นี่คือซีรีส์ดั้งเดิม “JCC” ย่อมาจาก “Japan Custom culture” ซึ่งเขียนโดย Webike Japan ไม่ต้องสงสัยเลยว่าญี่ปุ่นมีชิ้นส่วนคัสตอมที่ดีที่สุดและมีเอกลักษณ์และมีวัฒนธรรมในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ แต่อุปสรรคด้านภาษาได้นำไปสู่การปิดวัฒนธรรมรถจักรยานยนต์ JDM สู่ภายนอกประเทศญี่ปุ่น จากเนื้อหา JCC นี้ เราขอนำเสนอรถจักรยานยนต์คัสตอมและม็อดที่ไม่เหมือนใครโดยช่างฝีมือมืออาชีพและผู้ที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่สามารถหยุดรักรถจักรยานยนต์ได้

K-FACTORY’s HAYABUSA

Suzuki Hayabusa เจนเนอเรชั่นที่ 3 ประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ 2564 และเริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่นในเดือนเมษายน K-Factory ผลิต Hayabusa Custom เจนเนอเรชั่นที่ 3 ในรูปแบบนี้ ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเกือบจะเป็นคัสตอมเต็มรูปแบบภายในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์หลังจากเปิดตัว หลังจากการวัดอย่างเข้มข้นและการศึกษารูปร่างของชิ้นส่วน นอกเหนือจากชิ้นส่วนที่พัฒนาโดยโรงงาน K-Factory ดังกล่าวแล้ว จักรยานยนต์คันนี้ยังมีระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง บังโคลนหน้าคาร์บอน และคุณสมบัติอื่นๆ เพื่อให้ดูน่าสนใจยิ่งขึ้นเมื่อถูกมองว่าเป็นเครื่องคัสตอมเพียงคันเดียว

ทั้งแฟน ๆ ของ Hayabusa และแฟนคัสตอมจะสนใจ “ท่อไอเสียคู่ไทเทเนียมแบบเต็ม (Hexagon Silencers)” การปรากฏตัวครั้งแรกของท่อไอเสียนี้มีเค้าโครงเหมือนกับของเดิม โดยท่อไอเสียสองท่อสร้างรูปทรงเพรียวบางที่เข้ากับแชสซี ในขณะเดียวกันก็สร้างรูปลักษณ์ที่ทรงพลัง และด้วยการเคลือบทองคุณภาพสูง ทำให้กลายเป็นชิ้นส่วนที่เป็นที่ต้องการ

แฮนด์

“ชุดสะพานด้านบน (พร้อมคลิปออน)” ประกอบด้วยสะพานด้านบนกลึงด้วยการออกแบบกลวงที่สร้างความรู้สึกควบคุมโดยตรงและความสว่างในการมองเห็น แฮนด์บาร์แบบคลิปออนยาว 210 มม. และแคลมป์อะลูมิเนียมกลึง ปรับมุมได้ตั้งแต่ 0 ถึง 8 องศา โดยมีมุมดึงกลับ 10 องศา บาร์ตั้งอยู่ต่ำกว่าสต็อก 6 มม. ที่มุม 8 หยด

ค่าชดเชยทางแยกของสะพานด้านบนที่กลึงด้วยเครื่องจักร NC จะเหมือนกับมูลค่าสต็อค ปลายเหล็กแท่งใหม่และการ์ดคันโยกยังผลิตโดย K-Factory

ไอดี & ไอเสีย

ท่อไอเสียฟูลไททาเนียมนี้สามารถติดตั้งได้ที่ขั้นบันไดผู้โดยสารตามที่แสดงในรูปภาพ แน่นอนว่ารองรับขั้นตอนสต็อกเช่นกัน

เครื่องยนต์

การ์ดแกนหม้อน้ำและชุดการ์ดออยล์คูลเลอร์ทำจากสแตนเลสกัดลายและตาข่ายรังผึ้งที่มีความแม่นยำ ในภาพมีการติดตั้งประเภท R

แชสซี

“Riding Rearsets” ตัดเฉือนอย่างแม่นยำจากซุปเปอร์ดูราลูมิน สามารถเลือกตำแหน่งแท่งได้จากสี่รูปแบบในสต็อก ตำแหน่งคันเหยียบจากบาร์สามารถปรับไปข้างหน้าและข้างหลังได้ 5 มม.

