รถมินิซีรีย์ฮ็อตสเกล 1/8 ขับไหนคนกรี๊ดนั่นจาก HONDA “Mokoku” Project 1

  • 15/05/2019
  • 897 views
NSR500 Daijiro

 

จะมีการปรากฎตัวของมินิไบค์อีกครั้งโดยอิงจากตำนานมอเตอร์ไซค์ในอดีต มันเป็นงานฝีมือที่เกี่ยวข้องกับโครงการพัฒนาของคนหนุ่มสาวที่ชื่อว่า“ โมโกะกุ” ซึ่งดำเนินการโดยหัวโจกอย่างฮอนด้านั่นเอง

 

74 Daijiro super mini bike (3)

 

ความพิเศษที่มากับสเกลมินิ

คำว่าว่า “โมโกะกุ” นั้นหมายถึงรถจักรยานยนต์ขนาดจิ๋วที่ส่องแสงประกายราวกับอัญมณีเมื่อยามตกกระทบไฟยังไงนั่นเอง แต่เดี๋ยวก่อน Mokoku ตัวนี้คืออะไรกันแน่? Mokoku (模刻) เป็นคำภาษาญี่ปุ่นที่แม้แต่คนญี่ปุ่นก็ไม่คุ้นเคยกับการได้ยินโดยทั่วไป ตามวิกิพีเดียมันถูกใช้เป็นลิงค์สำหรับการฝึกอบรมของนักบวชชาวพุทธในการทำรูปปั้นของชาวพุทธ มันไม่ได้เป็นคำประกาศเกียรติคุณ แต่ดูเหมือนมันเป็นคำศัพท์โบราณบางประเภทแทน และนั่นคงเป็นคำเปรียบเปรยที่ดีสุดแล้ว ว่าโปรเจคนี้เกิดขึ้นมาเพื่อสร้างรถแต่ละคันให้ออกมาดุจงานศิลป์งานปั้นมือนั่นเอง รถมินิที่ผลิตขึ้นโดยฮอนด้าในโครงการ Mokoku นี้มันจะต้องสร้างอัญมณีที่พร้อมจะเปล่งประกายออกมาอย่างแน่นอน!

 

74 Daijiro super mini bike (4)

 

มาดูในส่วนของตัวแรกกับ 1961 RC143 (ขวา) และ 1976 RCB1000 (ซ้าย) แน่นอนว่ารถจักรยานยนต์เหล่านี้มีขนาดเล็ก แต่มันจะดูเหมือนจริงมากขึ้นอยู่กับรูปร่างที่ออกแบบมานั้นเอง

โปรเจค Mokoku โดยฮอนด้าเป็นเหมือนโครงการฝึกอบรมสำหรับผู้สร้างโมเดลที่อยู่กับ บริษัท มายังไม่ถึงห้าปี พวกเขาได้รับเลือกการออกแบบที่พวกเขานั้นชอบ และได้สร้างแบบจำลองด้วยตนเองเป็นรถมินิ 74 Daijiro super mini นั่นเอง แน่นอนว่าการปฏิบัติงานประจำวันทุกคนนั้นต้องรับมือกับเวลาที่หนักหน่วงมากขึ้นไปอีกสำหรับการสร้างเจ้ารถมินิขึ้นมา ตอนนี้มันเห็นรูปร่างชัดเจนมากขึ้นแล้วว่ามันมีอะไรที่เหมือนกับการปั้นรูปปั้นนั่นเอง

 

มินิไบค์เหล่านี้มีพื้นฐานมาจากซูเปอร์ไบค์ขนาดเล็ก 74 Daijiro มันเป็นอดีตจักรยานเด็กขี่โดย Daijiro Kato ภายใต้การบริหารของ Delta Enterprise ซึ่งมีสถานที่ท่องเที่ยวของพวกเขาเองรวมถึงสถานที่แนะนำเด็กในการลงแข่งขัน (ประมาณ $ 2,250) สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม: Delta Engineering

 

