Test ride review Triumph Trident 660 ดุดัน แต่ขี่ง่าย

ช่วงไตรมาศสุดท้ายของปี 2020 ค่ายใหญ่หลายๆค่ายได้เทกันเปิดตัวรถใหม่ๆมากมาย
เต็มไปด้วยตัวใหญ่ๆคลาส 1,000 ที่ทรงพลังจากทุกค่าย และราคาก็ทรงพลังด้วยเช่นกัน
แต่มีไม่กี่ค่ายที่เปิดตัวบิ๊กไบค์คลาสกลาง หนึ่งในนั้นก็คือ Triumph ที่เปิดตัว Trident 660
ที่มีคุณสมบัติครบครัน ไม่น้อยไปกว่าคลาสเดียวกันของค่ายอื่นๆเลย และนี่คือคะแนนรีวิว
Triumph Trident 660 จากผู้เชี่ยวชาญการขับขี่จากประเทศญี่ปุ่น

การควบคุมการขับขี่ (5/5)

Triumph สร้างเครื่องยนต์ 660cc.ยัดเข้าไปใน Trident เครื่องยนต์จะคล้ายกับ Street Triple S
แต่มันถูกปรับตั้งค่าให้ควบคุมการขีบขี่ได้ง่ายกว่าเมื่อเทียบกับ Street Triple S ที่ค่อนไปทางสปอร์ตซะมากกว่า Trident ออกแบบใหม่หมด ทั้งตัวถังที่เรียบง่าย และคันเร่ง Ride-by-Wire

ท่านั่งที่กระชับมากขึ้นแต่นั่งสบายด้วยเบาะนั่ง 805 มม. แม้สำหรับผู้ขับขี่ที่มีความสูงไม่มาก
ก็ยังสามารถขี่ได้ แฮนด์บาร์เยื้องเข้าตัวเล็กน้อย ลดความเมื่อยล้าอำนวยต่อท่านั่งที่สบายมากๆ
เจ้า Trident เป็นรถที่สามารถใช้ได้ทั้งชีวิตประจำวันและการเดินทาง มันหนักเพียง 189 กก.
ระบบกันสะเทือนหน้า/หลังนั้นก็ยอดเยี่ยมมาก(ส่วนใหญ่นิ่มเกินไปที่ด้านหลังและด้านหน้าแข็ง)
ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ไม่อ่อนเกินไปหรือแข็งเกินไป แฮนด์เบา ABS ก็ไม่ตัดจนน่ารำคาญ
เป็นผลจากการทำงานอย่างหนักของวิศวกรของ Triumph ที่ร่วมพัฒนากับผู้ทดสอบการขับขี่

สมรรถนะเครื่องยนต์ (4/5)

เสียงคำรามของมันก้ำกึ่งระหว่าง2และ4สูบ ใครที่เคยได้ยืนเสียงเครื่องยนต์3สูบมักจะชอบเสียง
มันคล้ายกับ MT-09 และ Triumph Triple สามารถขายได้มากกว่า 600,000 ในปี 2020
Trident 660 การจุดระเบิดของมันยอดเยี่ยมมาก แต่กำลังขับนั้นควบคุมได้ง่าย เครื่องยนต์
ไม่จุกจิกเมื่อเข้าเกียร์ใด ๆ กำลัง 80 แรงม้าแม้มันไม่สามารถเทียบกับตัวพัน 200 แรงม้าได้
แต่สำหรับมือใหม่แล้ว พละกำลังรอบต้นของมันให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับคลาสพันเลยทีเดียว

การทำงานของคลัทช์และระบบส่งกำลังราบรื่นมาก แม้ว่าจะมีระบบควบคุมแรงฉุดและ ABS
แต่ก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ ในสภาพถนนที่แห้งหรือเปียก เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกียร์ห้าและหกในรอบสูง เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ Street Triple S
เครื่องยนต์ Trident มีส่วนประกอบใหม่ 67 ชิ้นรวมถึงเพลาข้อเหวี่ยงลูกสูบ วาล์ว ฝาสูบ
เพลาลูกเบี้ยว กรองอากาศไอเสีย และอื่น ๆ ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ Daytona 675,
Trident มีระบบ rider-by-wire ที่ควบคุมทุกอย่างตั้งแต่เชื้อเพลิงไปจนถึงโหมดการขับขี่

วัสดุและอุปกรณ์ (5/5)

ส่วนประกอบของ Trident มีความสวยงามในแบบของตัวเองตั้งแต่สวิทช์แฮนด์ที่ประณีต กระจก
ทรงหยดน้ำ,จอLCDสีดำสวยงาม แสดงข้อมูลเช่นความเร็วรอบและระดับน้ำมันเชื้อเพลิง จอสี
แสดงนาฬิกา ทริปมิเตอร์ ตำแหน่งเกียร์ เมนูการตั้งค่าและเมื่อรวมกับแอพ Triumph จะมีแผนที่
เพลง,และการโทรด้วย นอกจากนี้ส่วนประกอบอื่น ๆ รวมถึงส่วนประกอบทั่วไป เช่นไฟ LED,
ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ห้าก้าน, ยาง Michelin Road 5, มือจับเบรกแบบปรับได้ เบรก Nissin
และท่อไอเสียออกล่างที่ทั้งคำรามและดุดัน

โช๊คหน้า Showa ปรับระดับไม่ได้แต่สำหรับการขับขี่ทั่วไปและผู้ขับขี่ส่วนใหญ่นั่นไม่ใช่เรื่องสำคัญ
โช๊คหลังมีตัวปรับพรีโหลด ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งหากคุณต้องการบรรทุกสัมภาระ หนึ่งในคุณสมบัติที่
โดดเด่นคือกันดีดหลัง ที่ติดทะเบียนได้พร้อมไฟเลี้ยวใต้ฝาครอบ

ถังแบบคัตเอาต์ซึ่งติดตั้งแผ่นกันรอย และโลโก้อลูมิเนียม รอยเว้าวางหัวเข่าเข้ารูปขาพอดี
สีรถคุมโทนดำ,เงิน และสีแดง สัญลักษณ์และโลโก้เล็ก ๆ น้อย ๆ บนแผ่นรองเข่า,ฝาถัง
ไฟหน้า,ไฟท้าย, อื่นๆ Triumph ไม่ลืมที่จะติดตั้งบลูทูธ , ควิกชิฟฯ, ที่ชาร์จใต้เบาะ,
ไฟแสดงสถานะ LED, ระบบตรวจสอบความดันลมยาง, ล้ออลูมิเนียม, กระจกมองหลัง ฯลฯ

#Triumph #Triumph3สูบ #Trident660 #Testride

• Testride, Trident660, TRIUMPH, Triumph3สูบ