ก้ามปูเบรก “ด้านเดียว” ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบดิสก์เบรกของรถจักรยานยนต์ ถึงกระนั้น นับตั้งแต่ทศวรรษ 1980 เป็นต้นมา รุ่นปัจจุบันหลายรุ่นได้นำก้ามปูเบรกที่มีหมุดสไลด์สองตัวบนขายึดก้ามปู ก้ามปูประเภทนี้จะไม่ถูกถอดออกโดย ASSY = ชุดประกอบ แต่สามารถเปลี่ยนผ้าเบรกได้อย่างง่ายดายโดยการถอด “สลักเลื่อน” ออกก่อน ที่นี่ มายืนยัน “ขั้นตอนการเปลี่ยนผ้าเบรค”ของคาลิปเปอร์ด้านเดียวอีกครั้ง

 

ถอดสลักสไลด์แล้วดันเข้าไป

ก้ามปูทั้งตัวจับจ้องไปที่ตัวเรือนด้านล่าง และสามารถถอดก้ามปูออกได้โดยการดึงสลักขันออก อย่างไรก็ตาม สำหรับก้ามปูด้านเดียวประเภทนี้ เป็นการดีกว่าที่จะถอดเฉพาะส่วนตัวถังหลักที่ประกอบลูกสูบเบรก หลังจากถอดสลักสลักแบบสไลด์แล้ว ให้กดตัวหลักด้วยปลายนิ้วเพื่อขยายผ้าเบรก ทำให้ถอดเฉพาะตัวหลักอย่างราบรื่นได้ง่ายขึ้น

 

ดึงเฉพาะตัวคาลิปเปอร์ออก

หากตัวก้ามปูไม่หลุดออกมาอย่างง่ายดาย คุณสามารถเคาะด้วยค้อนพลาสติกเพื่อถอดออก ไม่เคยบังคับตัวเองให้ตีมันออก เมื่อตัวก้ามปูหลุดออกมา จะเห็นได้ว่าผ้าเบรกถูกติดตั้งบนโครงยึดก้ามปูผ่านข้อต่อโลหะ ดิสก์เบรกจำนวนมากสำหรับรถจักรยานยนต์ทั่วไปยังมีผ้าเบรกเหลืออยู่บนโครงยึดแบบนี้

 

ดึงแผ่นแยกออกมาทำความสะอาด

ถอดผ้าเบรกสองตัวและแผ่นโลหะป้องกันการสึกหรอที่ยึดบนโครงยึดออกจากฐานยึดก้ามปู ระวังอย่าลืมความสลับซับซ้อนและการวางแนวของชิ้นส่วนต่างๆ เมื่อถอดส่วนใดส่วนหนึ่ง ให้นึกถึง “เมื่อจะคืนสภาพ” แล้วถอดออก มักจะมีคราบสกปรกสะสมสะสมอยู่ ดังนั้นให้ใช้เศษผ้าเช็ดออก หากสกปรกเกินไป ควรแปรงด้วยน้ำอุ่นและผงซักฟอกอ่อนๆ หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ฉีดน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนให้แห้ง

 

บู๊ทแบบสไลด์มีเงื่อนไขอย่างไร?

รูในขายึดก้ามปูและหมุดเลื่อนเลื่อน หากสภาพการเลื่อนนี้เสื่อมสภาพ ตัวเลื่อนที่เรียบของตัวก้ามปูจะด้อยลง และแผ่นอิเล็กโทรดจะมีเสียงเสียดสีหรือเสียดสี หากจาระบีหมดและเคลื่อนตัวได้ไม่ดี ให้ล้างสิ่งสกปรกออก ขัดพื้นผิวหมุดเล็กน้อย และทาจาระบีให้แน่น หากรองเท้ากันฝุ่นถูกตัด สภาพของส่วนที่เลื่อนของรางเลื่อนจะเสื่อมลงเนื่องจากการบุกรุกของน้ำฝน ใช้จารบียางหล่อลื่นรองเท้ายาง

 

