รีวิวทุกซอกมุมกับ “CB400 SUPER FOUR” ระบบใหม่ “VTEC REVO”

  • 21/11/2016
  •  3,607 views

รีวิวทุกซอกมุมกับ “CB400 SUPER FOUR” ระบบใหม่ “VTEC REVO” - CB400SF

ยาต่ออายุของเจ้า CB400 SUPER FOUR/SUPER BOL D’OR โฉมไหม่คือระบบหัวฉีด ซึ่งจุดประสงค์หลักที่ติดตั้งมาด้วยระบบหัวฉีดนั้นก็เพื่อเป็นการยืนยันว่ามันจะสามารถผ่านกฏเกณฑ์การปล่อยมลพิษได้ พร้อมด้วยท่อแคท 2 ตัวที่ติดตั้งมากับท่อไอเสียสเตนเลสสตีล ทำให้ค่าการปล่อยไอเสียออกมานั้นอยู่ในค่ามารตฐาน นอกจากนี้ยังได้รับประโยชน์อย่างเต็มจากระบบหัวฉีดที่ผ่านการการอัพเกรดประสิทธิภาพมาให้สามารถหยุดการทำงานและตอบสนองคันเร่งให้เริ่มการทำงานใหม่ได้อย่างแม่นยำ อีกทั้งท่อของมันเองก็ยังให้เสียงที่เงียบมากอีกด้วย

สำหรับระบบ HYPER-VTEC SPEC 3 นั้นถูกพัฒนาเป็น HYPER-VTEC Revo ซึ่งเทคโนโลยี HYPER-VTEC นั้นจะสลับจำนวนวาล์วที่ใช้จาก 2 วาล์วไปเป็น 4 วาล์ว โดยที่รอบความเร็ว 6,300 รอบ/นาที นั้นจะใช้สำหรับเกียร์ 1- 5 และที่ 6,750 รอบ/นาที จะใช้สำหรับเกียร์ 6 แต่ในระบบใหม่อย่าง HYPER-VTEC Revo นั้นได้ปรับปรุงตำแหน่งคันเร่งใหม่ให้องค์ประกอบของการควบคุมสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น โดยในช่วงเกียร์ 1-5 จากเดิมที่รอบเครื่องอยู่ที่ 6,300 รอบ/นาที จะเปลี่ยนไปเป็นการใช้วาล์ว 2 ตัวให้ทำงานไปที่ 6,750 รอบ/นาที หากว่าตำแหน่งคันเร่งอยู่ต่ำกว่าวาล์วมาตรฐาน ในทางกลับกันหากว่าตำแหน่งคันเร่งทำงานเกินตำแหน่งเมื่อความเร็วในการหมุนอยู่ต่ำกว่า 6,300 รอบ/นาที มันจะเปลี่ยนไปเป็นการทำงานของทั้ง 4 วาล์วที่เกียร์ 6 ซึ่งจะเป็นการควบคุมการทำงานโดยไม่สนตำแหน่งคันเร่ง และมันจะเปลี่ยนไปใช้วาล์วทั้ง 4 ตัวทันทีที่ 6,750 รอบ/นาที ฉะนั้นมันจึงเป็นระบบที่สร้างความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและการบริโภคน้ำมันที่ทันสมัยทีเดียว

เครื่องยนต์เองยังมาพร้อมกับการตกแต่งด้วยสีเงิน และรุ่นแรกของซีรีส์จะเป็นสีนี้ โดยจะเน้นที่ความบางและเพิ่มความประทับใจด้วยการลดครีบระบายอากาศให้น้อยลง พร้อมด้วยการออกแบบฝาครอบแคร้งใหม่ ทำให้เครื่องยนต์ตัวใหม่นี้มีน้ำหนักที่ลดลงไปถึง 2 กก. ด้วยกัน

ในส่วนของตัวบอดี้รถนั้นมีความแข็งแรงทั้งตัวเฟรม และสวิงอาร์มเองก็ได้รับการแก้ไขมาใหม่ด้วย โดยเปลี่ยนแปลงไปนิดหน่อยแต่ยังคงพื้นฐานเดิมของตัวก่อนหน้าใว้ และได้ทำลายเส้นมาใหม่ตั้งถังน้ำมันไปจรดปลายหาง

