วิธีปรับเซตโช้ค YSS อย่างมืออาชีพ!
- 20/04/2020
26,069 views
การปรับตั้งค่า
โช้คอัพ YSS (ขึ้นอยู่กับรุ่นและความยาว) รหัสสินค้าที่ด้านข้างกล่องบรรจุภัณฑ์ สามารถระบุได้ว่าโช้คอัพของท่าน สามารถปรับตั้งค่า
ประเภทใดได้บ้าง โดยสังเกตุที่ตัวอักษรภาษาอังกฤษหลังตัวเลขความยาวโช้คอัพ
Feature | Description |
---|---|
T | Thread Spring Preload Adjustable (ปรับตั้งค่าความแข็งของสปริงโช้คอัพได้) |
R | Rebound Adjustable (ปรับค่าการคืนตัวของโช้คอัพได้) |
C | Compression Adjustable (ปรับค่าการยุบตัวของโช้คได้) |
W | High-Low Speed Compression Adjustable (ปรับค่าการยุบตัวของโช้คอัพแบบ 2 จุด ตามการใช้งาน ) |
L | Length Adjustable (ปรับความยาวของโช้คอัพได้) |
THREADED SPRING PRELOAD ADJUSTER
การปรับความแข็งของสปริง
การปรับค่าสปริงควรปรับตามน้ำหนักของผู้ขับขี่หรือน้ำหนักที่ต้องการบรรทุก
การปรับค่าสปริง
น็อตกันคลาย เป็นน็อตตัวเล็กที่ทำหน้าที่ล็อกหรือคลายแหวนปรับสปริง เพื่อปรับเปลี่ยนค่าความนุ่ม-แข็งของสปริงใช้งานโดยการหมุนสกรูจากด้านข้างของแหวนตัวปรับสปริง
– หมุนน็อตกันคลายออกทางด้านซ้ายเพื่อคลายล็อกก่อนปรับค่าความแข็งสปริง
– หมุนแหวนปรับสปริงไปทางขวาเพื่อเพิ่มความนุ่มนวลของตัวสปริง
– หากต้องการให้สปริงมีความแข็งมากขึ้น ให้หมุนแหวนปรับสปริงไปทางด้านซ้าย
– หมุนน็อตกันคลายไปทางด้านขวาเพื่อล็อกค่าสปริงที่ต้องการ
REBOUND ADJUSTABLE
ตัวปรับรีบาวน์อยู่ที่ด้านล่างของโช้คอัพ วาย.เอส.เอส. สามารถปรับได้ 30 ระดับ
• เมื่อต้องการเพิ่มค่ารีบาวน์ให้หมุนตัวปรับไปด้านขวา
• เมื่อต้องการลดค่ารับาวน์ให้หมุนปุมปรับไปด้านซ้าย
ในการหมุนตัวปรับรีบาวน์แต่ละครั้งจะได้ยินเสียง “คลิ๊ก” ให้นับครั้ง ของ เสียง “คลิ๊ก” เพื่อการปรับค่ารีบาวน์ที่ถูกต้อง
ข้อสังเกต
• การปรับแต่ละครั้งควรปรับเพียง 5-10 คลิ๊ก และจดบันทึกการปรับนั้นไว้
• เมื่อปรับแล้วให้ทดลองขี่บนถนนที่ใช้งานเป็นประจำ เพื่อให้ทราบว่าการปรับเปลี่ยนนั้นมีผลอย่างไร ก่อนที่จะทำการปรับขั้นต่อไปการปรับค่ารีบาวน์
• ในการขับขี่ถ้ารู้สึกว่ารถสั่น, รถโยนตัว ควรปรับค่ารีบาวน์เพิ่ม (รูปที่ 2)
• เมื่อรู้สึกว่ารถแข็ง,รถกระแทก ควรปรับลดค่ารีบาวน์ (รูปที่ 3)
COMPRESSION ADJUSTABLE
การปรับค่าคอมเพรสชั่น
ตัวปรับค่าคอมเพรสชั่น อยู่บริเวณที่ปลายส่วนบนของห้องแก๊ส
ค่าคอมเพรสชั่น ของโช้คอัพ วาย.เอส.เอส. สามารถปรับได้ 30 ระดับ (รูปที่ 4)
• เมื่อต้องการเพิ่มค่าคอมเพรสชั่นให้หมุนตัวปรับไปด้านขวา
• เมื่อต้องการลดค่าคองเพรสชั่นให้หมุนตัวปรับไปด้านซ้าย
การปรับค่าคอมเพรสชั่น
• เมื่อรู้สึกว่ารถนิ่มมีการยุบตัวมากเกินไปเมื่อขับลงที่ลาด ให้เพิ่มค่า Compression (รูปที่ 5)
• เมื่อรู้สึกว่ารถแข็ง ไม่ค่อยมีความยืดหยุ่น ไม่เกาะถนน ให้ปรับลดค่า Compression (รูปที่ 6)
LENGTH ADJUSTABLE
การปรับความยาว
ใช้ประแจปากตายเบอร์ 21 และเบอร์ 24 ในการปรับความยาวการหมุนตัวปรับหนึ่งรอบ สามารถเพิ่มหรือลดความยาว 1 มิลลิเมตร (รูปที่ 7)
• ใช้ประแจปากตายเบอร์ 21 จับยึดคอโช้คอัพให้แน่น
• คลายน็อตล็อกตัวปรับออก โดยใช้ประแจปากตายเบอร์ 24 หมุนตัวล็อกไปด้านซ้าย
• หมุนหูปรับความยาวไปด้านซ้ายเพื่อเพิ่มความยาวโช้ค
• หมุนหูปรับความยาวไปด้านขวาเพื่อลดความยาวโช้ค ใช้ประแจปากตายเบอร์ 24 ขันตัวล็อกกลับให้แน่นตามเดิม
Super Thanks: YSS