• ซาร์โก้ สตาร์ของ MotoGP ร่วมกับเพื่อนร่วมทีม ทาคาฮาชิ และ นาโกเอะ คว้าชัยชนะในการแข่งขัน EWC อันโด่งดัง
• YART ขึ้นนำตำแหน่งแชมป์ EWC หลังคว้าชัยชนะในรอบทดสอบ 10 อันดับแรกและขึ้นโพเดี้ยมครั้งแรกที่ซูซูกะ
• Yoshimura SERT Motul เอาชนะ Ducati Team Kagayama คว้าอันดับสามท่ามกลางความร้อนระอุ
• Suzuki ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพซึ่งติดตั้งชิ้นส่วนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมหลายชิ้น จบการแข่งขันในอันดับที่แปด
• TONE RT Syncedge 4413 BMW คว้าชัยชนะในการแข่งขัน FIM Endurance World Cup ที่ซูซูกะ
• แฟนๆ กว่า 56,000 คนเข้าร่วมชมตลอดสุดสัปดาห์ เพิ่มขึ้น 33% จากปีที่แล้ว

ทีม HRC ร่วมกับ Japan Post ตอบโต้กลับหลังจากพ่ายแพ้ในรอบทดสอบ 10 อันดับแรก และคว้าชัยชนะติดต่อกันเป็นครั้งที่สามในการแข่งขัน Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race ในรอบที่ญี่ปุ่นของการแข่งขัน FIM Endurance World Championship (21 กรกฎาคม)

ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สามบนกริดสตาร์ทที่แน่นขนัด ทาคูมิ ทาคาฮาชิ นักบิดนำหน้าเริ่มขยับขึ้นนำในช่วงครึ่งทางของช่วงแรก ก่อนที่เพื่อนร่วมทีมอย่างเท็ปเปอิ นาโกเอะ และโยฮันน์ ซาร์โก ซูเปอร์สตาร์ของ MotoGP จะร่วมกันคว้าตำแหน่งที่หนึ่ง โดยแซงหน้าทีม Yamalube YART Yamaha EWC Official Team และ Yoshimura SERT Motul ที่ใช้เครื่องยนต์ Suzuki

 

อย่างไรก็ตาม ทีม HRC ชนะด้วยเวลาเพียง 7.860 วินาที หลังจากถูกปรับเวลา 40 วินาทีเนื่องจากทำผิดกฎการเข้าพิต ซึ่งถือเป็นช่วงท้ายที่ทีมรู้สึกวิตกกังวลเมื่อท้องฟ้ามืดลง

 

“ผมรู้สึกโล่งใจมากและพูดตรงๆ ว่าเหนื่อยมาก” ทาคาฮาชิกล่าว “ผมมีความสุขมากที่ชนะการแข่งขัน Suzuka 8 Hours เป็นครั้งที่ 6 และชนะการแข่งขัน Honda เป็นครั้งที่ 30 ผมต้องขอบคุณเพื่อนร่วมทีมทั้งสองคนที่เป็นนักบิดที่ยอดเยี่ยมมาก พวกเราทุกคนสามารถบรรลุเป้าหมายได้”

 

สำหรับนักบิดชาวญี่ปุ่นวัย 34 ปี ทาคาฮาชิ ผลงานนี้ถือเป็นชัยชนะครั้งที่ 6 ในรายการซูซูกะ 8 ชั่วโมง ซึ่งถือเป็นสถิติใหม่ โดยครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2010 นอกจากนี้ ทีม HRC และ YART ยังทำลายสถิติเดิมด้วยการวิ่ง 220 รอบ ทำลายสถิติเดิมที่ทีม Cabin Honda ทำไว้ 219 รอบในปี 2002 อีกด้วย

“ตอนนี้ผมชนะมาแล้ว 6 ครั้ง หนทางเดียวคือต้องขึ้นนำ และผมหวังว่าจะทำต่อไป” ทาคาฮาชิกล่าว “ผมหวังว่าจะได้ข้อเสนอในฤดูกาลหน้า และถ้าเป็นแบบนั้น ผมก็จะอยู่ต่อ แต่ผมไม่ได้โฟกัสกับชัยชนะครั้งที่ 6 ผมแค่อยากจะเว้นระยะห่างและรักษาความเร็วเฉลี่ยที่ดีเอาไว้ ในช่วงสุดท้าย ผมอาจจะผ่อนคลายเกินไปหน่อย มันยากที่จะโฟกัสในช่วงท้ายในความมืด และผมก็เริ่มเป็นตะคริว ในรอบสุดท้าย ที่โค้ง 130R ผมขี่ทับปลอกแขนสีเหลือง ซึ่งนักบิดคงทำหลุดมือ ผมเกือบลื่น และนั่นค่อนข้างน่ากลัว”