หยุดอัดจารบีที่ด้านหลังของแผ่นรอง

หากมีครีบที่ขอบเนื่องจากผ้าเบรกลดลง ให้เอาครีบออกด้วยตะไบแบนหรือกระดาษทรายและลบมุม เราใช้จารบีบางๆ หรือจาระบีเสียที่ด้านหลังของผ้าเบรกและส่วนที่ลูกสูบก้ามปูชน แต่ในที่นี้ เราใช้จาระบีผ้าเบรกแบบสเปรย์

 

เครื่องมือดันลูกสูบ

หากคุณเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ การติดตั้งบนจานโรเตอร์อาจทำได้ยาก (ไม่พอดี) เนื่องจากผ้าเบรกที่หนาขึ้น ในกรณีเช่นนี้ ให้ดันลูกสูบไปทางด้านก้ามปูผ่านแผ่นอิเล็กโทรดด้วยเครื่องมือพิเศษเพื่อเปิดลูกสูบก้ามปู และเปิดแผ่นเพื่อปรับปรุงความสามารถในการทำงาน

เมื่อการบำรุงรักษาเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผ้าเบรคสัมผัสกับจานโรเตอร์และพื้นผิวด้านในของดรัมอย่างแน่นหนา โดยการกำคันเบรคและแป้นเบรกจนสุดหลายจังหวะ ไม่ว่าจะเป็นดิสก์เบรกหรือดรัมเบรก . คุณรู้สึกว่าคุณไปวิ่งทดสอบกะทันหันและรู้สึกประหลาดใจที่เบรกไม่ทำงานหรือไม่?

 

สามารถใช้เป็นเครื่องมือพิเศษเพื่อวัตถุประสงค์อื่นได้

เครื่องมือพิเศษในการเปิดลูกสูบก้ามปูเบรกเป็นสิ่งที่ Sunmeca ต้องการเป็นเจ้าของอย่างแน่นอน ผลิตภัณฑ์นี้เป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมของร้านเครื่องมือ Straight และกำลังได้รับการพัฒนาสำหรับรถจักรยานยนต์ อันที่จริง เครื่องมือนี้ยังเป็นเครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับ “การสร้างทริกเกอร์สำหรับการแบ่ง” เมื่อแยกชิ้นส่วนเหวี่ยงที่จัดชิดซ้าย-ขวา (เช่น เครื่องยนต์แนวนอนหรือแนวตั้งของฮอนด้า)

 

จุดที่ 1 ・ เอฟเฟกต์สูงสุดสามารถรับได้ด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนขั้นต่ำที่จำเป็น
จุดที่ 2 ・ ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนต่อพ่วงอย่างละเอียด
จุดที่ 3 ・ เมื่อใช้จารบีอย่าให้โดนพื้นผิวเลื่อน หากติด ให้เช็ดออกด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วน
จุดที่ 4 ・ อย่าลืมดันมือเบรกหลังจากประกอบเสร็จ !!

 

ก็ต้องบำรุง !! ต้องถอด !! เวลาใจร้อน มักรีบถอดชิ้นส่วนที่อยู่ตรงหน้า อย่างไรก็ตาม คุณเคยมีประสบการณ์ในการถอดชิ้นส่วนและใช้เวลาในการถอดชิ้นส่วนหรือไม่? ตัวอย่างเช่น ชิ้นส่วนทั่วไปคือตะเกียบหน้า ผมสั่งอะไหล่เพราะซีลน้ำมันชำรุด เมื่อได้รับอะไหล่ ผมก็ถอดออกทันทีตามลำดับของคาลิปเปอร์ → ล้อ จากนั้นดึงตะเกียบหน้าออกจากสามง่าม อย่างไรก็ตาม !! มักจะต้องใช้เวลาในการทำงานหลังจากนั้น ได้ ในการถอดแยกชิ้นส่วนโช้คหน้า คุณต้องคลายโบลต์รูปหมวกที่อุดยางในและท่อนอก ซึ่งเรียกว่าน็อตบน ไม่ว่าจะตั้งตรงหรือกลับหัว

 

