จะมีการปรากฎตัวของมินิไบค์อีกครั้งโดยอิงจากตำนานมอเตอร์ไซค์ในอดีต มันเป็นงานฝีมือที่เกี่ยวข้องกับโครงการพัฒนาของคนหนุ่มสาวที่ชื่อว่า“ โมโกะกุ” ซึ่งดำเนินการโดยหัวโจกอย่างฮอนด้านั่นเอง

 

 

ความพิเศษที่มากับสเกลมินิ

คำว่าว่า “โมโกะกุ” นั้นหมายถึงรถจักรยานยนต์ขนาดจิ๋วที่ส่องแสงประกายราวกับอัญมณีเมื่อยามตกกระทบไฟยังไงนั่นเอง แต่เดี๋ยวก่อน Mokoku ตัวนี้คืออะไรกันแน่? Mokoku (模刻) เป็นคำภาษาญี่ปุ่นที่แม้แต่คนญี่ปุ่นก็ไม่คุ้นเคยกับการได้ยินโดยทั่วไป ตามวิกิพีเดียมันถูกใช้เป็นลิงค์สำหรับการฝึกอบรมของนักบวชชาวพุทธในการทำรูปปั้นของชาวพุทธ มันไม่ได้เป็นคำประกาศเกียรติคุณ แต่ดูเหมือนมันเป็นคำศัพท์โบราณบางประเภทแทน และนั่นคงเป็นคำเปรียบเปรยที่ดีสุดแล้ว ว่าโปรเจคนี้เกิดขึ้นมาเพื่อสร้างรถแต่ละคันให้ออกมาดุจงานศิลป์งานปั้นมือนั่นเอง รถมินิที่ผลิตขึ้นโดยฮอนด้าในโครงการ Mokoku นี้มันจะต้องสร้างอัญมณีที่พร้อมจะเปล่งประกายออกมาอย่างแน่นอน!

 

 

มาดูในส่วนของตัวแรกกับ 1961 RC143 (ขวา) และ 1976 RCB1000 (ซ้าย) แน่นอนว่ารถจักรยานยนต์เหล่านี้มีขนาดเล็ก แต่มันจะดูเหมือนจริงมากขึ้นอยู่กับรูปร่างที่ออกแบบมานั้นเอง

โปรเจค Mokoku โดยฮอนด้าเป็นเหมือนโครงการฝึกอบรมสำหรับผู้สร้างโมเดลที่อยู่กับ บริษัท มายังไม่ถึงห้าปี พวกเขาได้รับเลือกการออกแบบที่พวกเขานั้นชอบ และได้สร้างแบบจำลองด้วยตนเองเป็นรถมินิ 74 Daijiro super mini นั่นเอง แน่นอนว่าการปฏิบัติงานประจำวันทุกคนนั้นต้องรับมือกับเวลาที่หนักหน่วงมากขึ้นไปอีกสำหรับการสร้างเจ้ารถมินิขึ้นมา ตอนนี้มันเห็นรูปร่างชัดเจนมากขึ้นแล้วว่ามันมีอะไรที่เหมือนกับการปั้นรูปปั้นนั่นเอง

 

มินิไบค์เหล่านี้มีพื้นฐานมาจากซูเปอร์ไบค์ขนาดเล็ก 74 Daijiro มันเป็นอดีตจักรยานเด็กขี่โดย Daijiro Kato ภายใต้การบริหารของ Delta Enterprise ซึ่งมีสถานที่ท่องเที่ยวของพวกเขาเองรวมถึงสถานที่แนะนำเด็กในการลงแข่งขัน (ประมาณ $ 2,250) สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม: Delta Engineering

 

สำหรับผู้ที่ไม่ทราบกระบวนการการออกแบบว่าทำอย่างไรก็ไปดูกัน “มันดูเหมือนง่ายนะ แค่ก็อปปี้จากรถต้นฉบับลงมาจบ” แต่อันที่จริงแล้วกระบวนการออกแบบนั้นซับซ้อนกว่านี้มาก ก่อนอื่นมีฐานล้อ และยางเพื่อขับเคี่ยวและบังคับเลี้ยว คุณต้องสามารถติดตั้งพวกมันลงไปกับรถมินิไบค์ได้จริง และใช้งานได้ดีด้วย ดังนั้นจะเห็นได้ว่าสภาพการผลิตนั้นค่อนข้างยาก ดังนั้นนี่ไม่ใช่เรื่องง่าย ๆ ในการลดขนาดการออกแบบจากรถต้นแบบ แต่เพื่อสร้างเวอร์ชันที่บิดเบี้ยวออกไป ซึ่งไม่ได้ทำลายการออกแบบของพื้นฐานรถเดิม กล่าวอีกนัยหนึ่งถึงแม้ว่ามันจะมีขนาดเล็ก แต่ก็จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำการออกแบบให้สมบูรณ์ที่สุดในตั้งแต่เริ่ม

 

ด้วยกระบวนการที่เพียรพยายามนี้เราคงจะบอกได้แล้วว่ารถมินิทุกคนออกมาเป็นเป็นอย่างไร สำหรับการทำรถมินินั้นความผิดพลาดจะมีเยอะกว่าการทำรถขนาดปกติมาก และความผิดเพี้ยนนั้นมันเห็นชัดเจนมากเมื่อคุณทำอะไรผิดไปเพียงแค่อย่างเดียว

 

 

กระบวนการทั้งหมดดำเนินการโดยคนคนเดียว: ประมาณ 2 เดือนสำหรับงานปั้นดิน และอีกกว่า 2 เดือนสำหรับงานผลิตจริง

เมื่อเลือกแบบได้เเล้ว ต้องผลิตแบบจำลองดินเหนียวก่อน และยิ่งไปกว่านั้นในแต่ละส่วนที่จะผลิต และทาสีทั้งหมดจะเสร็จสิ้นโดยผู้สร้างแบบจำลองหนึ่งคนต่อมินิไบค์หนึ่งคัน

 

 

เครื่องมือสำหรับปั้นแบบดินให้เป็นรูปเป็นร่างขึ้นมา สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงสินค้าที่จะมีขายในตลาดทั่วไป แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำขึ้นด้วยมือด้วยความรักโดยผู้สร้างที่มีมาตรฐานสูงมาก ๆ

 

หัวหน้าโครงการ Mokoku

คุณ Koji Yaginuma: นักวิจัยที่รับผิดชอบด้านการพัฒนาการออกแบบที่ศูนย์ R&D รถจักรยานยนต์

 

(บทความที่ตีพิมพ์ในนิตยสาร Young Machine vol.521, เมษายน 2016. ผู้แต่ง: Tetsuro Makita. ภาพถ่าย: Toru Hasegawa. ความร่วมมือด้านการถ่ายภาพ: สถาบันวิจัยด้านเทคนิคของฮอนด้า, ศูนย์วิจัย และพัฒนารถจักรยานยนต์)

 

Thanks: Young Machine