 

หลังจากชัยชนะครั้งแรกใน EWC ในการปรากฏตัวครั้งแรกในซูซูกะ ซาร์โกกล่าวว่า “ผมรู้สึกดี เพราะเมื่อคุณกำหนดเป้าหมายนี้และได้ชัยชนะมา มันก็โล่งใจมาก ผมมีความสุข ภูมิใจ และรู้สึกพอใจมาก ผมประทับใจมากกับความเร็วของทาคุมิและการควบคุมการแข่งขันของเขา ผมมีความสุขมากกับความคืบหน้าที่เทปเปอิทำได้จากการทดสอบก่อนการแข่งขัน นักปั่นทั้งสามคนมีความจำเป็นสำหรับชัยชนะครั้งนี้ เพราะด้วยสภาพอากาศที่ร้อน เราทุกคนต้องควบคุมพลังงานกันให้ดี”

YART เดินทางมาถึงประเทศญี่ปุ่นด้วยคะแนนตามหลัง Yoshimura SERT Motul อยู่ 1 คะแนนในตารางคะแนนชิงแชมป์ประจำปี 2024 และจะกลับมายังฐานที่มั่นในออสเตรียอีกครั้งด้วยคะแนนนำ 6 คะแนน หลังจากที่คว้าไป 5 คะแนนจากการคว้าชัยชนะในการแข่งขันรอบคัดเลือก 10 อันดับแรกเมื่อวันเสาร์ รวมถึง 24 คะแนนจากการขึ้นโพเดี้ยมครั้งแรกที่ซูซูกะจากความช่วยเหลือจากนักบิดอย่าง Niccolò Canepa, Marvin Fritz และ Karel Hanika

 

Canepa ขึ้นนำหลังจากแซง Markus Reiterberger ผู้เป็นผู้นำในช่วงต้นการแข่งขัน (BMW Motorrad World Endurance Team) ก่อนที่การแข่งขันรอบแรกจะสิ้นสุดลง แต่เขาก็คิดว่า "การพนัน" ของเขาที่จะใส่ยางหน้าแบบเนื้อยางอ่อนจะถือเป็นผลเสียต่อเขาในช่วงเปิดการแข่งขันท่ามกลางอุณหภูมิของแทร็กที่เกือบ 60 องศาเซลเซียส

“ผมรู้ตัวว่าเราเลือกยางหน้าผิด และผมรู้ทันทีว่าผมไม่มีความรู้สึกที่ดีกับรถ” Canepa กล่าว “ผมพยายามอยู่ด้านหน้าให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพราะผมรู้ว่าถ้าพวกเขาแซงผมไป พวกเขาก็จะแซงไป และผมพยายามแซงกลับทุกครั้งที่พวกเขาแซงผม จนกระทั่ง Takahashi-san เร็วเกินกว่าจะแซงกลับได้ เขาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในช่วงแรก และผมรู้สึกเสียใจที่มันเป็นความผิดของผมบางส่วนที่เลือกยางหน้าแบบนี้ เพราะผมอยากจะสู้กับเขาให้นานกว่านี้ ผมคิดว่าเรามีแพ็คเกจที่จะทำแบบนั้นได้”

 

Ryo Mizuno จาก Ducati Team Kagayama ยังครองตำแหน่งสูงสุดในช่วงเวลาเปิดการแข่งขันที่ดุเดือด โดยตำแหน่งแรกสลับไปมาระหว่างรถหมายเลข 2 รถหมายเลข 30 ของ Takahashi และรถหมายเลข 1 ของ Canepa

 

