ฮอนด้าจะปรับปรุงรถแข่งขันวิบาก “CRF250R” และรถแข่งขันเอ็นดูโร่ “CRF250RX” อย่างสมบูรณ์ และจะวางจำหน่ายในวันที่ 21 ตุลาคม (วันพฤหัสบดี)

 

เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาโดยเน้นที่ความแรงของช่วงความเร็วต่ำในขณะที่ยังคงขยายช่วงความเร็วสูงซึ่งเป็นคุณลักษณะของ DOHC โดยการปรับจังหวะเวลาวาล์วให้เหมาะสมและเพิ่มความจุของเครื่องฟอกอากาศ ส่งผลให้แรงบิดในช่วงรอบต่อนาทีต่ำดีขึ้น นอกจากนี้ รูปทรงของช่องระบายไอเสียยังได้รับการปรับให้ตรงเพื่อเพิ่มความสามารถในการขับขี่ และตัวเก็บเสียงแบบสองทางแบบเดิมได้เปลี่ยนเป็นท่อไอเสียแบบทางเดียว ส่งผลให้คุณลักษณะของเครื่องยนต์มีกำลังสูงและง่ายต่อการจัดการโดยการรักษาเสถียรภาพการเผาไหม้ในช่วงความเร็วต่ำและปรับปรุงประสิทธิภาพไอเสีย

 

คลัตช์มีทั้งความเหนียวและความสามารถในการใช้งานโดยการตรวจสอบข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดและเพิ่มความจุ สำหรับภารกิจของเกียร์ เราได้ออกแบบชุดประกอบภารกิจใหม่และทบทวนอัตราทดเกียร์เพื่อให้มีกำลังและง่ายต่อการจัดการ นอกจากนี้ ด้วยการเปลี่ยนดรัมเปลี่ยนเกียร์ ความรู้สึกเปลี่ยนเกียร์ก็ดีขึ้น ซึ่งช่วยให้ควบคุมเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น

 

นอกจากนี้ หม้อน้ำยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนด้วยการเพิ่มพื้นที่กระจายความร้อนและปรับมุมครีบให้เหมาะสม จากการทบทวนรูปร่างของผ้าห่อศพ การไหลของอากาศได้รับการปรับปรุง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนดีขึ้นไปอีก นอกจากนี้ เลย์เอาต์ของระบบไอดี/ไอเสีย ระบบขับเคลื่อน และระบบทำความเย็นได้รับการปรับปรุงเพื่อให้มีความทนทานสูง

 

เฟรมมีน้ำหนักประมาณ 1 กก. สำหรับเฟรมเพียงอย่างเดียว โดยทำให้โครงสร้างเรียบง่ายและปรับความแข็งแกร่งให้เหมาะสม ในขณะที่บรรลุทั้งประสิทธิภาพการเลี้ยวสูงและความเสถียรในระดับสูง และจากการตรวจสอบรายละเอียด รถทั้งคันจะมีน้ำหนัก 4 กก. สำหรับ CRF250R และ 3 กก. สำหรับ CRF250RX . ประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนัก ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังช่วยรักษาท่าทางของผู้ขับขี่และลดความเหนื่อยล้า เช่น การปรับปรุงความทนทานที่จำเป็นสำหรับการขับขี่แบบแข่งขัน ขจัดสิ่งรบกวนบนพื้นผิวถนนบนถนนที่ขรุขระ และปรับปรุงการติดตามพื้นผิวถนนให้ดียิ่งขึ้น

 

อ้างอิงจาก CRF250R CRF250RX เป็นรุ่นที่มีข้อมูลจำเพาะที่ได้รับการปรับปรุงในฐานะรถที่ทุ่มเทให้กับการแข่งขัน enduro เช่น สนับมือที่ยับยั้งการรบกวนจากก้อนหินและกิ่งไม้ที่บินไปถึงคันโยก ขาตั้งข้างเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่

 

สีเป็นสีแดงสุดขีด ซึ่งแสดงถึงความแข็งแกร่งและความหลงใหลในรถวิบากของฮอนด้าสำหรับทั้งสองรุ่น ระยะเวลาการสั่งซื้อตั้งแต่วันที่ 27 สิงหาคม (วันศุกร์) ถึง 26 ธันวาคม (วันอาทิตย์)

