เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงที่ดุดัน Honda CBX1000 Custom

• 24/04/2023
•  6,385 views

Mecha'dock's CBX1000

CBX ของ Mecha'dock พร้อมระบบจุดระเบิดใหม่ Uotani SP2 คาร์บูเรเตอร์ FCR 6 สูบโดย BITO R&D และท่อเก็บเสียงไทเทเนียมโดย ZIN WORKS เครื่องยนต์ส่วนที่เหลือรวมถึงเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง DOHC 2 วาล์ว อยู่ในสภาพสต็อก

บ่อยครั้งที่ปัญหาคือแม้ว่าจักรยานคันเก่าจะได้รับการบูรณะโดยที่ยังคงรูปแบบสต็อกไว้ แต่ดูเหมือนว่าจะไม่มีวันกลับคืนสภาพเดิม Mecha'dock ทำงานได้ดีกับแนวทางนี้ ZIN WORKS Silencer ได้รับการแนะนำจากพวกเขา เนื่องจากทำให้จ่ายกำลังได้เสถียรมากขึ้นในช่วงเสียงต่ำและเสียงกลาง และการตอบสนองและประสิทธิภาพก็ยอดเยี่ยม อ้างอิงถึงแนวคิดของ Mecha'dock ที่ว่าชิ้นส่วนที่สำคัญควรได้รับการคัดเลือกอยู่เสมอเพื่อทำให้จักรยานยนต์ดียิ่งขึ้น

แฮนด์

แฮนด์แบบคลิปออน เกจ์ และแม่เบรคหน้าเป็นของ CBX1000 DAYTONA Aqua Prover มาตรวัดอุณหภูมิน้ำมันถูกเพิ่มเข้าทางด้านซ้าย

งานแฟริ่ง

ภายนอกและที่นั่งซึ่งเป็นสีแดงพร้อมเส้นสีดำบนพื้นผิวด้านบนและแถบสีทองก็มีจำหน่ายเช่นกัน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 4 วาล์ว DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1,047 ซีซี มีสเปคในสต็อก แต่ระบบจุดระเบิดใหม่ UOTANI SP2 และระบบไอดีและไอเสียที่เปลี่ยนใหม่ทำให้มีพลังมากขึ้น มีการติดตั้งการ์ดป้องกันเครื่องยนต์ OVER

ระบบไอดี & ไอเสีย

คาร์บูเรเตอร์ FCR Φ33มม. โดย BITO R&D กระบอกสูบสามกระบอกในแต่ละด้านถูกจัดเรียงเป็นอนุกรม แล้วจัดเรียงเป็นรูปตัววี

ระบบไอเสียฟูลไททาเนียม ZIN WORKS 6-2-1 เป็นส่วนประกอบสำคัญของจักรยานยนต์คันนี้ รูปแบบมีความประณีต ด้วยการตอบสนองที่ดีขึ้นในช่วงรอบต่ำและช่วงกลาง จึงให้ประสิทธิภาพการเร่งที่ดี

แชสซี

โช้คหน้า Φ35มม. มีแรงดันอากาศ เบรกทั้งหน้าและหลังยึดด้วยคาลิปเปอร์ด้านเดียวของ NISSIN และดิสก์แข็ง แต่ยังคงรักษาไว้ในลักษณะเดียวกับเครื่องยนต์เพื่อให้กำลังเบรกที่จำเป็น

ระบบไอเสียไทเทเนียม ZIN WORKS มีคอลเลคชัน 6-2-1 ซึ่งนำไปสู่ท่อเก็บเสียงโทรโข่งด้านขวา สวิงอาร์มแบบท่อกลมและชิ้นส่วนแชสซีอื่น ๆ เกือบจะยังคงอยู่

โช๊คหลังเปลี่ยนเป็นแบบปรับพรีโหลดหลังการขาย ล้อ Comstar เป็นของเดิม 2.15-19 สำหรับล้อหน้า และ 2.50-18 หลัง โซ่ขับเป็น DID

รูปถ่าย

ข้อมูลอะไหล่