โช้คหน้าถูกแทนที่ด้วยโช้คหัวกลับของ Ohlins และบังโคลนหน้าถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนคาร์บอนที่ผลิตโดย Magical Racing “ฝาครอบเพลาหน้า” ที่ทำจาก duracon กลึงพร้อมโลโก้ K-FACTORY และ “ตัวเลื่อนเพลาหน้า” ที่ฐานอะลูมิเนียมได้รับการติดตั้งแบบสบายๆ

“ฝาปิดช่องเติมน้ำมันชนิด C” ที่ทำจากอลูมิเนียมกลึงได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวเครื่องยนต์สแตนเลสโดย K-Factory

“Link Rods” ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอย 7075 เพื่อความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา เป็นแบบสลักเกลียวที่ใช้แทนชิ้นส่วนสต็อกได้ง่ายๆ สามารถปรับความยาวก้านได้ตั้งแต่ -6 ถึง +18 มม. เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนสต็อก นอกจากนี้ยังสามารถปรับความสูงในการขี่ได้ด้วย ชิ้นส่วนนี้สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะรุ่นที่ 3 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นเก่าด้วย

ฝาครอบสเตอร์หน้าทำจากอะลูมิเนียมเพื่อสร้างภาพลักษณ์ที่โดดเด่นทางด้านซ้ายของจักรยานยนต์ ตัวปล่อยคลัตช์ที่ติดอยู่ด้านหน้านั้นผลิตโดย K-Factory นอกจากนี้ยังมี “ตัวยึดเพลาเปลี่ยน” ที่ด้านล่างของฝาครอบเพื่อรองรับเพลาเปลี่ยนเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำ

รูปถ่าย

ข้อมูลอะไหล่

อะไหล่	รายละเอียด
เครื่องยนต์	การ์ดหม้อน้ำและออยคูลเลอร์ K-FACTORY K-FACTORY ข้อต่อแกนเกียร์
ท่อไอเสีย	K-FACTORY ท่อไอเสียฟูลซิสเต็ม
เฟรม	K-FACTORY ตัวโหลดโช๊ค K-FACTORY ตะขอแขวน M8
เบรค	SUNSTAR ดิสก์เบรคหลังแต่ง Premium Racing
โช้คหลัง	โช๊คหน้าหัวกลับ OHLINS FG R&T HYPERPRO สปริงโช๊คหลัง K-FACTORY ขาจับเซ็นเซอร์ ABS
พักเท้า	K-FACTORY เกียร์โยง
ระบบขับเคลื่อน	K-FACTORY ฝาครอบสเตอร์หน้า
แฮนด์	K-FACTORY ชุดแผงคอบน K-FACTORY การ์ดแฮนด์

เกี่ยวกับ K-FACTORY

K-Factory ได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากผู้ใช้แทร็ก กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยซีรีส์ “”D-header”” ของท่อไอเสียคุณภาพสูงที่ผลิตขึ้นเอง แถบเลื่อนเครื่องยนต์ การ์ดแกน ตัวปรับโหลดล่วงหน้า และผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีกมากมายที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในสนามแข่ง ความสวยงามของชิ้นส่วนเหล็กแท่งและท่อไอเสียนั้นไม่มีอะไรน่าตื่นเต้นเลย

• GSX1300R HAYABUSA, HYPERPRO, K-FACTORY, Ohlins, Sunstar, วีไบค์ไทยแลนด์, สินค้าขายดี, สินค้าคุณภาพ