EWC INside LINE กับ MIKE DI MEGLIO

ส่วนหนึ่งของ F.C.C. ไลน์อัพ TSR Honda France ที่คว้าแชมป์ FIM Endurance World Championship for Teams ในปี 2022 Mike di Meglio วัย 35 ปี กำลังลุกขึ้นมาป้องกันแชมป์ในปี 2023 ร่วมกับเพื่อนร่วมทีม Josh Hook และ Alan Techer นี่คือสิ่งที่นักบิดชาวฝรั่งเศสพูดถึง

คุณจะได้แข่งกับอันดับ 1 ใน Honda ของคุณในฤดูกาลนี้ มันสำคัญแค่ไหน?
“มันสำคัญมากสำหรับฮอนด้า สำหรับ HRC สำหรับฮอนด้า ฝรั่งเศส และสำหรับฉัน ตอนที่ผมมาที่ทีมนี้ พวกเขาเคยคว้าแชมป์มาก่อน แต่สำหรับผม มันเป็นครั้งแรกที่ได้ร่วมงานกับพวกเขา ปีที่แล้วเป็นฤดูกาลที่ค่อนข้างซับซ้อนสำหรับเรา แต่ทีมทำงานหนักมากในฤดูหนาวนี้ และผมคิดว่าเราจะแข่งขันได้มากขึ้นในฤดูกาลนี้ รู้สึกดีและเรามั่นใจว่าเราจะรักษาอันดับ 1 ไว้ได้ในฤดูกาลหน้า”

ความมั่นใจนั้นมาจากไหน?
“ปีที่แล้วเรามีปัญหามากมายเกี่ยวกับท่อไอเสีย และถ้าคุณตัดออก เราอาจชนะการแข่งขันหลายรายการเพราะเราเสียเวลากับปัญหานี้ไปมาก สำหรับฤดูกาลนี้เรานำท่อไอเสีย TSR กลับมา ทีมงานยังได้ทำงานเกี่ยวกับแขนบังคับเลี้ยวใหม่ พวกเขาทำการทดสอบในญี่ปุ่นกับ Takumi Takahashi และทำเวลารอบได้ดีกว่าในอดีต ดังนั้นมันจึงดูดีด้วยการปรับปรุงที่ทีมมี ทำบนจักรยาน ฉันรอคอยการทดสอบ Le Mans เพื่อดูว่าเราอยู่ในระดับใด”

มันจะพิเศษแค่ไหนที่จะป้องกันตำแหน่งแชมป์โลกได้สำเร็จ?
“ตอนนี้ผมอายุ 35 ปีแล้ว ดังนั้นผมจึงเริ่มใกล้จะจบอาชีพการงานของผม และผมต้องการจบอาชีพการงานที่ดีและคว้าแชมป์หลาย ๆ อย่างกับฮอนด้า ผมอยากมอบแชมป์มากมายให้กับฮอนด้าและทีมของผม ฉันจะไม่กดดันตัวเองไปมากกว่านี้ แต่ฉันรู้ว่าเราทำได้ ปีที่แล้วเราไม่ชนะการแข่งขันใดๆ แต่เราเป็นแชมป์โลก ดังนั้นมันสำคัญมากที่จะไม่ผิดพลาด ไม่ล้ม พยายามมีจังหวะที่ดีและผมคิดว่าเราสามารถคว้าแชมป์ได้อีกสมัย การชนะการแข่งขันไม่ใช่สิ่งสำคัญที่สุด เราเห็นปีที่แล้วเราไม่ชนะการแข่งขัน แต่เราเป็นแชมป์โลก บางครั้งการเสียสละให้มีการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ย่อมดีกว่าหากท้ายที่สุดแล้วเราสามารถเป็นแชมป์โลกได้ สิ่งนี้สำคัญที่สุด”

ใครจะเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดของคุณในฤดูกาลนี้?
“เช่นเคย เราสามารถพิจารณาทีมอย่าง SERT, YART, BMW แต่เราต้องคิดถึงทีม KM99 ใหม่และ #333 [Honda Viltaïs Racing] โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนนี้พวกเขาอยู่กับ Honda แต่ทุกปีมีการแข่งขันสูงขึ้นเรื่อย ๆ และคุณไม่สามารถผ่อนคลายได้ คุณต้องหาทางปรับปรุงเพื่อเพิ่มความเร็วของคุณ ถ้าคุณแพ้ Suzuka เพราะเป็นการแข่งขันพิเศษ หลังจากที่เรารู้ว่าทุกคนมีโอกาส คุณดูที่ Bol d’Or [ฤดูกาลที่แล้ว] #333 ชนะในเวลาที่ไม่คาดฝัน ดังนั้นใน EWC คุณไม่มีทางรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับปัญหาจักรยาน การชน มันเป็นการแข่งขันที่ยาวนาน”

คุณกำลังแข่งขันชิงแชมป์ฝรั่งเศสในฤดูกาลนี้ควบคู่ไปกับแคมเปญ EWC ของคุณ ประโยชน์ของการทำทั้งสองอย่างคืออะไร?
“ปีที่แล้วฉันไม่ได้คว้าแชมป์รายการอื่นเลย ในอดีตฉันเคยเล่น MotoE และมันน่าสนใจมากที่จะรักษาระดับให้อยู่ในระดับสูงด้วยการวิ่งแข่งแบบสปรินต์ ฉันมีความสุขมากที่ได้แข่งวิ่งโดยเฉพาะในการแข่งขันชิงแชมป์ฝรั่งเศส 20 ปีที่ฉันไม่ได้อยู่ที่นั่น ฉันทำแค่ปีเดียวตอนอายุ 14 นานมากแล้ว มันดีสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ฝรั่งเศส เป็นการฝึกซ้อมที่ดีสำหรับผม และมันดีสำหรับฮอนด้า ฉันหวังว่าจะเหมาะสมกับ EWC มากขึ้น และเราเห็นนักแข่งทุกคนที่มาจากการแข่งขันชิงแชมป์รายการอื่นๆ ว่าระดับของพวกเขาแข็งแกร่ง เราต้องรักษาระดับของเราให้แข็งแกร่ง”

การสลับระหว่างการแข่งแบบวิ่งเร็วและการแข่งแบบใช้ความอดทนยากไหม?
“ตอนนี้ฉันไม่รู้เพราะฉันจะมีการแข่งขันครั้งแรกในวันที่ 26 มีนาคมที่ Le Mans สำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ฝรั่งเศส จากนั้นฉันจะเปลี่ยนไปใช้ EWC หลังจากสองวันสำหรับการทดสอบล่วงหน้า มันจะเป็นครั้งแรกของฉันที่จะทำเช่นนี้ดังนั้นฉันจะดู ในอดีต ฉันฝึกสอนกับ CBR มาตรฐานเต็มรูปแบบ และบางครั้งฉันต้องใช้ห้าหรือหกรอบเพื่อปรับตัวอีกครั้ง แต่จักรยานของเราดีและปรับตัวได้ง่าย”

การแข่งรถที่ Le Mans ในการแข่งขันชิงแชมป์ฝรั่งเศสที่ใกล้เคียงกับ 24 Heures Motos จะช่วยคุณได้มากแค่ไหน?
“อาจเป็นข้อได้เปรียบ แต่ฉันแค่ต้องมีสมาธิกับสไตล์ของฉันและปรับตัวให้เข้ากับ EWC ในภายหลัง การขี่มอเตอร์ไซค์ให้มากขึ้นนั้นดีเสมอ ตั้งแต่เดือนมกราคมเราได้ทำการทดสอบหกวันสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ฝรั่งเศสแล้ว ฉันจะทำอีกครั้งก่อนการแข่งขันครั้งแรก ดังนั้นฉันจึงขี่ได้มากกว่าที่ผ่านมา มันดีกว่าสำหรับความเร็วของฉัน”

