FIM Superbike World Championship 2022 ได้เข้าสู่ช่วงสุดท้ายแล้ว และฤดูกาล 2023 ก็ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว คนขับและทีมงานเริ่มให้รายละเอียดเกี่ยวกับแผนการของพวกเขา ผู้ผลิตที่ลงมาใน WSBK ก็เริ่มที่จะแนะนำรถรุ่นใหม่หรือการปรับปรุงใด ๆ สำหรับผู้แข่งขันมอเตอร์ไซด์หลักของพวกเขาสำหรับฤดูกาลหน้า Ducati ก็ไม่มีข้อยกเว้น ผู้ผลิตดั้งเดิมของ Borgo Panigale เมืองโบโลญญา ประเทศอิตาลี เปิดตัว Ducati Panigale V4 R ในปีหน้า (2023) การอัปเดตมากมายโดยช่างเทคนิคของ Ducati อ้างถึงสิ่งที่มีอยู่แล้วในรถจักรยานยนต์ซึ่งตอนนี้เป็นผู้ท้าชิงที่แข็งแกร่งสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์โลก WSBK

1. ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจจากเครื่องยนต์ Desmosedici Stradale R Panigale V4 R ใช้เครื่องยนต์ 998 cc ล่าสุดจาก Desmosedici Stradale R ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสูงสุด 16,500 rpm ในตำแหน่งเกียร์หก (16,000 rpm) ด้วยอัตราส่วนความแปรผัน) และปล่อยพลังงานสูงสุด 218 แรงม้า ที่ 15,500 รอบต่อนาที Desmosedici Stradale R รุ่นล่าสุดมีประสิทธิภาพที่ลดลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าเนื่องจากการจำกัดของท่อร่วมไอเสีย (ไอเสีย) ซึ่งต้องเป็นไปตามมาตรฐานการรับรองมาตรฐานยูโร 5 แต่ถ้าคุณใช้ท่อไอเสียสำหรับรถแข่งแบบพิเศษและดัดแปลงเล็กน้อยเพื่อหมุนเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์ Desmosedici Stradale R รุ่นล่าสุดก็สามารถผลิตกำลังได้ 237 แรงม้าหรือ 3 แรงม้ามากกว่ารุ่นก่อน

 

2. พิเศษ 3 แรงม้าสำหรับรุ่นแข่งเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงมากมาย การพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับ Panigale V4 R รุ่นปี 2023 ยังเกี่ยวข้องกับการผลิตน้ำมันชนิดพิเศษอีกด้วย ประสิทธิภาพของน้ำมันใหม่นี้รับประกันการลดแรงเสียดทานทางกลได้มากถึง 10% ซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลังสูงสุด 3.5 แรงม้า ซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นเป็น +4.5 แรงม้าด้วยลิมิตเตอร์ สูตรน้ำมันนี้มีพื้นฐานมาจากสารเติมแต่งที่ใช้กันทั่วไปในมอเตอร์แข่ง โดยเฉพาะสำหรับมอเตอร์ที่มีการหมุนรอบเครื่องยนต์สูง (รอบต่อนาที) ที่มีคลัตช์แห้ง ใน MotoGP และ WSBK สารเติมแต่งสามารถใช้ในเครื่องยนต์ของมอเตอร์เพื่อเอาชนะปัญหาการส่งแรงบิดในคลัตช์เปียก

องค์ประกอบทางเคมีในสารเติมแต่งนี้จะถูกเพิ่มลงในน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานด้วยเปอร์เซ็นต์และปริมาณที่แน่นอนเพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและการปกป้องเครื่องยนต์ การผสมผสานระหว่างท่อไอเสียสำหรับรถแข่งและน้ำมันหล่อลื่นพิเศษนี้ กำลังสูงสุดที่ผลิตโดย Panigale V4 R เวอร์ชัน 2023 จะสามารถเข้าถึง 240.5 แรงม้าได้ พลังงานประเภทนี้สามารถทำได้ด้วยเทคโนโลยีที่ซับซ้อนและซับซ้อนซึ่งนำมาจากการแข่งรถ Ducati Panigale V4 R 2023 กลายเป็นรถจักรยานยนต์สำหรับการผลิตจำนวนมากรายแรกที่ใช้เพลาข้อเหวี่ยง (ก้านสูบ) ที่มี “การตัดรูปปืน”

 