CB400 SUPER FOUR ตัวใหม่นี้ยังมาพร้อมการทำงานร่วมกันของเบรคกับระบบ ABS อีกด้วย โดยจะเป็นระบบลิงค์เบรคที่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังทำงานสัมพันธ์กันโดยอัตโนมัติ อีกทั้งระบบ ABS เองก็ทำหน้าที่ไม่ให้ล้อล็อคตายขณะเบรค ฉะนั้นจึงมั่นใจได้ว่าจะเกิดความปลอดภัยต่อชีวิตและทรัพย์สินของผู้เป็นเจ้าของอย่างแน่นอน

001 รีวิวทุกซอกมุมกับ “CB400 SUPER FOUR” ระบบใหม่ “VTEC REVO” - 001สืบทอดความเป็นสปอร์ตและน้ำหนักเบาของรุ่นก่อนหน้ามามาอย่างเต็มเปี่ยม พร้อมสีใหม่และสีที่ออกแบบมาเป็นพิเศษจากความต้องการของลูกค้า จากรูปคือรุ่น ABS
002 รีวิวทุกซอกมุมกับ “CB400 SUPER FOUR” ระบบใหม่ “VTEC REVO” - 002

หน้าปัดผสมผสานระหว่างอนาล็อคกับจอแบบคริตัลลิควิดดิสเพลย์ที่ให้ความคมชัดดุจกระจกแก้ว เครื่องหมายบ่งบอกความเป็นหัวฉีดถูกวางใว้ตรงกลางเรือนหน้าปัด ขยับลงล่างนิดหน่อยจะเป็นไฟเตือนและไฟสัญญาณ

003 รีวิวทุกซอกมุมกับ “CB400 SUPER FOUR” ระบบใหม่ “VTEC REVO” - 003ลูกค้าสามารถเลือกรุ่น ABS พร้อมระบบลิงค์เบรคได้ ซึ่งจะถูกปรับปรุงมาแล้วให้การเบรคมีเสถียรภาพที่สุด

004 รีวิวทุกซอกมุมกับ “CB400 SUPER FOUR” ระบบใหม่ “VTEC REVO” - 004

ระบบกันสะเทือนหลังยังคงคล้ายรุ่นเดิม ท่อก็ยังคงเป็นประเภทเดิมเหมือนในรุ่นแรก แต่ขนาดดูเหมือนจะใหญ่กว่าเพื่อเก็บเสียงให้ได้ดีที่สุด

005 รีวิวทุกซอกมุมกับ “CB400 SUPER FOUR” ระบบใหม่ “VTEC REVO” - 005ฝาครอบข้างของตัวเดิมนั้นจะเป็นสีดำ แต่ตัวใหม่นี้สีมันช่างน่าประทับใจจริงเชียว

006 รีวิวทุกซอกมุมกับ “CB400 SUPER FOUR” ระบบใหม่ “VTEC REVO” - 006

เครื่องยนต์ยังคงพื้นฐานเดิมจาก Hyper VTEC SPEC3 ซึ่งมันก็มีชื่อโด่งดังอยู่แล้ว แต่ได้อัพเกรดมาเป็นใช้เป็นระบบหัวฉีดแทนแบบเดิมที่เป็นคาร์บูเรเตอร์  โดยด้านนอกของตัวเครื่อวยนต์นั้นถูกออกแบบมาใหม่ให้ดูสวยงามมากยิ่งขึ้น และเสริมหล่อด้วยท่อไอเสียสเตนเลสสตีลเงาวับ ดูมีเท็กซ์เจอร์ที่ชวนมองมากทีเดียว

Original Source [Autoby] (*Japanese)

ซื้อของแต่งสำหรับ HONDA
ซื้อของแต่งให้กับ HONDA CB400SF

โปรโมชั่นสินค้าราคาพิเศษประจำสัปดาห์ 

Weekly sale from Webike Thailand รีวิวทุกซอกมุมกับ “CB400 SUPER FOUR” ระบบใหม่ “VTEC REVO” - 20160629 sale 756 300 th
Line@ banner รีวิวทุกซอกมุมกับ “CB400 SUPER FOUR” ระบบใหม่ “VTEC REVO” - line ad banner 20161025 email

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

ฉลองครอบรอบ 20ปี วีไบค์

ค้นหาสินค้าจาก วีไบค์ไทยแลนด์

Return Top