คุณพูดถึงปัญหาทางกลบางอย่างที่คุณมีเมื่อปีที่แล้ว แต่เมื่อเพื่อนร่วมทีมของคุณ Gino Rea ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงที่ Suzuka ซึ่งต้องเป็นเรื่องยากมากสำหรับคุณ Josh และทีมของคุณ ช่วงนั้นหนักแค่ไหน?
“ใน Suzuka มันยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งบอลในมุมที่เขาชน เมื่อคุณแข่งตามปกติ คุณไม่คิดว่าจุดที่เขาชนสิ่งกีดขวางอยู่ใกล้เรามาก เมื่อฉันแข่งรถ [หลังจากนั้น] และต้องการแซงคนข้างนอก ฉันเห็นว่าสิ่งกีดขวางอยู่ใกล้มาก ดังนั้นฉันจึงสูญเสียหนึ่งในสิบตรงนั้นไป แต่ปกติคุณไม่คิดเรื่องนี้ หลังจากที่ใน Bol d'Or สำหรับ Alan Techer มันค่อนข้างยากเพราะเขามาช่วยเรา เขากดดันมากเพราะเรารู้ว่าเรามีความเป็นไปได้ที่จะเป็นแชมป์โลก แต่มันก็น้อยมากเขาจึงทำผิดพลาดไม่ได้ . มันยากแต่ฉันก็มีความสุขมากที่ได้เป็นแชมป์โลก เพราะเรารู้ว่า Gino ทำอะไรเพื่อเรา ที่ Spa เขาทำได้อย่างยอดเยี่ยม และเราแค่กล่าวขอบคุณ เขาเป็นส่วนหนึ่งของการคว้าแชมป์นี้”

คงจะดีไม่น้อยที่คุณเห็นว่าการฟื้นตัวของเขากำลังดำเนินไป?
“ทุกวันที่ฉันเห็นอินสตาแกรมและเขาปั่นจักรยานหรืออะไรทำนองนี้ ฉันมีความสุขมากสำหรับเขา ฉันหวังว่าวันหนึ่งเขาจะกลับมาขี่จักรยานได้ ฉันไม่รู้ว่าเขาจะเป็นนักแข่งรถได้อีกหรือไม่ แต่ถ้าเขาสามารถทำรอบได้และสนุกไปกับสิ่งที่เขารักในอดีต มันก็ดีสำหรับเขาอยู่แล้ว”

Alan Techer เป็นตัวสำรองที่ดีหรือไม่?
“ใช่และทีมรู้จักอลันตั้งแต่อดีต ผมคิดว่ามันเป็นโอกาสครั้งที่สองสำหรับเขา เพราะที่ผ่านมาเขาเคยทำผิดพลาดมาบ้าง ทีมให้โอกาสเขาอีกครั้ง และตอนนี้เขามีโอกาสที่ดีแล้ว ใน Bol d’Or เขาทำผลงานได้ดีมาก ดังนั้นปีนี้เขาจึงต้องทำต่อไป มันจะดีเพราะในการแข่งขันชิงแชมป์ฝรั่งเศส เขาจะเป็นเพื่อนร่วมทีมและเป็นคู่แข่งของผม ดังนั้นมันจึงเป็นเรื่องดี เราเข้าใกล้ EWC และการแข่งขันชิงแชมป์ฝรั่งเศสมากขึ้น”

มองไปข้างหน้าถึงการแข่งขันแรกของฤดูกาล Bugatti Circuit ยากแค่ไหนสำหรับการแข่งรถแบบ endurance?
“มันยากแต่ไม่เป็นไร สำหรับฉันที่แย่ที่สุดคือ Suzuka เพราะมันร้อนมาก S Curves นั้นยอดเยี่ยมมาก แต่เมื่อคุณออกจาก S Curves คุณก็แทบตาย และ Le Castellet นั้นยากเพราะทางตรงนั้นยาวมาก ในเลอม็อง หากคุณพบวิธีที่จะขี่โดยไม่ต้องออกแรงมากเกินไปแต่ขี่ได้ดี ก็โอเค”