เนื่องจากโช๊คหน้าเป็นชิ้นส่วนทรงกระบอก จึงไม่สามารถแก้ไขได้อย่างถูกต้องหากไม่มีฐานพิเศษ แม้ว่าจะยึดด้วยคีมหนีบก็ตาม ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องยึดยางในโดยตรงและทำงานต่อไป จากนั้นพื้นผิวเลื่อนของซีลน้ำมันจะมีรอยขีดข่วน … ที่ผ่านมาผมเคยเจอเหตุการณ์แบบนี้ ในขั้นต้น เมื่อต้องบำรุงรักษาโช๊คหน้า คำตอบที่ถูกต้องคือคลายแคลมป์บริดจ์บน แล้วคลายน็อตบนแทนแคลมป์ก้านบังคับเลี้ยว (ใต้แท่นยึด) หากแคลมป์ใต้กะโหลกแน่น น็อตด้านบนสามารถขันและคลายได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องหมุนยางใน

 

ตราบใดที่สลักเกลียวด้านบนหลวม การถอดประกอบที่ตามมามักจะค่อนข้างง่าย หลังจากนั้นเมื่อคลายท่อแดมเปอร์ = ท่อที่นั่งของชิ้นส่วนด้านใน อาจต้องใช้เครื่องมือจับยึด ดังนั้นควรตั้งค่าและเตรียมการล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม หากคุณรีบดึงตะเกียบหน้าออก วิธีที่รวดเร็วที่สุดคือใส่โช๊คหน้าเข้าไปที่ใต้เฟรม ยึดไว้ชั่วคราว และคลายน็อตบน

 

เมื่อถอดแยกชิ้นส่วนก้ามปูเบรกแบบพินสไลด์หรือเปลี่ยนผ้าเบรก หากน็อตที่ขันขายึดก้ามปูหลุดออกมาอย่างกะทันหันและดึงออกจากเคสด้านล่าง จะทำให้คลายน็อตสลักสลักแบบสไลด์ออกได้ยากในภายหลัง เช่นเดียวกับสลักเกลียวหัวโช้คหน้า เมื่อแยกชิ้นส่วนก้ามปูด้านเดียว ให้คลายสลักเกลียวสลักแบบสไลด์ออกก่อนที่จะถอดก้ามปูทั้งตัว

 

ในที่นี้จะอธิบายขั้นตอนในการเปลี่ยนผ้าเบรกและทำความสะอาดบริเวณรอบผ้าเบรก แต่ในกรณีของคาลิปเปอร์แบบกดครั้งเดียวแบบหมุดเลื่อน มีหลายประเภทที่สามารถเข้าถึงผ้าเบรกได้อย่างง่ายดายโดยการถอดส่วนนี้ออก คาลิปเปอร์แบบกดด้านเดียวที่ฝึกในครั้งนี้เป็นประเภทที่ดึงหมุดสไลด์สองอันออกมา แต่ถ้าพินด้านหนึ่งเป็นแบบตายตัว ให้ดึงน็อตหนึ่งพินออกแล้วถอดคาลิปเปอร์ขณะหมุนรอบหมุดยึด

 

เมื่อผ้าเบรกสึก คุณสามารถเปลี่ยนได้ …แต่ไม่ว่าผ้าเบรกจะมีการสึกหรอมากเพียงใด การบำรุงรักษาและการทำความสะอาดชิ้นส่วนต่อพ่วงเป็นประจำนั้นมีความสำคัญสูงสุด การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอสามารถยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนได้อย่างแน่นอน และเหนือสิ่งอื่นใด การบำรุงรักษาทำให้เกิดความแตกต่างอย่างชัดเจนในด้านประสิทธิภาพของเบรกและความสามารถในการควบคุม ตระหนักว่าการบำรุงรักษาและทำความสะอาดเบรกเป็นประจำเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้รถของคุณวิ่งได้อย่างสบาย

 

• How-to, webike, ดูแลรักษา, รักษาดูแลอุปกรณ์, วิธีเปลี่ยนผ้าเบรค, วีไบค์ไทยแลนด์