 

CRF250R

ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต: 847,000 เยน (รวมภาษี)

คุณสมบัติหลักของ CRF250R

เครื่องยนต์

– ปรับปรุงเสถียรภาพการเผาไหม้และประสิทธิภาพไอเสียในช่วงความเร็วต่ำโดยการปรับรูปร่างพอร์ตไอเสียให้ตรงและปรับจังหวะเวลาวาล์วให้เหมาะสม บรรลุคุณลักษณะของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและใช้งานง่าย
-นอกจากการประกอบภารกิจใหม่แล้ว เครื่องยนต์ยังง่ายต่อการจัดการและให้ความรู้สึกเปลี่ยนในการหมุนที่หลากหลาย โดยการปรับอัตราทดเกียร์ให้เหมาะสมและลดน้ำหนักโดยการเปลี่ยนรูปร่างของดรัมเปลี่ยนเกียร์
-เปลี่ยนมุมติดตั้งของหัวฉีด นอกจากการปรับปรุงประสิทธิภาพไอดีแล้ว ความรู้สึกแรงบิดของเครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงโดยการตรวจสอบระบบไอดีและไอเสีย เช่น การขยายปริมาตรของกล่องกรองอากาศและการรวมท่อไอเสีย
-เปลี่ยนแผ่นคลัตช์จากชุด 8 แผ่นของรุ่นก่อนเป็นชุด 9 แผ่น ปรับปรุงความทนทานของคลัตช์โดยลดภาระวัสดุเสียดทานและปรับฟังก์ชั่นการหล่อลื่นและอัตราส่วนหลักให้เหมาะสม นอกจากนี้ ภาระการทำงานของคันคลัตช์ยังลดลงโดยการลดภาระในสปริงคลัตช์และทบทวนข้อกำหนดโดยละเอียด

 

บอดี้รถ

-ด้วยการออกแบบเฟรมใหม่และการเพิ่มประสิทธิภาพความแข็งแกร่ง ทำให้สามารถบรรลุทั้งประสิทธิภาพการเลี้ยวและความมั่นคงในระดับสูง และโดยการตรวจสอบส่วนประกอบ เฟรมเพียงอย่างเดียวจะมีน้ำหนักประมาณ 1 กก. รถทั้งคันจะมีน้ำหนัก 4 กก. สำหรับ CRF250R, 3 กก. สำหรับ CRF250RX ลดน้ำหนักได้สำเร็จ
-โดยการเพิ่มระยะชักของระบบกันสะเทือนหลังขึ้น 5 มม. จะช่วยรักษาท่าทางของผู้ขี่และลดอาการเมื่อยล้า เช่น ปรับปรุงการติดตามพื้นผิวถนน
– ฝาครอบด้านข้างที่กั้นระยะยื่นไปทางซ้าย-ขวา และท่อไอเสียแบบ Single-Out ทำให้ตัวรถบางลง ช่วยเพิ่มระดับความอิสระแก่ผู้ขี่ในการเคลื่อนย้ายน้ำหนัก

 

CRF250RX

ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต: 863,500 เยน (รวมภาษี)

คุณสมบัติหลักของ CRF250RX

ข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้ถูกเปลี่ยนเป็นโมเดล Enduro ตาม CRF250R
-เมื่อขับรถบนเส้นทางในป่าที่มีท่อนไม้และพุ่มไม้จำนวนมาก สนับมือที่ยับยั้งการรบกวนจากก้อนหินและกิ่งไม้ที่บินไปถึงคันโยกถือเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
– ใช้ถังน้ำมันเรซินขนาดใหญ่ที่เหมาะกับการแข่งขัน Enduro
-เปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อหลังจาก 19 นิ้ว เป็น 18 นิ้ว
-ขาตั้งข้างได้รับการออกแบบใหม่เพื่อลดระยะยื่นและลดน้ำหนัก

• CRF250R, CRF250RX, Endurancer, honda, Motocrosser, webike, วีไบค์ไทยแลนด์