ในการแข่งขันแดร็กรวม 12 ฤดูกาล และร่างกายที่ไม่ย่อท้อ: Drag Hayabusa Custom

Class4 Engineering's HAYABUSA

ฮายาบูสะคันนี้ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรุ่นที่สอง ได้เข้าร่วมในการแข่งรถแดร็กมาแล้ว 12 ฤดูกาล ตลอด 12 ฤดูกาลดังกล่าว มีการปรับเปลี่ยนล้อหน้าและล้อหลัง รวมถึงการใช้ลูกปืนล้อเซรามิก ระบบไอเสียถูกเปลี่ยนจากเครื่องหมุนด้านข้างไทเทเนียมเป็นสแตนเลส เพื่อจัดการกับความร้อนที่เกิดจากการใช้งาน NOS เครื่องยนต์ถูกเจาะจนมีขนาด 1,441 ซีซี ซึ่งมีลูกสูบฟอร์จ ก้านสูบ CARRILLO และเพลาลูกเบี้ยว WEB CAM สตั๊ดเหล็กสต็อกถูกแทนที่ด้วยสตั๊ดเหล็กโครโมลี APE และฝาครอบคลัตช์ได้รับการสลับเป็นแบบที่ช่วยให้ปรับคลัตช์และตรวจสอบเพลทได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการใช้กระทะน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเคลื่อนไปทางด้านหลังเนื่องจากการเร่งความเร็วสูง.

เมนูการปรับแต่งนี้สามารถอธิบายได้ว่าเป็นออร์โธดอกซ์ ด้วยการเพิ่มระยะการกระจัดและการอัดบรรจุอากาศของเครื่องยนต์ ทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นมากกว่า 1.5 เท่าของรุ่นสต็อก ในกรณีของ Hayabusa ความทนทาน รวมถึงส่วนประกอบเพลาข้อเหวี่ยงที่มีแนวโน้มเกิดความเครียด ได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อความเร็วสูงสุด 450ps โดยไม่แตกหัก ฮายาบูสะคันนี้ได้รับการตรวจสอบเครื่องยนต์ทุกๆ สองฤดูกาล และดูเหมือนว่าจะได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น กำลังขับยังคงมีเสถียรภาพ โดยถ่ายโอนกำลังไปยังพื้นผิวถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ และอำนวยความสะดวกในการตั้งค่าได้ง่ายขึ้นด้วยเครื่องบันทึกข้อมูล พลังงานนั้นเพิ่มขึ้นทันทีด้วยการตั้งค่า NOS ซึ่งต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคย แม้ว่าเครื่องจักรจะทนทานต่อกำลังสูง แต่รอบการบำรุงรักษาก็ต้องสั้นลง และความเสี่ยงก็เพิ่มขึ้น เมื่อพิจารณาทั้งหมดนี้แล้ว จึงได้ตัดสินใจค่อยๆ เพิ่มพลัง องค์ประกอบการปรับแต่งที่บรรจุอยู่ในระยะทางเพียง 1/4 ไมล์ ได้แก่ การลดการสูญเสีย ความทนทาน และการส่งกำลัง นอกจากนี้ ยังช่วยปรับปรุงการควบคุม ทำให้เครื่องนี้เป็นจุดอ้างอิงที่สำคัญเมื่อพูดถึงการปรับแต่ง

แฮนด์

มาตรวัดเป็นหุ้นของ Hayabusa เจเนอเรชันที่สอง ซึ่งมีไฟเกียร์อยู่ด้านบน (ฝาครอบรูปโทรโข่งช่วยให้มองเห็นได้ง่ายขึ้นเมื่อมีไฟส่องสว่าง) สวิตช์ NOS, A/F และน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ใกล้กับสวิตช์หลัก สะพานด้านบนใช้ D.M.E. (โดยมีออฟเซ็ต 32 มม. เช่นเดียวกับชิ้นส่วนในสต็อก) และคลิปออนผลิตโดย Baby Face

งานตัวรถ

ภายนอกมีไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเลี้ยวหน้า แม้จะถอดกระจกออกแล้วก็ตาม ด้วยอุปกรณ์ไฟส่องสว่างและยาง จักรยานยนต์คันนี้ได้รับการปรับแต่งให้คุ้มค่ากับการขี่บนท้องถนน โดยเป็นไปตามสไตล์ของคลาส SBS (Street Bike Shootout) ซึ่งเน้นการแข่งรถบนท้องถนน

ชุดสติกเกอร์ที่แสดงถึงความสำเร็จในการแข่งขัน Drag Race ของ JD-STER จะแสดงอยู่ที่ด้านซ้ายของกระจกบังลมหน้า ในฤดูกาล 2022 พวกเขาเข้าถึงรอบชิงชนะเลิศในการแข่งขันทั้ง 5 รายการและได้รับชัยชนะถึงสี่ครั้ง

แชสซี

ฝาครอบท้ายซึ่งเข้ากันได้กับสวิงอาร์มแบบยาว ผลิตโดย D.M.E. ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านการปรับแต่งการแข่งขัน Drag Race ของ Hayabusa ในสหรัฐอเมริกา ภายนอกที่เหลือยังมีสต็อกอยู่

โช้คหน้าเป็นแบบกลับหัว Φ43 มม. จาก Hayabusa และความสูงของการขับขี่และท่าทางของร่างกายจะถูกปรับโดยใช้ชุดยึดลดจุดยึดรัศมีของ Brock Performance ระบบเบรกหน้ายังใช้ชิ้นส่วน Hayabusa ในสต็อก รวมถึงคาลิปเปอร์และจานเบรกแบบเรเดียลเมาท์ของ TOKICO 4 ลูกสูบ

สวิงอาร์มมีความยาว 10 นิ้ว (ประมาณ 25.4 ซม.) จาก D.M.E. ที่ด้านหน้ามีขวดสีน้ำเงินที่มี NO (ไนตรัสออกไซด์) สำหรับการอัดบรรจุอากาศและการทำงานของตัวเปลี่ยนอากาศ โช๊คหลังเป็นแบบ Drag Shock EZ ของ Brock ปรับมาโดยเฉพาะสำหรับสวิงอาร์มยาว เบรกหลังใช้ชิ้นส่วน Hayabusa ในสต็อก

ล้อผลิตโดย CARROZZERIA ผู้ผลิตในอเมริกา เป็นล้ออะลูมิเนียมฟอร์จ ขนาด 3.50-17/6.00-17 ติดตั้งยางเรเดียลแบบกลมที่เหมาะกับการใช้งานบนถนน แบริ่งล้อถูกแทนที่ด้วยแบริ่งเซรามิกน้ำหนักเบาและความต้านทานต่ำเพื่อเพิ่มการใช้พลังงานสูงสุด

แกลอรี่

ข้อมูลอะไหล่

เกี่ยวกับ Class 4 Engineering

ราคาของชิ้นส่วนเหล็กแท่งที่จัดการโดย Class4 Engineering นั้นสมเหตุสมผล และคุณสามารถปรับแต่งรถจักรยานยนต์ที่คุณชื่นชอบได้ทันที ชิ้นส่วนที่มีสไตล์นี้ได้รับความนิยมในหมู่แฟนๆ ชาวญี่ปุ่นและแฟนๆ ชาวบ้านเกิดด้วย

• babyface, class4, D.M.E., DynoJet, Hayabusa, วีไบค์ไทยแลนด์, สินค้าขายดี, สินค้าคุณภาพ