สำหรับผู้ที่ไม่ทราบกระบวนการการออกแบบว่าทำอย่างไรก็ไปดูกัน “มันดูเหมือนง่ายนะ แค่ก็อปปี้จากรถต้นฉบับลงมาจบ” แต่อันที่จริงแล้วกระบวนการออกแบบนั้นซับซ้อนกว่านี้มาก ก่อนอื่นมีฐานล้อ และยางเพื่อขับเคี่ยวและบังคับเลี้ยว คุณต้องสามารถติดตั้งพวกมันลงไปกับรถมินิไบค์ได้จริง และใช้งานได้ดีด้วย ดังนั้นจะเห็นได้ว่าสภาพการผลิตนั้นค่อนข้างยาก ดังนั้นนี่ไม่ใช่เรื่องง่าย ๆ ในการลดขนาดการออกแบบจากรถต้นแบบ แต่เพื่อสร้างเวอร์ชันที่บิดเบี้ยวออกไป ซึ่งไม่ได้ทำลายการออกแบบของพื้นฐานรถเดิม กล่าวอีกนัยหนึ่งถึงแม้ว่ามันจะมีขนาดเล็ก แต่ก็จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำการออกแบบให้สมบูรณ์ที่สุดในตั้งแต่เริ่ม

 

ด้วยกระบวนการที่เพียรพยายามนี้เราคงจะบอกได้แล้วว่ารถมินิทุกคนออกมาเป็นเป็นอย่างไร สำหรับการทำรถมินินั้นความผิดพลาดจะมีเยอะกว่าการทำรถขนาดปกติมาก และความผิดเพี้ยนนั้นมันเห็นชัดเจนมากเมื่อคุณทำอะไรผิดไปเพียงแค่อย่างเดียว

 

74 Daijiro super mini bike (5)

74 Daijiro super mini bike (6)

74 Daijiro super mini bike (7)

74 Daijiro super mini bike (8)

74 Daijiro super mini bike (9)

74 Daijiro super mini bike (10)74 Daijiro super mini bike (11)

74 Daijiro super mini bike (12)

74 Daijiro super mini bike (13)

74 Daijiro super mini bike (14)

74 Daijiro super mini bike (15)

74 Daijiro super mini bike (16)

 

กระบวนการทั้งหมดดำเนินการโดยคนคนเดียว: ประมาณ 2 เดือนสำหรับงานปั้นดิน และอีกกว่า 2 เดือนสำหรับงานผลิตจริง

เมื่อเลือกแบบได้เเล้ว ต้องผลิตแบบจำลองดินเหนียวก่อน และยิ่งไปกว่านั้นในแต่ละส่วนที่จะผลิต และทาสีทั้งหมดจะเสร็จสิ้นโดยผู้สร้างแบบจำลองหนึ่งคนต่อมินิไบค์หนึ่งคัน

 

74 Daijiro super mini bike (1)

74 Daijiro super mini bike (17)

74 Daijiro super mini bike (18)

 

เครื่องมือสำหรับปั้นแบบดินให้เป็นรูปเป็นร่างขึ้นมา สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงสินค้าที่จะมีขายในตลาดทั่วไป แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำขึ้นด้วยมือด้วยความรักโดยผู้สร้างที่มีมาตรฐานสูงมาก ๆ

 

หัวหน้าโครงการ Mokoku

คุณ Koji Yaginuma: นักวิจัยที่รับผิดชอบด้านการพัฒนาการออกแบบที่ศูนย์ R&D รถจักรยานยนต์

 

74 Daijiro super mini bike (19)

(บทความที่ตีพิมพ์ในนิตยสาร Young Machine vol.521, เมษายน 2016. ผู้แต่ง: Tetsuro Makita. ภาพถ่าย: Toru Hasegawa. ความร่วมมือด้านการถ่ายภาพ: สถาบันวิจัยด้านเทคนิคของฮอนด้า, ศูนย์วิจัย และพัฒนารถจักรยานยนต์)

 

Thanks: Young Machine

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top