ในการแข่งขัน Suzuka 8 Hours ครั้งแรกด้วยพลังของ Ducati ทีม Kagayama เสียพื้นที่สำคัญไปเมื่อ Hafizh Syahrin ถูกเลื่อนการสตาร์ท Panigale V4R อีกครั้งในรอบแรกของการเข้าพิท หลังจากที่หลุดจากการแข่งขันเพื่อตำแหน่งที่สอง Ducati Team Kagayama ก็ต้องเข้าไปพัวพันกับการต่อสู้อันน่าตื่นเต้นเพื่อชิงอันดับที่สามกับ Yoshimura SERT Motul ซึ่งไม่สามารถตัดสินได้จนกระทั่งการแข่งขันผ่านไป 30 นาทีสุดท้าย

 

แม้ว่า Yoshimura จะเสียพื้นที่ไปหลังจากถูกลงโทษให้ขี่ผ่าน ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อพบว่าฝาครอบถังน้ำมันไม่ได้รับการเปลี่ยนใหม่หลังจากเข้าพิต แต่ Cocoro Atsumi ชาวญี่ปุ่น ซึ่งเรียนรู้การขี่ที่สนาม Suzuka Circuit ตั้งแต่ยังเด็ก ก็ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในช่วงสุดท้ายและคว้าอันดับที่สามได้สำเร็จในขณะที่เวลายังเดินต่อไป บนโพเดียมมีเพื่อนร่วมทีมอย่าง Dan Linfoot และ Albert Arenas นักบิด Moto2 ซึ่งเป็นมือใหม่ของ Suzuka ร่วมอยู่ด้วย ก่อนการฝึกซ้อมฟรีในเช้าวันศุกร์

“ผมมีความสุขมากที่ได้ขึ้นโพเดี้ยมที่นี่เป็นครั้งแรก” อัตสึมิกล่าว “ผมอยู่กับ Yoshimura SERT Motul ในฐานะนักบิดคนที่สี่ และผมกำลังตรวจสอบและเรียนรู้มากมาย ผมได้รับการขอให้เข้าร่วมการแข่งขันนี้และผมก็ยินดีมากที่ได้รับโอกาสนี้ เรากำลังต่อสู้เพื่อแชมเปี้ยนชิพกับ YART และการจบการแข่งขันในอันดับที่สามหมายความว่าช่องว่างนั้นเล็ก และเราจะอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่ Bol d’Or เพื่อต่อสู้เพื่อแชมเปี้ยนชิพต่อไป”

 

เช่นเดียวกับที่เขาทำในการแข่งขัน 8 Hours of Spa Motos เมื่อเดือนที่แล้ว Markus Reiterberger ก็ขึ้นนำตั้งแต่ช่วงต้น แต่ผู้ขับขี่จาก BMW Motorrad World Endurance Team ไม่สามารถหยุด Canepa ที่ไล่ตามมาได้และตามหลังที่ทางเข้าชิเคนก่อนที่รอบแรกจะจบลง ทีมเบลเยียมซึ่งได้อันดับสี่ที่ดีที่สุดจาก Suzuka จบการแข่งขันเป็นอันดับห้าที่ดีที่สุดจาก Suzuka

 

F.C.C. ทีม TSR Honda France ประกอบด้วย Mike Di Meglio, Josh Hook และ Alan Techer ใช้เวลาในการแข่งขันเพื่อปรับตัวให้เข้ากับรถจักรยานยนต์รุ่นปี 2024 ซึ่งพวกเขาใช้ในการแข่งขันเป็นครั้งแรก ปัญหาเกี่ยวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ การล้มของ Hook และ Di Meglio และบทลงโทษหยุดและไป ซึ่งถูกออกหลังจากดำเนินการกับรถหมายเลข 5 ระหว่างการเติมน้ำมัน ทำให้ทีมที่คว้าแชมป์ EWC ปี 2022 อยู่อันดับที่ 34 ซึ่งถือเป็นผลงานที่น่าผิดหวังในฤดูกาลนี้

 

ทีม Tati Team Beringer Racing ลงแข่งขัน Suzuka 8 Hours ครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ของ Honda คว้าอันดับที่ 15 ซึ่งทำให้ทีมนี้แข็งแกร่งขึ้นในฐานะทีมอิสระอันดับหนึ่งของ EWC ขณะที่ KM 99 ก็บรรลุเป้าหมายในการจบการแข่งขันใน 10 อันดับแรกด้วยอันดับที่ 10 Motobox Kremer Racing ไม่สามารถวิ่งได้มากกว่า 15 รอบในการแข่งขัน Suzuka 8 Hours ครั้งที่ 10

