เมื่อแข่งหรือขี่บนสนามแข่ง แต่ยิ่งกว่านั้นเมื่อมีการชนกันบนถนน ขอบล้อหน้าและล้อหลังจะต้องได้รับการตรวจสอบความบิดเบี้ยว นี่ไม่ใช่แค่ความเสียหายจากการชนที่ขอบล้อ แต่ยังรวมถึงซี่ล้อที่บิดเบี้ยวด้วยแรงที่ไม่คาดคิดจากการชนกันอีกด้วย หากไม่มีความเสียหายใดๆ หลังจากการตรวจสอบ ถือว่าเราโชคดีเท่านั้น ไม่ว่าสถานการณ์จะเป็นอย่างไร ให้ตรวจสอบล้อและขอบล้อก่อนว่ามีการสั่นหรือบิดเบี้ยวหรือไม่ และในขณะเดียวกัน ให้ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนดุมล้อ

 

ตรวจสอบง่ายด้วยขาตั้ง

หลังจากถอดล้อหน้าและล้อหลังออกจากรถแล้ว ให้ใส่แกนเพลาเข้าไปในดุมล้อแล้ววางบนขาตั้งไจโร เลื่อนไจโรสโคปเข้าไปใกล้ขอบมากขึ้นแล้วลองหมุนวงล้อ หากขอบล้อไม่บิดเบี้ยว ล้อจะหมุนต่อไปอย่างราบรื่น แต่ถ้าล้อบิดเบี้ยว คุณจะสังเกตเห็นว่าล้อโยกเยกขณะหมุน หากซี่ล้อบิดเบี้ยวเล็กน้อย สามารถปรับความแน่นของจุกลมได้หลังจากตรวจสอบความหย่อนของซี่ล้อแล้ว ช่างเครื่องที่มีประสบการณ์อาจมีประสบการณ์ในเรื่องนี้ แต่ในกรณีของล้อหล่อ จะไม่สามารถกู้คืนและแก้ไขได้ เว้นแต่คุณจะสอบถามจากร้านค้ามืออาชีพ

 

สามารถตรวจสอบความผิดเพี้ยนของโรเตอร์ได้ด้วยเครื่องมือตรวจสอบ

เครื่องมือตรวจสอบขาตั้งไจโรสามารถเข้าใจการบิดเบือนโดยการยืนยันด้วยภาพและเสียงลาก แต่ด้วยการติดตั้งโครงวงแหวนเข้ากับเครื่องมือตรวจสอบ จะสามารถวัดขนาดการบิดเบือนที่เฉพาะเจาะจงได้ หากไม่มีความผิดเพี้ยนในโรเตอร์ แอมพลิจูดจะใกล้เคียงกับ 0.00 มม. หรือมากกว่านั้น แต่เมื่อบิดเบี้ยว แอมพลิจูดสูงสุดสามารถหาปริมาณได้อย่างชัดเจน วิธีการแก้ไขการบิดเบี้ยวขึ้นอยู่กับสถานการณ์ แต่ในกรณีที่เกิดการบิดเบี้ยวอย่างรุนแรง ทางลัดคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

 

การตรวจสอบการโค้งงอของยางในอย่างง่าย

สามารถทำได้โดยใส่ล้อหน้าเข้าที่หรือหลังถอด แต่ควรใส่ล้อหน้าเข้าที่ หากไม่มีล้อเข้าที่ อย่างน้อยก็ใส่แกนเพลาแล้วขันให้แน่นหรือขันน็อตให้แน่นชั่วคราวก่อนการตรวจสอบ คลายสลักยึดที่ด้านบนและกันสะบัด (ใต้ฐานยึด) หากยางในหมุนได้อย่างราบรื่น จะไม่มีการงอหรือบิดเบี้ยว หากงอหรือบิดเบี้ยวแม้เล็กน้อย ยางในจะไม่หมุนอย่างราบรื่น

 

เมื่อเปลี่ยนโซ่ขับเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการตรวจสอบ

เมื่อโซ่ขับเคลื่อนเปิดอยู่ ล้อหลังจะไม่หมุนอย่างราบรื่นเนื่องจากความต้านทานของโซ่เองและชิ้นส่วนเกียร์ในเครื่องยนต์ เมื่อถอดหรือเปลี่ยนโซ่ขับ ต้องแน่ใจว่าได้ยึดล้อเข้ากับสวิงอาร์ม และตรวจสอบว่าล้อหลังยังคงหมุนได้อย่างราบรื่นหรือไม่ อย่าลืมตรวจสอบ ไม่เพียงแต่การลากเบรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพของลูกปืนดุมล้อที่สามารถเข้าใจและจินตนาการได้

 

