รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า CE04 2022 ของ BMW เปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 22 เมษายน โดยแข่งขันกับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Yamaha E-Vino ที่มีเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ากว่า

 

Yamaha E-Vino เป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดเพียงตัวเดียวจากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ที่วางจำหน่ายในญี่ปุ่น

 

Yamaha E-Vino คุ้นเคยในรายการทีวีบางเรื่องที่มี Tetsuro Degawa แม้ว่าค่าหมวดหมู่ของระยะการขับขี่จะอยู่ที่ 29 กม. แต่ระยะจริงคือ 10 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีทางลาดชัน รุ่นนี้จะใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มด้วยแหล่งพลังงาน 100V  ในครัวเรือน

 

ในบริบทดังกล่าว รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า CE04 ของ BMW ได้เปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 22 เมษายน นี่เป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่สองของ BMW ต่อจาก C Evolution ซึ่งเปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 2017 โดยติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังสูงสุด 20 แรงม้า และกำลังสูงสุด 42 แรงม้า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยอากาศมีความจุ 60.6 Ah (8.9 kWh) และระยะทางประมาณ 130 กม.

 

นอกจากนี้ Harley-Davidson Livewire ยังมีอยู่ในรูปแบบของ EV ขนาดเต็ม แต่รูปร่างของมันคือรถจักรยานยนต์สปอร์ต ไม่ใช่สกู๊ตเตอร์ นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่าบริษัทจะถอนตัวจากตลาดญี่ปุ่น (ดูรายละเอียดด้านล่าง) CE04 เป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพียงคันเดียวสำหรับบุคคลในญี่ปุ่นที่สามารถใช้ได้ในขณะนี้

ชื่อ CE04 หมายถึง 400cc เทียบเท่ากับ ICE (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) ตัวรถที่ยาวและเตี้ยและการออกแบบและสีสันแห่งอนาคตยังเป็นแหล่งท่องเที่ยวหลักอีกด้วย ราคาขายอยู่ที่ประมาณ 12,603 ​​​​USD BMW CE04 2022 มีสองสีเทาและสีขาวพร้อมขอบสีส้มที่โดดเด่น

แม้ว่า CE04 จะอยู่ในคลาส 400cc แต่ก็ถือว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ส่วนต่ำ (126-250cc) ดังนั้นจึงไม่ต้องทดสอบและสามารถขับได้ด้วยใบอนุญาตมอเตอร์ไซค์มาตรฐาน

 

ในทางกลับกัน ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วเป็นศูนย์นั้นเทียบเท่ากับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง 600cc ด้วยอัตราเร่ง 0 ถึง 50 กม./ชม. เพียง 2.6 วินาที แรงบิดสูงสุด 6.3 กก.-ม./0-4900 รอบต่อนาที และความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.

 

ตัวถังออกแบบใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ได้อิงตามรถยนต์ในปัจจุบันในตลาด

ความแตกต่างที่สำคัญจาก C Evolution ที่ถูกยกเลิกคือ “บอดี้รถ” และ “เวลาในการชาร์จ” ร่างกายของ C Evolution ขึ้นอยู่กับสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ C650 โครงสร้างแบบเสาหินพร้อมกล่องแบตเตอรี่แบบกันน้ำที่ทำจากอลูมิเนียมหล่อที่มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ความจุสูง 94 Ah และตัวเครื่องส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่

ในทางกลับกัน CE04 มีโครงแร็คคู่เหล็กท่อที่ออกแบบใหม่คล้ายกับของรถจักรยานยนต์มาตรฐาน แบตเตอรี่และมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวติดตั้งอยู่ภายใน เฟรมของ CE04 เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ EV และเฟรมน้ำหนักเบาทำให้คล่องตัวมากขึ้น

 

เครื่องยนต์ติดตั้งที่ด้านหน้าของแฮนด์จับแทนที่จะเป็นล้อตามที่พบได้ทั่วไปในรถจักรยานยนต์ EV และผู้ผลิตรายอื่นมักจะจัดหาเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ซึ่ง BMW ได้ผลิตขึ้นเองโดยใช้เทคโนโลยี EV ที่ตนเป็นเจ้าของ เติบโตขึ้นถึงสี่ช่วง – ธุรกิจขับเคลื่อนล้อ

 