ตามแนวแกนคันบังคับที่มีรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.6 มม. รูนี้ทำหน้าที่ในการถ่ายน้ำมันจากส่วนหัวไปยังส่วนปลายเล็ก เพื่อปรับปรุงระบบหล่อลื่นและความทนทานในสภาวะที่รุนแรง ลูกสูบทั้งสี่ของ Desmosedici Stradale R ยังมีพื้นผิว DLC (Diamond Like Carbon) ที่ใช้กันทั่วไปใน MotoGP และ F1 ซึ่งทำงานเพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างลูกสูบและซับใน เทคโนโลยีนี้เพิ่งถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องยนต์สำหรับการผลิตจำนวนมาก ลูกสูบ Panigale V4 R รุ่นล่าสุดยังมีการวัดทางเรขาคณิตใหม่ที่ทำให้เบาลง 5 ก. (เทียบเท่า 2% ของน้ำหนักทั้งหมด)

 

ซึ่งมีประโยชน์ไม่เพียงแต่เพื่อลดน้ำหนัก แต่ยังเพิ่มความน่าเชื่อถืออีกด้วย การเปลี่ยนแปลงอีกประการหนึ่งคือโปรไฟล์แคมไอดีที่ดุดันยิ่งขึ้น โดยรุ่นใหม่นี้สูงขึ้น (1 มม.) รวมกับความยาวของช่องอากาศที่ถูกตัดออก 5 มม. การเปลี่ยนแปลงนี้จะเพิ่ม “ลมหายใจ” ของเครื่องยนต์ที่รอบสูง ซึ่งนำไปสู่กำลังสูงสุดด้วยไอเสียของรถแข่ง

3. Ducati Panigale V4R ปี 2023 ใช้อัตราส่วนกระปุกเกียร์เดียวกับมอเตอร์ WSBK ความแตกต่างคืออัตราส่วนของฟันซี่แรกเพิ่มขึ้น 11.6% ฟันที่สอง 5.6% และฟันที่หก 1.8% การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ฟันซี่แรกมีประโยชน์มากขึ้นในสนามแข่ง อย่างไรก็ตาม การปิดช่องว่างระหว่างเกียร์ 1 และ 2 จะช่วยให้ควิกชิฟเตอร์ (Ducati Quick Shift) ทำงานได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น การเพิ่ม 3 แรงม้าทำให้อัตราทดเกียร์ 6 เพิ่มขึ้น 1.8% เพื่อความเร็วสูงสุดที่สูงขึ้น

 

4. คลัตช์แห้งน้ำหนักเบาใหม่ นำมาใช้จาก WSBK ด้วย เส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของเพลาแต่ละอันถูกตัดแต่งเกือบ 1 นิ้ว (ประมาณ 24 มม.) และน้ำหนักจะลดลงประมาณ 800 กรัม

 

5. ซอฟต์แวร์ Ducati Update Quick Shift เมื่อแกนเตะเกียร์ถูกเปิดออกอย่างลึกล้ำ Ducati อ้างว่าควิกชิฟเตอร์จะมีเฟสการคืนแรงบิดที่รับประกันความเสถียรที่มากขึ้น ซึ่งจะเป็นการเพิ่มเวลาในการหมุน บนท้องถนน ผู้ขับขี่จะโชคดีมากเพราะ Quickshift นี้ช่วยลดการจุดระเบิดล่วงหน้าและตัด EFI เมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยตำแหน่งแก๊สน้อยกว่าความเร็วเต็มที่

6. Ducati เปลี่ยน Panigale V4 R Geometry เพื่อเพิ่มความคล่องตัว ระยะการเดินทางของโช้คหน้า Ohlins NPX 25/30 เพิ่มขึ้น 5 มม. และระยะโช๊คลดลง 4 มม. อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งเดือยสวิงอาร์มมาตรฐานไม่อยู่ในตำแหน่ง +1 ซึ่งจะยกส่วนหลังขึ้น 0.8 นิ้ว การเปลี่ยนแปลงนี้จะเพิ่มจุดศูนย์ถ่วงซึ่งตาม Ducati สามารถปรับปรุงความคล่องตัวเมื่อเข้าโค้งและเปลี่ยนทิศทาง

 

7. ระดับของสปริงโช๊คลดลงอย่างมากจาก 105 N/nm เป็น 80 N/nm จากข้อมูลของ Ducati การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการถ่ายน้ำหนักไปยังด้านหน้าเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ส้อมมีระยะยุบตัวเพิ่มขึ้น การเปลี่ยนตำแหน่งของเดือยสวิงอาร์มจะเพิ่มสไตล์ป้องกันการหมอบลงในแชสซี นอกจากนี้สปริงใหม่ยังมีตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก

 

8. Ducati Panigale V4R ปี 2023 Aerodynamic Update สองมินิวิงใหม่มีขนาดแรงขับเท่ากันกับปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ขนาดของมันเล็กกว่า 40% และความหนาลดลงครึ่งหนึ่ง แฟริ่งยังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้มอเตอร์มีความเสถียรมากขึ้นและช่วยให้กระบวนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ดีขึ้น

9. เปลี่ยน Ergonomics, ถังอลูมิเนียมใหม่ ความจุถังน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 4.5 แกลลอน (ประมาณ 17 ลิตร) พิสูจน์ให้เห็นว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Panigale V4R ปี 2023 สูงขึ้นเพราะมีกำลังที่สูงมากเช่นกัน Ducati กล่าวว่าถังน้ำมันที่ใหญ่ขึ้นทำให้เท้าของผู้ขับขี่จับได้ง่ายขึ้น เบาะนั่งยังแบนและบางกว่ารุ่นก่อนหน้า นอกจากนี้ยังมีที่หุ้มเบาะนั่งเพื่อให้ง่ายขึ้นเมื่อใช้มอเตอร์ไซค์คันนี้กับซูเปอร์ไบค์

 

10. Ducati Performance นำเสนออุปกรณ์เสริมมากมายสำหรับ WSBK แพ็คเกจสำหรับการหยุดเข้าพิท WSBK นี้ประกอบด้วยซอฟต์แวร์ DTC EVO 3 เครื่องอุ่นยางรถ และแท่นวางในโรงรถ ขอบล้อแม็กนีเซียมมีจำหน่ายและน้ำหนักเบาเพียง 6.8 กก. Rizoma ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถแข่งยังร่วมมือกับ Ducati Corse เพื่อพัฒนาที่พักเท้าอะลูมิเนียมและส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์อื่นๆ

11. โหมดพลังงานเพื่อปรับการตั้งค่าเครื่อง เพื่อให้ Panigale V4R มีประสิทธิภาพมากขึ้นและใช้งานง่ายสำหรับการแข่งรถ โหมดพลังงานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพใน Panigale V4 และ V4S ก็ได้รับการปรับปรุงด้วยการปรับเทียบที่ปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ Desmosedici Stradale R มีการตั้งค่าสี่แบบสำหรับเครื่องยนต์ Panigale V4 R ได้แก่ เต็ม สูง กลาง และต่ำ เต็มและต่ำได้รับการออกแบบใหม่ในขณะที่การกำหนดค่าสูงและปานกลางได้รับการแก้ไข Power Mode Full ทำให้เครื่องดึงศักยภาพสูงสุดออกมาด้วยเส้นโค้งแรงบิดโดยไม่มีตัวกรองอิเล็กทรอนิกส์ ยกเว้นเกียร์แรก สำหรับโหมดพลังงานปานกลางและสูง Ducati ได้พัฒนาระบบการจัดการสายไฟแบบใหม่ด้วยการปรับเทียบเฉพาะสำหรับฟันทั้งหกซี่แต่ละซี่ ระบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าผู้ขับขี่จะได้รับการควบคุมที่เหมาะสมทุกครั้งที่เปิดแก๊ส

 

12. การนำ Engine Brake Control (EBC) EVO 2 มาใช้ เครื่องมือนี้ใช้เพื่อเพิ่มความเสถียร ความแม่นยำ และทิศทางเมื่อเบรกและระยะเข้าโค้ง และคนขับสามารถกำหนดความแม่นยำมากขึ้นเกี่ยวกับการกำหนดค่าอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องใน แต่ละวงจร ระบบจัดการเบรกเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์นี้มีการสอบเทียบแบบฟันต่อฟันที่แตกต่างกันในแต่ละระดับที่เลือกได้สามระดับ เครื่องมือนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อปรับความเข้มของเบรกเครื่องยนต์ให้เหมาะสม

 

ต้องการสั่งซื้อสินค้าอะไหล่แต่ง Ducati Panigale V4R สามารถสั่งซื้อได้ที่ Webike Thailand

• Ducati, Panigale V4R 2023, webike, ขุมพลัง 240.5 แรงม้า, วีไบค์ไทยแลนด์, เปิดตัวปีหน้า