ผ่านมาก็จะหนึ่งอาทิตย์แล้วหลังจากที่ R6 เปิดตัวในงาน AIM Expo ที่อเมริกา ซึ่งเป็นการปรับโฉมครั้งแรกในรอบ 9 ปีของรุ่นนี้

ราคาเปิดตัวในอเมริกา: $12,199 (ประมาณ 426,000 บาท)

วางจำหน่าย: มีนาคม 2017

 

 

เรียกได้ว่าเป็น R1 ขนาดกลาง

R6 ตัวใหม่นี้มีโช๊คหน้าหัวกลับ กับถังน้ำมันอลูมิเนียมแบบเดียวกับ R1 เป๊ะๆ ส่วนซับเฟรมจะทำมาจากแม๊กนีเซียมซึ่งช่วยลดน้ำหนักของรถลงเหลือ 190 กก. ระบบอิเล็กทรอนิกส์คอนโทรลยังปรับเปลี่ยนให้ดีขึ้นด้วย ทั้ง TC (Traction Control) และควิกชิพเตอร์สามารถเลือกใส่ได้โดยมีมาเป็นออฟชั่นเสริม

 

จุดเด่นหลักๆของ R6

1. ระบบ ABS และ Traction Control

ABS และ TC ถึง 6 ระดับที่จะช่วยให้ล้อหลังทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นขณะเปิดคันเร่ง เพราะถ้าระบบตรวจพบว่าล้อหลังฟรีเมื่อไหร่ ก็จะลดแรงอัดของรถลงทำให้ล้อหมุนสัมพันธ์กับแรงรถ อัตราเร่งที่มีความนุ่มนวล ซึ่งเกิดจากระบบการทำงานที่มีประสิทธิภาพของ จังหวะการจุดระเบิด ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และจังหวะการเปิดปิดของวาล์ว

 

2. ระบบกันสะเทือน และระบบเบรค

ระบบกันสะเทือน และระบบเบรคที่มีประสิทธิชั้นสูงแบบเดียวกับ R1 อย่างเช่น โช๊คหน้าหัวกลับมีแกนขนาด 43มม. เปลี่ยนจากเดิมที่เป็น 41มม. โดยจะเซ็ตมาอย่างดีเพื่อให้ความหนืด ขึ้นลงสัมพันธ์กับแรงกระแทกของรถ อะไหล่ที่มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันกับ R1 ก็นำมาใช้ตรงเบรคหน้าเช่นกัน ดิสก์หน้ามีขนาด 320มม. คาลิปเปอร์เป็นอลูมิเนียม 4พอต oppsed-piston Monoblock(แบบ 2 แผ่น) เชื่อมกับปั๊มบนของ Nissin

 

3. ถังอลูมิเนียมน้ำหนักเบา

ประดิษฐ์ขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีชั้นสูงของยามาฮ่า(CMT)โดยมีถังของ R1 เป็นต้นแบบ ทำให้มีน้ำหนักที่เบามาก จุได้ 17ลิตร ถังเว้าเข้าไปกว่าเดิมทำให้มีพื้นที่ให้เข่าหนีบได้แน่นขึ้น คล่องตัว และไม่เมื่อยเหมือนรุ่นก่อน ตรงส่วนนี้ทำให้น้ำหนักรถเบาขึ้นถึง 1.2 กก.

 

4. ซับเฟรมเพรียว ทำจากแม็กนีเซียมด้วยการไดคาสติ้ง

จะเห็นได้ชัดว่าเบาะกับซับเฟรมเป็นดีไซน์ใหม่ ท้ายเบาะยกสูงขึ้น คนขับจะรู้สึกได้ว่าช่วงต้นขาเวลานั่งจะสบายขึ้น ขาสามารถยันพื้นได้โดยไม่ติดเฟรมที่ต้นขา และข้อดีที่ได้จากถังน้ำมันใหม่ทำให้นักขับมีความคล่องตัวมากขึ้นในการบังคับรถ

5. แฟริ่งหน้าใหม่

แฟริ่งหน้ากับชิลด์ที่ดีไซน์ใหม่ช่วยให้ลู่ลมได้ดีกว่าเดิมถึง 8% จึงสามารถทำความเร็วได้มากกว่าด้วยเวลาที่เท่าเดิม

 

6. ดีไซน์ของรถที่มีสไตล์

ปัจจัยอย่างแรกเลยที่ทำรถคันนี้ออกมาก็คือเพื่อสานต่อตระกูล R ของยามาฮ่า รถดูมีดีไซน์ที่ทันสมัย ทรงพลัง และสิ่งที่นักขับจะได้รับก็คือความสนุก และความตื่นเต้นในเวลาขึ้นคล่อมเจ้าตัวนี้ไปตามท้องถนน หรือในสนามแข่ง

 

7. ระบบควิกชิพเตอร์ (ออฟชั่นเสริม)

ระบบนี้มีมาให้เป็นออฟชั่นเสริมเพื่อเสริมความรวดเร็วทันใจเวลาตบเกียร์ขึ้น เข้าเกียร์ได้ต่อเนื่องโดยที่รอบไม่ตก และไม่ต้องกำคลัทช์ ทำให้เครื่องยนต์สมูทกว่าเดิม ซึ่งอุปกรณ์ชิ้นนี้ก็เปิดตัวเดียวกับ R1

 

สีน้ำเงิน

สีดำ

สีขาว/เงิน

 

สเปค

Overall Length x Width x Height	2,040mm × 695mm × 1,150mm
Seat Height	850mm
Wheelbase	1,375mm
Weight	190kg
Engine Type	Liquid-cooled, 4-Stroke, DOHC, 4-Valve
Cylinder Arrangement	In-line 4-cylinder
Total Displacement	599cm3
Bore x Stroke	67.0 × 42.5mm
Compression Ratio	13.1:1
Maximum Output	NA
Maximum Torque	NA
Compression Ratio	13.1:1
Starter System	Electric
Fuel Tank Capacity	17L
Fuel Supply	Fuel Injection
Tire Size(Front/Rear)	120/70ZR17/180/55ZR17

 

 

 

โปรโมชั่นพิเศษประจำสัปดาห์