ตามกฎแล้วให้เปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อเมื่อถอดออก

เมื่อถอดตลับลูกปืนออกจากดุมล้อโดยใช้ตัวดึงตลับลูกปืนหรือโดยการกระแทกที่ด้านข้างของตลับลูกปืน การเปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่ถือเป็นกฎพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม หากคุณเร่งรีบในการบำรุงรักษาและไม่มีลูกปืนใหม่อยู่ในมือ เช่น หากลูกปืนไม่มีเสียงสั่นสะเทือนและคุณพบว่าน้ำมันหล่อลื่นหมด (จาระบีหมด) คุณไม่มีทางเลือกอื่นนอกจาก เพื่อทำความสะอาดตลับลูกปืนและเติมด้วยจาระบีก่อนทำการคืนสภาพ อย่างไรก็ตาม หากแบริ่งมีเสียงดังหรือส่งเสียงดัง อย่าลังเลที่จะยกเลิกและซื้อชิ้นส่วนใหม่ สำหรับตลับลูกปืนแบบซีลพลาสติก มีเทคนิคในการถอดซีลด้วยเครื่องมือปิ๊กอัพในขณะที่ลูกปืนยังคงติดตั้งอยู่ในดุมล้อ จากนั้นทำความสะอาดและทาจาระบีแบริ่งในขณะที่ยังติดตั้งอยู่

 

จาระบีประสิทธิภาพสูงเพื่อการทำงานที่ดีขึ้น

เมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยตลับลูกปืนใหม่ หากคุณเห็นลูกปืนเหล็กหรือส่วนยึด คุณสามารถเพิ่มจาระบีประสิทธิภาพสูงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการหล่อลื่นและอายุการใช้งานของตลับลูกปืน ความใส่ใจในรายละเอียดเพียงเล็กน้อยช่วยรักษาสภาพได้ยาวนาน

 

จุดที่ 1 เมื่อคุณล้มและเมื่อคุณถอดล้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบขอบล้อและซี่ล้อสำหรับการบิดเบี้ยว
จุดที่ 2 ขาตั้งไจโรเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบล้อ
จุดที่ 3 ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนดุมล้อและฝึกบำรุงรักษาตามความจำเป็น!
จุดที่ 4 ตรวจสอบสถานะจาระบีแม้ในขณะที่ติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ และปิดผนึกด้วยจาระบีประสิทธิภาพสูงเพิ่มเติมหากจำเป็น

 

คุณเคยจอดรถมอเตอร์ไซค์บนสแตนด์หลัก หมุนล้อหลังแล้วจ้องไปที่มันหรือไม่? ในช่วงเวลาดังกล่าว “ล้อหมุนไม่เต็มใจ!? หรือ ‘ขอบล้อหมุนไป คุณอาจสังเกตเห็นสิ่งผิดปกติกับมัน เมื่อคิดดูแล้ว ถ้าเคยคิดแบบนี้มาก่อนก็ทำให้วิตกกังวลได้’

 

หากข้อต่อโซ่ขับเป็นแบบหนีบ (รุ่นจักรยานยนต์และรุ่นออฟโรดมีข้อต่อแบบคลิปหนีบค่อนข้างมาก) คุณสามารถเข้าใจสภาพของความผิดเพี้ยนของขอบล้อ ความต้านทานของลูกปืนล้อ ฯลฯ ได้ชัดเจนขึ้นโดยการถอดโซ่และ ปล่อยให้ล้อเดินเบา

 

ขาตั้งไจโรเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์ในสถานการณ์นี้ จุดประสงค์หลักของขาตั้งไจโรคือการปรับสมดุลล้อ เมื่อเปลี่ยนยางหรือเปลี่ยนยาง ซีลถ่วงน้ำหนักจะติดอยู่ที่ขอบล้อและปรับสมดุลเพื่อให้ล้อหมุนได้อย่างราบรื่น การปรับสมดุลไดนามิกทำได้โดยการหมุนวงล้อด้วยอุปกรณ์วัดพิเศษ (ซึ่งคุ้นเคยกับร้านยาง) และติดตุ้มน้ำหนักไปยังตำแหน่งที่ระบุเพื่อกำหนดว่าควรติดน้ำหนักกี่กรัม เป็นวิธีการคงที่เพื่อให้ตรงกับเครื่องชั่ง

 

ขาตั้งไจโรบางรุ่นมีเครื่องมือตรวจสอบในตัว ซึ่งช่วยให้คุณตรวจสอบความผิดเพี้ยนของขอบล้อได้โดยวางปลายเครื่องมือไว้ใกล้กับขอบขอบล้อและปล่อยให้ล้อหมุน หากคุณมีโอกาสถอดล้อหน้าและล้อหลังเป็นประจำ คุณสามารถตรวจสอบสภาพของล้อได้ง่ายๆ โดยเป็นเจ้าของขาตั้งไจโร หากคุณมีโอกาสได้ถอดล้อหน้าและล้อหลังเป็นประจำ

 

เมื่อถอดล้อออก คุณยังสามารถทราบถึงสภาพของตลับลูกปืนได้ด้วยการสอดปลายนิ้วเข้าไปในวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนดุมล้อแล้วหมุนหรือเขย่า นอกจากนี้ หากจาระบีมีปริมาณน้อยหรือจาระบีสกปรกมาก ควรเติมจาระบีเพิ่มเติมที่ล้อหรือล้างจาระบีที่สกปรกออกแล้วเติมด้วยจาระบีใหม่

• HowTo, webike, วิธีดูแล, วิธีตรวจสอบลูกปืนล้อหน้าหลัง, วีไบค์ไทยแลนด์