Honda CBR1000RR SP 2017 เพิ่มกำลังที่มากขึ้นพร้อมลดน้ำหนักให้เบาลง แต่นั่นมันจะพอหรือเปล่า?

  • 05/10/2016
  • 6836 views
cw1016-2017-honda-cbr1000rr-sp-first-look-image-25

สุดยอดเทคโนโลยีอันทันสมัยของ CBR อยู่ที่นี่แล้ว

ในที่สุด Honda CBR1000RR ที่ทุกท่านรอคอยก็เปิดตัวสักที วันนี้เราจึงจะขอพาเหล่าสาวกปีกนกไปเดินชมเจ้า CBR1000RR SP 2017 คันนี้กันแบบแนบชิดสนิทกายว่ามันจะสวย เลิศ เชิดหยิ่งขนาดไหน พูดกันแบบคร่าว ๆ ก็คือมันเป็นรถที่รวมเอาสุดยอดเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดมารวมใว้ในหนึ่งเดียว

ทาง Honda นั้นได้ทำการปรับปรุงตัวรถมาใหม่ทั้งหมดเริ่มตั้งแต่การทอนน้ำหนักของตัวรถลงไปให้เบายิ่งกว่าเดิม, ลดขนาดตัวรถให้เล็กลง, เพิ่มเติมในส่วนของพละกำลังให้มีมากขึ้น รวมถึงปรับปรุงระบบขับขี่เป็นอิเล็คทรอนิกส์ใหม่ให้ทันสมัยมากยิ่งขึ้นแบบเต็มระบบบ

cw1016-2017-honda-cbr1000rr-sp-first-look-image-02

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่คือเฟรมที่มีรูปทรงแปลกตาไปและไม่แค่นั้นมันยังมีน้ำหนักที่เบามาก ๆ เสียด้วย พร้อมสวิงอาร์มไทเทเนียมที่เบายิ่งขึ้นไปอีก

CBR1000RR SP 2017 มาพร้อมเฟรมรถใหม่ และชุดอิเล็คทรอนิกส์ที่รองรับการขับขี่อย่างเต็มระบบไม่ว่าจะเป็น ระบบ Traction control, ระบบ  Brake control และระบบเปลี่ยนเกียร์แบบ Quick shifter ทั้งขึ้นและลง

โดยรูปทรงของตัวรถนั้นยังคงความเป็นรูปทรงเลขาคณิตแบบ CBR แต่ใช้เฟรมแบบใหม่ที่บางกว่าเดิมจึงทำให้ลดน้ำหนักลงไปได้ถึง 300 กรัม ในส่วนของสวิงอาร์มเองก็ถูกกำจัดความหนาออกไปทำให้ลดน้ำหนักลงได้อีก 300 กรัม และซับเฟรมก็ลดลงไปได้เยอะถึง 600 กรัมเลยทีเดียว แฟริ่งได้รับการออกแบบมาให้มีความโฉบเฉี่ยว เล็กลง และยกสูงขึ้นกว่าเดิมหน่อยเพื่อให้ลู่ลม ตัว SP จะมีถังน้ำมันเป็นไทเทเนียม

 

cw1016-2017-honda-cbr1000rr-sp-first-look-image-15

เครื่องยนต์ได้ลูกสูบใหม่มาทำให้ค่าสูงขึ้นเป็น 13.0:1 จาก 12.3:1 พร้อมแหวนลูกสูบที่ชุบคาร์บอนแบบ DLC ทำให้ทำรอบได้ถึง 13,000 rpm ซึ่งแรงม้าจะมากกว่าเดิมถึง 10hp ทำให้ดูมีพลังมากขึ้นเยอะ เพราะแต่ก่อนแรงรถจะสู้พวก S1000RR กับ RSV4 ไม่ค่อยได้ นอกจากนั้นเพื่อให้ได้มาซึ่งรถที่มีน้ำหนักเบาขึ้นไปอีกส่วนประกอบของสลิปเปอร์คลัทช์จึงใช้แมกนีเซียมในการผลิตทำให้ลดน้ำหนักไปได้ถึง 2 กิโลกรัม อีกทั้งท่อไทเทเนียม และแบตลีเธียมที่ช่วยลดน้ำหนักของรถไปได้อีกมาก

 

cw1016-2017-honda-cbr1000rr-sp-first-look-image-10

มาถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถคันนี้กันบ้าง ทางฮอนด้านำเสนอระบบ TC ถึง 9 ระดับด้วยกัน มีทั้ง Honda Selectable Torque Control (HSTC) และระบบตรวจจับท่านั่งที่พัฒนามาจากเจ้าหุ่นยนต์ ASIMO นั่นเอง ระบบอื่นๆก็จะมี wheelie control ระบบกันท้ายปัด และระบบอื่นๆอย่างปรับระดับเบรค ปรับควิกชิพเตอร์ เป็นต้น

 

header

ระบบการขับขี่มีด้วยกัน 5 โหมดคือ โหมด 1 2 3 และ User 1 กับ 2 โดยแบบหลังที่สามารถตั้งค่าได้ว่าต้องการ TC แบบไหนบ้าง โดยรวมแล้ว SP จะเบากว่าถึง 15 กก. และแรงรถจะมากขึ้นถึง 14% น้ำหนักของคันนี้จึงจะอยู่ที่ 195 กก. ซึ่งก็ถือว่าโอเคเลยทีเดียว

ทีนี้เราก็ต้องมาคอยดูกันว่าคันนี้จะสามารถมาเทียบกับ R1 ได้หรือไม่ เพราะอย่าง GSX-R1000 ของซูซูกิก็กำลังมาแรงอยู่เหมือนกัน

 

CBR1000_Compare

ขอขอบคุณรูปภาพจาก Honda และข้อมูลจาก cycleworld.com

 

โปรโมชั่นราคาพิเศษประจำสัปดาห์ 

Weekly sale from Webike Thailand

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

20th anniversary

ค้นหาสินค้าจาก วีไบค์ไทยแลนด์

Return Top