เดือนเมษายนมีแสงแดดน้อยลงสำหรับ 24 Heures Motos ดังนั้นการใช้เวลาแข่งในความมืดจึงมากขึ้น นั่นเป็นปัญหาสำหรับคุณหรือไม่
“สิ่งที่ยากที่สุดในตอนกลางคืนสำหรับฉันคือเพราะฉันหลับระหว่างถูกคุมขัง ดังนั้นเมื่อผู้จัดการพยายามปลุกฉัน นี่คือส่วนที่แย่ที่สุดของคืน แต่เมื่อฉันขี่มอเตอร์ไซค์ ฉันสนุก เพราะจักรยานตอนกลางคืนเร็วมาก มีกำลังมากกว่า ยางแข็งกว่า ดังนั้นคุณจึงยึดเกาะได้มากขึ้น คุณแค่ต้องปรับให้เข้ากับทัศนวิสัย แต่เลอม็องเป็นเส้นทางที่ดีมาก และคุณมองเห็นได้ดีมาก มันไม่ยากเลย”

เมื่อคุณไม่ได้แข่ง คุณจะยุ่งได้อย่างไร?
“โชคดีที่งานของฉันคือการเป็นนักขี่ ดังนั้นฉันจึงมีสมาธิกับมัน ผมฝึกร่างกายเยอะ ขี่มอเตอร์ไซค์บ้าง โกคาร์ทบ้าง แล้วก็ฝึกสอนในสนามบ้างเป็นบางวัน แต่ปีนี้จะยากขึ้นเพราะเป็นรายการคู่ระหว่าง French Championship และ EWC ดังนั้นผมมีเวลาน้อยลง จัดการฝึกบางอย่าง แต่ฉันฝึกบ่อยมากทุกสัปดาห์ ฉันปั่นจักรยานหนึ่งหรือสองครั้ง โกคาร์ท ปั่นจักรยาน ทุกวันฉันกำลังทำอะไรบางอย่าง ปีที่แล้วฉันน้ำหนักขึ้น ดังนั้นฤดูหนาวปีนี้ฉันจึงพยายามลดน้ำหนักเพื่องาน EWC ในปี 2021 ฉันคิดว่าฉันฟิตร่างกายมากขึ้น ฉันจึงพยายามปรับปรุงตัวเองและผอมมากขึ้น ฉันกำลังพยายามลดน้ำหนักและมันก็ดีขึ้น ฉันลดไปแล้วสี่หรือห้ากิโลกรัม และฉันต้องการลดอีกสามหรือสี่ ฉันมีเด็กชายสองคน อายุ 11 และ 7 ขวบ พวกเขาขี่มอเตอร์ไซค์ด้วย แต่เพื่อความสนุก ในวันหยุดฉันสนุกกับพวกเขา ฉันไปฝึกและพวกเขาก็ขี่ด้วย”

ใครคือฮีโร่ของคุณในการแข่งรถมอเตอร์ไซค์?
“ตอนที่ฉันยังเด็ก ฉันมีนักปั่นสามคนที่ฉันรักมาก มันคือ Valentino Rossi, Max Biaggi และ Loris Capirossi ฉันชอบสไตล์ของ Biaggi ความดุดันของ Capirossi และกลยุทธ์ของ Rossi พวกเขาเป็นนักปั่นในฝันของฉัน”

ทบทวนปฏิทิน FIM Endurance World Championship 2023

รอบ 1: 24 Heures Motos (สนามแข่งรถ Bugatti, Le Mans, ฝรั่งเศส) 13-16 เมษายน 2023
รอบ 2: 24H SPA EWC Motos (Circuit de Spa-Francorchamps, เบลเยียม) 16-18 มิถุนายน 2023
รอบ 3: Suzuka 8 Hours (Suzuka Circuit, Japan) 4-6 สิงหาคม 2023
รอบ 4: Bol d’Or 24 ชั่วโมง (เซอร์กิต ปอล ริการ์ด ประเทศฝรั่งเศส) 14-17 กันยายน 2566

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับไมค์ ดิ เมกลิโอ: https://www.fimewc.com/driver/mike-di-meglio/

• FIMEWC, TechandRace, webike, รายการแข่งขัน24ชั่วโมง