Honda CBR1000RR-R Fire Blade สีฉลองครบรอบ 30th Anniversary Limited Edition มีจำนวนจำกัด

27/12/2021
455 views

CBR1000RR-R ซึ่งเป็นซูเปอร์สปอร์ตที่แข็งแกร่งที่สุดที่แสดงให้เห็น 218PS จะได้รับการปรับปรุงในปี 2022 นอกจากนี้ สี Fire Blade ฉลองครบรอบ 30 ปี ซึ่งวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1992 ก็มีจำหน่ายและคาดว่าจะวางจำหน่ายในญี่ปุ่นด้วย

ขอแนะนำสีไตรคัลเลอร์เอกลักษณ์ของฮอนด้า

เครื่องยนต์ 4 สูบคู่ขนานของ RR-R ซึ่งให้กำลังสูงสุด 218PS / 14500rpm มีกล่องลมและช่องทางไอดีที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อการไหลเวียนของอากาศเข้าที่ราบรื่น นอกจากนี้ ช่องไอดีของเครื่องยนต์ยังถูกปรับเพื่อเพิ่มความเร็วการไหลตามการเพิ่มประสิทธิภาพไอเสียในร่างกายของท่อไอเสียและตัวเร่งปฏิกิริยาอีกด้วย ในระบบขับเคลื่อน จำนวนเฟืองขับเพิ่มขึ้น 3 เป็น 43 ตัว ทำให้อัตราเร่งแข็งแกร่งขึ้นในแต่ละเกียร์

คันเร่งที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Throttle By Wire = TBW) ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้โหลดสปริงลดลงและสามารถรับการตอบสนองเชิงเส้นได้ สำหรับซอฟต์แวร์ เรากำลังดึงข้อมูลที่ได้รับจากทีม SBK ของ HRC และอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบป้องกันการลื่นไถล (HSTC) ซึ่งเชื่อมโยงโดยตรงกับเวลารอบ ได้รับการอัปเดตเพื่อให้เข้ากับเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงแล้ว ในขณะเดียวกัน การควบคุมของควิกชิฟเตอร์ก็ได้รับการปรับให้เหมาะสมใหม่

นอกจากนี้ เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองความท้าทาย 30 ปีนับตั้งแต่ CBR900RR ตัวแรกถือกำเนิดในปี 1992 CBR1000RR-R SP ปี 2022 มีสีสำหรับฉลองครบรอบ 30 ปี โดยใช้สีของรุ่นแรกเป็นลวดลาย ว่ากันว่ารถยนต์ฉลองครบรอบ 30 ปีจะถูกสั่งจองในญี่ปุ่นในช่วงเวลาจำกัด และเนื่องจากจะเปิดตัวเป็นครั้งแรกที่งานแสดงมอเตอร์ไซค์ในฤดูใบไม้ผลิหน้า คาดว่าการจองจะได้รับการยอมรับในช่วงเวลานั้น

อย่างไรก็ตาม แม้ว่า CB1100EX / RS Final Edition จะได้รับการประกาศเป็นคำสั่งแบบจำกัดเวลาตั้งแต่วันที่ 8 ตุลาคมถึง 30 พฤศจิกายน แต่ก็มีบางกรณีที่การยอมรับการจองถูกยกเลิกก่อนวันที่ 25 ตุลาคม เนื่องจากถึงจำนวนที่วางแผนไว้ และ RR – มีระดับสูง ความเป็นไปได้ที่การจองรถยนต์ครบรอบ R30 จะสิ้นสุดลงเมื่อถึงจำนวนที่จัดสรรให้กับประเทศญี่ปุ่น CB1100 นัดชิงชนะเลิศมีการวางแผนสำหรับรถยนต์ 1600 คัน แต่การฉลองครบรอบ 30 ปีของ RR-R นั้นคาดว่าจะค่อนข้างเล็ก ดังนั้นการตัดสินใจล่วงหน้าจึงเป็นความคิดที่ดี

