แนะนำอะไหล่แต่งกับ YAMAHA SR400 โดดเด่นความเป็นเรโทร คลาสสิคสุดเก๋า และจะปลุกความเป็นช่างในตัวคุณ!

01/08/2023
2,127 views

เกี่ยวกับ YAMAHA SR400 เรียบหรู และคลาสสิค

“Born to Be Legend ต้นกำเนิดความเป็นตำนาน” ด้วยเอกลักษณ์ที่โดดเด่นมีเสน่ห์ แสดงความเป็นตัวตนที่ชัดเจน ทั้งยังเป็นต้นแบบของรถจักรยานยนต์สไตล์เรโทรที่สุดจากยุค 70's

เครื่องยนต์

ชนิดเครื่องยนต์	สูบเดี่ยว,4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ,SOHC 2 วาล์ว
ปริมาตรกระบอกสูบ	399 ซีซี
กระบอกสูบ x ระยะชัก	87.0 มม. x 67.2 มม
อัตราส่วนกำลังอัด	8: 5 : 1
รอบเครื่องสูงสุด	17,1 กิโลวัตต์ (23,2 เเรงม้า) ที่ 6,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด	27,4 นิวตันเมตร (2,8 กก.-ม.) ที่ 3,000 รอบต่อนาที
ระบบหล่อลื่น	แบบอ่างน้ำมันเครื่อง
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง	ระบบหัวฉีด
ระบบจุดระเบิด	T.C.I
ระบบสตาร์ท	Kick
ระบบเกียร์	5 สปีด
ระบบส่งกำลังขับ	โซ่
น้ำมันเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว หรือ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ (E10)

สไตล์ย้อนยุคพร้อมการออกแบบที่แท้จริง

SR400 เป็นรถคลาสสิกที่มีชีวิตอย่างแท้จริง ซึ่งแตกต่างจากรถมอเตอร์ไซค์เรโทรบางรุ่นที่มีการตีความแบบสมัยใหม่จากการออกแบบรุ่นเก่า โดยสร้างให้มีคุณลักษณะเฉพาะเหมือนกับรุ่นดั้งเดิม ด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศและแชสซีแบบโช๊คคู่ ซิงเกิลขนาดใหญ่ที่ไร้กาลเวลานี้แสดงถึงการกลับไปสู่ค่านิยมหลักของรถจักรยานยนต์

ตัวบ่งชี้ตำแหน่งคลายคอมเพรสเซอร์และลูกสูบเพื่อการสตาร์ทที่ง่ายดาย

เพื่อเป็นการเน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นของเราในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ SR400 จึงมาพร้อมกับคิกสตาร์ทซึ่งเป็นวิธีเดียวในการทำให้เครื่องยนต์ทำงาน การสตาร์ททำได้ง่ายขึ้นด้วยคันคลายแรงดันบนแฮนด์บาร์และไฟแสดงตำแหน่งลูกสูบที่ด้านข้างของฝาสูบ เช่นเดียวกับระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบใหม่

โครงแท่นกึ่งเหล็กแรงดึงสูงแบบท่อกึ่งคู่

เหตุผลหนึ่งที่ทำให้ SR400 รุ่นออริจินัลกลายเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามทั่วโลก เป็นเพราะผู้ขับขี่ทุกวัยและทุกระดับประสบการณ์ต่างชื่นชมรูปร่างที่เพรียวบางและเบาของมัน สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยโครงแท่นกึ่งเหล็กกึ่งคู่แรงดึงสูงแบบท่อขนาดกะทัดรัดซึ่งเพิ่มเป็นสองเท่าของถังน้ำมันเพื่อประหยัดพื้นที่

โช้คหน้าหรูหราและระบบกันสะเทือนหลังแบบโช๊คคู่

SR400 มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบดั้งเดิมที่ให้ความนุ่มสบายในการขับขี่ โดยโช้กหน้าให้ระยะยุบตัว 150 มม. และโช๊คคู่ที่ด้านหลังให้ระยะเคลื่อนล้อ 110 มม. และด้วยถังเชื้อเพลิงที่เพรียวบาง แฮนด์บาร์ที่ยกขึ้น และเบาะนั่งคู่แบบยาว ทำให้ SR400 ได้รับประโยชน์จากตำแหน่งการขี่ที่เป็นธรรมชาติและผ่อนคลาย

ฉีดเชื้อเพลิงเพื่อความประหยัดและเดินเรียบ

ในขณะที่คงไว้ซึ่งการออกแบบและแนวคิดดั้งเดิมของ 400 S.R เรายังใช้โอกาสในการปรับปรุงทางเทคนิคหลายอย่าง เช่น การประกอบการฉีดเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์เพื่อการประหยัดที่ดีและสตาร์ทติดง่าย และเพื่อลดการปล่อยมลพิษ ระบบไอเสียโครเมียมมีตัวเร่งปฏิกิริยา 3 ทิศทาง