การแข่งขัน Suzuka 8 Hours ถือเป็นการแข่งขันที่ท้าทายสำหรับ Kawasaki Webike Trickstar หลังจากที่ Grégory Leblanc ถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขันเนื่องจากได้รับบาดเจ็บจากการชนในช่วงวอร์มอัพของเช้านี้ Christian Gamarino และ Román Ramos ก็ถูกกำหนดให้ลงแข่งขันในฐานะคู่กันจนกระทั่ง Ramos ล้มป่วย ส่งผลให้ต้องหยุดการแข่งขันเป็นเวลานานก่อนที่ทีมจะกลับสู่สนามได้ในที่สุด

 

ทีม Suzuki CN Challenge คว้าชัยชนะในรุ่น Experimental ด้วยผลงานโดยรวมที่ยอดเยี่ยมเป็นอันดับที่แปดด้วย GSX-R1000R CN SPEC ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน ซึ่งใช้เชื้อเพลิง ELF Moto R40 FIM ที่ยั่งยืนจากแหล่งชีวภาพ 40 เปอร์เซ็นต์ และผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอื่นๆ ซึ่งได้แก่ น้ำมันพื้นฐานจากแหล่งชีวภาพจาก Motul ตัวเร่งปฏิกิริยาที่พัฒนาโดย Yoshimura ผ้าเบรกฝุ่นต่ำจาก Sunstar Engineering ยางจาก Bridgestone ที่มีอัตราส่วนของวัสดุรีไซเคิลที่เพิ่มขึ้น บังโคลนหน้าและหลังที่ทำจากเส้นใยแฟลกซ์ธรรมชาติที่จัดหาโดย Bcomp รวมถึงตัวถังที่จัดหาโดย JHI และใช้วัสดุคาร์บอนรีไซเคิล

TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW คว้าชัยชนะในการแข่งขันซูเปอร์สต็อก

ฮันเนส ซูเมอร์ นักบิดหน้าใหม่ช่วยให้ TONE RT Syncedge 4413 BMW คว้าชัยชนะในการแข่งขัน FIM Endurance World Cup ที่ใช้เครื่องยนต์ Dunlop ซึ่งรวมถึงการแข่งขัน Suzuka 8 Hours เป็นครั้งแรก โดยมีนักบิดชาวญี่ปุ่นอย่างโทโมยะ โฮชิโนะและไอโนสุเกะ โยชิดะเป็นคู่หู นักบิดชาวเอสโตเนียรายนี้ประเดิมสนามที่ซูซูกะเป็นครั้งแรก และเอาชนะปัญหาเกียร์ในช่วงท้ายได้สำเร็จ คว้าชัยชนะเหนือทีม Étoile ซึ่งเอาชนะทีม Taira Promote Racing ไปได้ในอันดับที่สองในรอบสุดท้ายด้วยเวลา 2.213 วินาที

 

“ผมมาที่นี่เมื่อวันอังคารเป็นครั้งแรก และตอนนี้ผมชนะแล้ว” ซูเมอร์กล่าว “นักแข่งมอเตอร์ไซค์ทุกคนต้องการขึ้นโพเดี้ยมแห่งนี้ และตอนนี้ผมอยู่บนขั้นแรกแล้ว ผมมีความสุขมาก”

 

ความพยายามของทีม Teramoto@J-Trip Racing ที่จะพลิกกลับมาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชันในรุ่น Superstock ได้สำเร็จต้องล้มเหลวเมื่อ Takeru Murase สร้างความเสียหายอย่างหนักด้วยการชนที่โค้งที่ 8 หลังจากผ่านไป 30 นาที National Motos Honda FMA จบการแข่งขันในอันดับที่ 5 แต่การชนของ Gino Rea ขณะออกจากโค้ง Degner โค้งที่ 2 ใน 20 นาทีแรกทำให้ Wójcik Racing Team ต้องออกจากการแข่งขันไป

ผลลัพธ์
www.its-results.com/ewc/2024/e0430b95-92bc-47aa-8a46-58e3be875f4b

ต่อไปคือ Bol d'Or

• FIMEWC, TechandRace, webike, รายการแข่งขัน24ชั่วโมง