ดูเหมือนว่าประวัติศาสตร์ของสปอร์ตสตาร์ซึ่งมีต้นกำเนิดใน XL ในปี 2500 จะสิ้นสุดในปี 2564 เครื่องยนต์วีทวินที่ระบายความร้อนด้วยอากาศของสปอร์ตสตาร์มีมุม 45 องศาและใช้เลย์เอาต์เดียวกับบิ๊กทวินรุ่นไฮเอนด์ แต่มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ เช่น ห้องข้อเหวี่ยงที่มีภารกิจแบบบูรณาการ โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์และตัวถังขนาดกะทัดรัดที่แข่งขันกับรถสปอร์ตของอังกฤษที่ได้รับความนิยมในสหรัฐอเมริกาในขณะนั้น

 

นอกจากนี้ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นที่พยายามจะแข่งขันกับรถยนต์อังกฤษในตลาดอเมริกาพร้อมๆ กัน ก็กำลังศึกษาว่า Harley Sportster เป็นรุ่นแข่งขันกันเมื่อโดดขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุดใน CB750 Fore และ Z1 และอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน แนวเดียวกับบิ๊กไบค์ Made in Japan แนวความคิดนี้อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมสปอร์ตสตาร์ถึงได้รับความนิยมในญี่ปุ่น

 

ประวัติของสปอร์ตสตาร์สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 3 ชั่วอายุคน ได้แก่ กีฬาประเภทเหล็กที่ติดตั้งเครื่องยนต์หัวเหล็ก (พ.ศ. 2500-2528) รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์วิวัฒนาการ (พ.ศ. 2529-2546) และการติดตั้งเครื่องยนต์ เป็นรุ่น (พ.ศ. 2547-) เมื่อเปลี่ยนแท่นยึดแบบแข็งเป็นแท่นยาง

 

การกระจัดของสปอร์ตสตาร์มี 2 ประเภท คือ 883cc และ 1200cc แต่ที่นิยมมากที่สุดในปีที่ผ่านมาคือ XL1200X Sportster Forty Eight (2011-) ซึ่ง Mr. Isacchi ขี่ ผลกระทบของการจัดแต่งทรงผมนั้นส่งผลกระทบอย่างมาก เช่น กระจกมองหลังที่ติดตั้งอยู่ด้านล่างของแฮนด์จับ และสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลังที่มีไฟท้ายในตัว ปริมาณการขายในประเทศในปี 2020 ก็สูงที่สุดใน Harley เช่นกัน และราคารถยนต์มือสองก็พุ่งสูงขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ที่ไม่มีรถใหม่

 

ในขณะเดียวกัน โมเดลใหม่ซึ่งกล่าวกันว่ามาแทนที่แบรนด์สปอร์ตสตาร์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดิมๆ มีกำหนดจะประกาศในวันที่ 13 กรกฎาคม ความสนใจยังมุ่งเน้นไปที่แนวคิดของรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบใหม่

เครื่องยนต์หัวเหล็กติดตั้งอยู่ในสปอร์ตสตาร์รุ่นแรก ก่อนหน้านี้ก็มีวาล์วข้างรุ่น K รุ่น

นี่คือสปอร์ตสตาร์เจเนอเรชันที่ติดตั้งเครื่องยนต์วิวัฒนาการอย่างแน่นหนา รุ่นรุ่นที่คุ้นเคยที่สุด

ใช้เครื่องยนต์ Revolution MAX ใหม่จะประกาศในวันที่ 13 กรกฎาคม (24:00 น. ตามเวลาญี่ปุ่น)

• Forty Eight, Harley Sportster, webike, วีไบค์ไทยแลนด์