หากคุณออกทริปท่องเที่ยวคนเดียว คุณสามารถรู้ได้ทันทีว่าจักรยานยนต์อยู่ในสภาพดีหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกของความเร็วมีแนวโน้มที่จะเป็นสิ่งที่สัมผัสได้ เนื่องจากไม่มีคู่เปรียบเทียบให้เปรียบเทียบ จึงไม่มีทางรู้ได้ว่าความเร็วนั้นเร็วจริงหรือไม่ ในทางกลับกัน หากคุณออกทัวร์กับเพื่อนมอเตอร์ไซค์ คุณจะสามารถทราบระดับสภาพ ความเร็ว และเทคนิคการขับขี่ของจักรยานยนต์ได้โดยการออกตัวที่สัญญาณไฟจราจรหรือขี่ทางตรงยาวๆ การเชื่อมต่อเกียร์นั้นดีในการเร่งความเร็วขาออก และเพื่อนของฉันมีกำลังเร่งความเร็วอย่างล้นหลาม แม้ว่าเราจะมีการเคลื่อนที่เท่ากันก็ตาม เมื่อฉันถามเพื่อนว่าทำไมมันแตกต่างมาก เขาบอกฉันว่าเขาได้สร้างภารกิจข้ามสาย ภารกิจข้ามโลกคืออะไร?

ทางลัดสู่การเพิ่มกำลัง

ปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์คือ 88 ซีซี กระบอกสูบขนาด 52 x 41.4 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ) x ช่วงชัก ผสมผสานชุดซ่อมกระบอกสูบที่มีจำหน่ายทั่วไป เป็นที่รู้จักโดยทั่วไปในชื่อ ฮาจิ ฮาชิ ครั้งนี้ ใช้การผสมผสานระหว่างลูกสูบฟอร์จ Φ52มม. และกระบอกสูบชุบอะลูมิเนียม ซึ่งผลิตโดย Shift Up ตั้งแต่การใช้งานเพื่อการแข่งขันไปจนถึงการใช้งานบนท้องถนน ชิ้นส่วนเหล่านี้เชื่อถือได้

ฉันต้องการปรับแต่งเครื่องยนต์ด้วยสเปคข้อเหวี่ยง S ที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นยุคแบตเตอรี่ 6V (จักรยานยนต์คือยุค 6V Daksport) ดังนั้นฉันจึงรวมเพลาข้อเหวี่ยงเก่าที่ผลิตโดย Special Parts Takegawa ที่ฉันมีอยู่ซึ่งชิ้นส่วนที่เลิกผลิตแล้วเข้าไปด้วย)
เปิดตัวสำหรับ Dax, Monkey และ Gorilla ที่มีเพลาข้อเหวี่ยง S และมีระยะชัก 50 มม. เพลาข้อเหวี่ยงต่างๆ มีจำหน่ายจากบริษัทต่างๆ และด้วยข้อเหวี่ยง R หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อเครื่องยนต์ 12V คุณจึงสามารถเลือกเพลาข้อเหวี่ยงที่มีระยะชักและการตั้งค่าระยะการเคลื่อนที่ต่างๆ ได้ ไม่ว่าในกรณีใด เนื่องจากมีการใช้เพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้แล้ว เราจึงขอให้ร้านเครื่องยนต์สันดาปภายในมืออาชีพเปลี่ยนตลับลูกปืน

ชิ้นส่วนจะมีความแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต ระวังเกิดการความผิดพลาด

ห้องข้อเหวี่ยงได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงหลังจากการถอดชิ้นส่วนทั้งหมด ลูกปืนลูกปืนเกียร์ก็เปลี่ยนอะไหล่ใหม่เช่นกัน เมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืน ให้ใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ข้อเหวี่ยงและตลับลูกปืนใหม่เสียหาย แม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์แนวนอนเหมือนกัน ตลับลูกปืนเกียร์ก็แตกต่างกันระหว่างซีรีย์ Cub และซีรีย์ Monkey/Dax และชิ้นส่วนเกียร์ก็เป็นชิ้นส่วนพิเศษสำหรับแต่ละตัว ดังนั้นถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกัน แต่ก็ไม่สามารถเปลี่ยนกันได้ง่ายๆ ห้องข้อเหวี่ยงที่ขจัดคราบน้ำมันออกก็สวยงาม

Cross-ratio 5-speed  ที่ถูกเลือก

อะไหล่พิเศษใหม่ Takegawa street 5-speed cross ได้รับการติดตั้งแล้ว
เมื่อเทียบกับเกียร์มาตรฐาน อัตราทดเกียร์จะยาวกว่า ในเชิงตัวเลข อัตราทดเกียร์ต่ำจะเหมือนกับของ Taikabu 100 และอัตราส่วนอื่นๆ ก็เหมือนกับ Benry Super Sport SS50 series อันโด่งดังในอดีต

โครงสร้างมีความสวยงามมากและได้รับการออกแบบให้ไม่เพียงยอมรับคลัตช์ Honda เดิมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุดคลัตช์รองหลังการขายประสิทธิภาพสูงด้วย เมื่อซื้อคลัตช์ จะต้องอ้างอิงถึงรุ่นและหมายเลขเครื่องยนต์เพื่อค้นหาชิ้นส่วนที่ใช้งานร่วมกันได้ ตัวอย่างเช่น หากติดตั้งเครื่องยนต์ Super Cub ใน Monkey และซื้อชุดเกียร์ Monkey cross ก็จะไม่สามารถติดตั้งได้ ระวัง!