ข้อดีอีกประการหนึ่งคือพื้นที่จัดเก็บหมวกกันน็อคใต้เบาะต้องขอบคุณโครงตัวถังที่ออกแบบมาสำหรับรถจักรยานยนต์ EV รถจักรยานยนต์ EV ทั่วไป แม้แต่มอเตอร์ไซค์สไตล์สกู๊ตเตอร์แทบไม่มีที่ว่างสำหรับแบตเตอรี่ แต่ CE04 นั้นสะดวกกว่าในเรื่องนี้

ด้านหน้าเป็นโช้ค F แนวตั้งพร้อมยางในขนาด 35 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบคู่และจานขนาด ø265 มม. ติดตั้งอยู่ภายในฝาปิดสำหรับระบบโช้คที่สมบูรณ์

ใช้ยางเรเดียลขนาด 15 นิ้ว ทั้งหน้าและหลัง

แทนที่จะพลิกเบาะขึ้น บานพับด้านข้างเปิดออกเพื่อแสดงพื้นที่จัดเก็บ ความจุยังไม่ทราบ แต่ดูเหมือนว่าจะสามารถใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบได้

ลดจากขั้นต่ำ 4 ชั่วโมงเป็น 1 ชั่วโมง 20 นาทีในการชาร์จจนเต็ม

จุดที่สำคัญที่สุดคือการลดเวลาในการชาร์จ สามารถชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ Mode 2 ที่ให้มา, เครื่องชาร์จ EV 200V ปกติ, BMW Wallbox ของแท้ หรือเครื่องชาร์จทั่วไปที่ติดตั้งสำหรับ 200V EV (โหมด 3) ที่มีจำหน่ายในตลาดทั่วไปในปัจจุบัน

 

อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ไม่สามารถชาร์จด้วยแหล่งจ่ายไฟ 100 V ในครัวเรือนปกติได้ แต่สามารถชาร์จด้วยแหล่งจ่ายไฟแบบเฟสเดียว 200 V 16 A หรือน้อยกว่าที่สามารถติดตั้งในบ้านได้ง่าย สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 0% ถึง 80% ในเวลาประมาณ 3 ชั่วโมง ในขณะที่โหมดการชาร์จปกติ 3 ใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมงในการชาร์จให้เต็ม 100%

 

C Evolution สามารถรองรับได้ถึง 12A ในโหมด 3 แต่ EC-04 สามารถรองรับได้ถึง 32A อย่างน้อยที่สุด C Evolution จะใช้เวลา 3 ชั่วโมงในการชาร์จถึง 80% ในขณะที่ CE04 ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมงเท่านั้น นอกจากนี้ เวลาในการชาร์จจนเต็ม 100% จะลดลงอย่างมากจาก 4 ชั่วโมงสำหรับ C Evolution เป็นประมาณ 1 ชั่วโมง 20 นาทีสำหรับ CE04

แบตเตอรี่ไม่สามารถถอดออกได้ การรับประกันแบตเตอรี่มีอายุการใช้งาน 40,000 กม. แรกจากการซื้อใหม่ หรือ 5 ปีนับจากการลงทะเบียนปีแรก

นอกจากนี้ CE04 ยังมีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์อื่นๆ อย่างครบถ้วน นอกจากระบบ ABS Pro ซึ่งให้การควบคุมเบรกที่เหมาะสมที่สุดเมื่อเข้าโค้งแล้ว CE04 ยังมีระบบ Dynamic Traction Control (DTC) ซึ่งตรวจจับมุมเอียงของรถและป้องกันการลื่นไถล และโหมดการขับขี่สี่โหมด รวมถึงระดับ ECO ต่ำสำหรับระยะการขับขี่ที่ยาวนานขึ้น

มิเตอร์มีขนาดใหญ่เท่ากับแล็ปท็อป 10 เครื่อง จอ LCD สีสมบูรณ์ขนาด 25 นิ้ว สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนและมีช่องเสียบ USB-C ในญี่ปุ่น ระบบนำทางสามารถฉายลงบนนาฬิกาได้ แต่ไม่รองรับในญี่ปุ่น

 

วิดีโอการทดลองขับของ Kenny Sagawa รับชมได้ทางช่อง Webike แล้ว

• BMW, CE04, webike, รถจักรยานยนต์ไฟฟฟ้า, วีไบค์ไทยแลนด์