CBR1000RR-R FIREBLADE SP ฉลองครบรอบ 30 ปีประกาศในงานแสดงที่มิลานในเดือนพฤศจิกายน คาดว่าจะวางจำหน่ายในญี่ปุ่น แต่รายละเอียดยังไม่ได้รับการประกาศ มันจะเป็นคำสั่งในระยะเวลาจำกัด

การพ่นสียังใช้กับท่อที่มีปีกนกด้วย ปีกนั้นดูเหมือนจะไม่ได้พ่นสี

เบาะนั่งสีเบาะหลังที่จำลองสีของไฟเบลดเบดดั้งเดิม CBR900RR เบาะนั่งและสีผู้ขี่ถูกเปลี่ยน ทำให้ดูวิจิตรบรรจง

เมื่อแสดงมิเตอร์ โลโก้ครบรอบ 30 ปีจะปรากฏขึ้น บริดจ์ด้านบนมีหมายเลขซีเรียลกำกับอยู่

โลโก้ฉลองครบรอบ 30 ปีวางอยู่บนส่วนที่เหลือของคาง สมาร์ทคีย์ยังเป็นคุณสมบัติพิเศษฉลองครบรอบ 30 ปีอีกด้วย

โลโก้ครบรอบ 30 ปีวางอยู่บนท่อเก็บเสียง Akrapovič ด้วย

สีฉลองครบรอบ 30 ปีมีเฉพาะ SP ที่ติดตั้งคาลิปเปอร์เบรค Brembo และระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Öhlins

มีสองสีปกติคือ Grand Prix Red และ Black ซึ่งเหมือนกับเมื่อก่อน และล้อเป็นสีทอง ในยุโรป การตั้งค่ามาตรฐานจะเป็นสีแดงเท่านั้น และลูกสูบของคาลิปเปอร์เบรคหน้าของ Nissin ได้รับการปรับปรุง

Fire Blade เป็นรุ่นต่างๆ ที่วางแผนไว้ในช่วงรุ่งเรืองของ V4

CBR900RR เป็นที่รู้จักในฐานะผู้บุกเบิกที่บุกเบิกยุคนั้น แต่ในช่วงเวลาของการพัฒนา กระแสหลักของรถสปอร์ตไบค์ขนาดใหญ่ของฮอนด้าคือรุ่น V-type 4 สูบ 750cc มีทีมหนึ่งที่พัฒนา CBR750RR เพื่อตอบโต้สิ่งนี้ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบคู่ขนาน และถึงแม้ว่าต้นแบบจะเสร็จสมบูรณ์จริง ๆ แล้ว แต่มันก็ไม่ได้ถูกปล่อยออกมา

900RR วางตลาดโดยอิงจากสิ่งนี้ เปิดตัวเป็นรุ่นที่แสดงให้เห็นถึงความสปอร์ตล้นหลามด้วยกำลังที่มากกว่า 0-1000 ม. และตัวถังน้ำหนักเบาเป็นพิเศษด้วยน้ำหนักแห้ง 185 กก. สำหรับรถสปอร์ตไบค์แบบโอเวอร์ลิตร เช่น ZZ-R1100 ที่แสดงความตื่นเต้นที่ ครั้งนั้น

900RR ได้รับการต้อนรับจากนักบิด และได้รับการปรับปรุงหลายครั้งในขณะที่เพิ่มปริมาณกระบอกสูบจากเดิม 893cc เป็น 918.5cc และ 929cc และในปี 2004 ได้ขยายเป็น 1000cc และสามารถเข้าร่วมการแข่งขันการผลิตได้ โมเดล V4 ได้ถอนตัวออกไปแล้ว และใบดับเพลิง 4 สูบคู่ขนานจะยังคงพัฒนาต่อไปในฐานะกระแสหลักของรถสปอร์ตไบค์ขนาดใหญ่

Mr. Tadao Baba ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาผู้พัฒนา CBR750RR รุ่นก่อน และสร้าง Fireblade CBR900RR ตัวแรก แนวคิดของการควบคุมทั้งหมดที่สนับสนุนโดยคุณบาบายังคงสืบทอดมา