 

จุดที่ 1 – ระบบส่งกำลังแบบ Cross สามารถแปลงกำลังของเครื่องยนต์ให้เป็นพลังขับเคลื่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่สิ้นเปลือง

จุดที่ 2 – ระบบส่งกำลังแบบครอสเกี่ยวข้องโดยตรงกับเวลารอบในการขี่บนสนามแข่ง

จุดที่ 3 – การแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด = ห้องข้อเหวี่ยงต้องถูกถอดออกเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วน ดังนั้นเรามาวางแผนรวมถึงชิ้นส่วนอื่นๆ กันดีกว่า

 

หลังจากไปท่องเที่ยวกับเพื่อนมอเตอร์ไซค์ ก็พบว่าถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ 50cc สเปค 6V และเครื่องยนต์ 88cc แต่ก็ยังมีกำลังน้อยและขาดกำลัง ไม่กี่วันหลังจากการเดินทาง ฉันติดขัดกับการจราจรระหว่างเดินทางไปทำงาน และหลังจากทนทุกข์ทรมานมาก ฉันก็สรุปได้ว่าวิธีเดียวคือเพิ่มกำลังให้มากยิ่งขึ้น

 

เราก็เริ่มมองหาเครื่องยนต์สำรองทันที โดยปกติแล้ว เรากำลังมองหาเครื่องยนต์มือสอง แต่เราต้องการหาเครื่องยนต์ที่อยู่ในสภาพดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่วิ่งทับจนมีเสียงดังกึกก้อง นั่นคือความตั้งใจหลักของเรา อย่างไรก็ตาม หากเราสร้างเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ที่ได้รับการปรับแต่งโดยใช้เครื่องยนต์อะไหล่ เราก็สามารถเปลี่ยนได้หลังจากเสร็จสิ้นแล้ว และในครั้งนี้ เราต้องการสร้างระบบส่งกำลังแบบครอส 5 สปีด แทนที่จะเป็นระบบส่งกำลังแบบมาตรฐาน 3 หรือ 4 สปีด

 

อย่างเป็นทางการ มันเป็นเกียร์อัตราส่วนปิด 5 สปีด แต่โดยทั่วไปจะเรียกว่าครอส 5 สปีด คำว่า “ปิด” มาจากอัตราทดเกียร์ที่แคบกว่า แต่ชิ้นส่วนการปรับแต่งมีมากมายสำหรับเครื่องยนต์แนวขวางของ Honda จนตอนนี้มีเกียร์ครอส 6 สปีด ซึ่งมากกว่า 5 สปีดหนึ่งตัวอยู่แล้ว

 

แม้ว่ากำลังเครื่องยนต์จะเท่ากัน แต่เกียร์ 4 ก็ดีกว่าเกียร์ 3 เกียร์ 5 ก็ดีกว่าเกียร์ 4 เป็นเรื่องจริงที่เกียร์ 5 ดีกว่าเกียร์ 3 และมันเปลี่ยนประสบการณ์การขับขี่อย่างแน่นอน

ดังที่คุณเข้าใจได้หากคุณสัมผัสประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ตหรือการขับขี่ในสนามแข่งถึงแม้จะมีกำลังเครื่องยนต์เท่ากันก็ตาม หากระบบส่งกำลังที่แปลงกำลังเป็นแรงขับเคลื่อนถูกแบ่งอย่างละเอียด = ด้วยอัตราส่วนปิด คุณจะสามารถขับขี่ได้สบายและมีชีวิตชีวามากขึ้น ยกตัวอย่างการใช้เกียร์ธรรมดา รถที่เข้าเกียร์ต่ำ (เกียร์ 1) มักจะออกเกียร์หนึ่งทันที และต้องเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์สองทันที เครื่องยนต์ปกติจะมีกำลังน้อยกว่าและการตั้งค่าอัตราทดเกียร์ได้รับการออกแบบให้ครอบคลุมอัตราส่วนร่วมสูงสุดของผู้ใช้ ในกรณีการขับขี่แบบสปอร์ตสามารถจำกัดการใช้งานให้แคบลงได้เพื่อแสดงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่

 

อย่างไรก็ตามหากอัตราทดเกียร์ดีเกินไปก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ทำให้ยุ่งเกินไป อย่างไรก็ตาม ชุดเกียร์ชิ้นส่วนปรับแต่งแนวนอนของ Honda มีการตั้งค่าอัตราทดเกียร์สำหรับถนน High Street, Sport Touring, การแข่งรถ ฯลฯ เพื่อให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ จึงสามารถตั้งค่าเกียร์ได้ตามความชอบส่วนบุคคลของผู้ขับขี่แต่ละคน ซึ่งทำให้ มันเป็นกระบวนการที่ลึกซึ้งมาก เมื่อวางแผนการปรับแต่งเครื่องยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกชุดเกียร์ที่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ นี่จะทำให้เครื่องยนต์สนุกยิ่งขึ้นอย่างแน่นอน

 

ชุด SS 5-gear Cross Mission Kit >>> https://thai.webike.net/en/sd/24845131 <<<

• SP Takegawa, ชุดลูกสูบ, ชุดอัพซีซี, ซ่อมบำรุง, วีไบค์ไทยแลนด์, สินค้าขายดี, สินค้าลดราคา, สินค้าอะไหล่แต่ง, สินค้าอันดับ 1, สินค้าใหม่