ไม่เพียงแต่รถเก่าเท่านั้นแต่ยังรวมถึงมอเตอร์ไซค์ที่ขี่มาหลายปีด้วยส่วนบานพับ = ส่วนพับเช่น ขาตั้งข้างและสเต็ปสึกเช่น ตัวรถเอียงมากเวลาจอดรถหรือมุมของขั้นบันไดพับเอียงมากเกินไป ชิ้นส่วนที่กังวลดังกล่าวสามารถซ่อมแซมและปรับปรุงได้โดยการซ่อมแซมการเชื่อมและการซ้อนทับในการเชื่อม ในที่นี้ มารายงานตัวอย่างการซ่อมและฟื้นฟูส่วนที่วิตกกังวลดังกล่าวเมื่อกำลังดำเนินการบูรณะอย่างเต็มรูปแบบ

 

ขาตั้งข้างเอียงมากเกิน

สาเหตุหลายประการที่ทำให้ขาตั้งข้างเอียงมากเกินไปคือการสึกหรอของน็อตเดือยที่ขาตั้งด้านข้างและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของรูตัวยึดที่ด้านเฟรมซึ่งรับน็อตเดือย ตรวจสอบการขันสลักเกลียวเป็นประจำ และในขณะเดียวกัน ให้ฉีดจาระบีโซ่ขับแบบสเปรย์ฉีดจากช่องว่างในบานพับ หรือถอดขาตั้งด้านข้างออก แม้ว่าจะลำบากก็ตาม ให้อัดจาระบีที่สลักเกลียวและรับชิ้นส่วนเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว สึกหรอปัญหา อาจจะล่าช้า. หากมีการซ่อมบำรุงและการหล่อลื่นเป็นประจำ ฟันเฟืองดังกล่าวจะมีโอกาสเกิดขึ้นน้อยลง นอกจากนี้ยังเป็นฉากที่คุณสามารถเตือนตัวเองถึงความสำคัญของการเติมไขมัน หากรูสลักบนตัวยึดด้านข้างของเฟรมสึกจนหมด ให้ใช้ตัวปรับหรือที่คล้ายกันเพื่อค่อยๆ ขยายรูรูปวงรีและประมวลผลให้เป็นวงกลมที่สมบูรณ์แบบ หลังจากนั้น โดยการกดและยึดบุชในรูที่ขยายใหญ่ขึ้น ส่วนของโครงยึดด้านข้างของเฟรมสามารถสร้างขึ้นใหม่ได้ รูปภาพกำลังขยายรูโบลต์ด้วยรีมเมอร์แบบตรง

 

มุมจัดเก็บของขาตั้งนั้นลึกและขัดขวางโซ่ขับ

ในเวลาเดียวกับที่รูโบลต์เดือยของขาตั้งด้านข้างถูกสวม ตัวหยุดที่กำหนดมุมการจัดเก็บของขาตั้งด้านข้างก็ถูกสวม และส่วนปลายของขาตั้งด้านข้างและโซ่ขับรบกวนซึ่งกันและกัน ในการแก้ไขส่วนที่สึกหรอของตัวกั้นขาตั้ง ส่วนของตัวกั้นที่ด้านเฟรมหรือด้านขาตั้งด้านข้างสามารถสร้างขึ้นใหม่ได้โดยการเชื่อมซ้อนทับ ครั้งนี้ ฉันทำงานเมื่อเฟรมเพียงอย่างเดียว = คืนค่าเต็ม แต่การซ่อมแซมการเชื่อมดังกล่าวยังเป็นไปได้ในสถานะของจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์ ควรสร้างขนาดกี่มิลลิเมตรก่อนถอดประกอบเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวน ตรวจสอบขนาดล่วงหน้า ก่อนเริ่มงานสะสม

หากมุมของขั้นที่วางขาเอียงไปทางด้านที่หย่อนคล้อย ขาอาจไม่ยืดขณะขี่และคุณภาพการขี่อาจไม่คงที่ ขั้นบันไดของจักรยานยนต์คันนี้สามารถพับได้ แต่สต็อปเปอร์มีการสึกหรอมาก และส่วนปลายของขั้นบันไดค่อนข้างหย่อนคล้อยกับพื้น ดังนั้นก่อนที่จะขอทำสี ตัวหยุดที่ด้านขั้นบันไดจึงถูกเชื่อม แก้ไขมุมของขั้นแล้ว ในช่วงเวลาของการขึ้นรูปโอเวอร์เลย์ จะเป็นความคิดที่ดีที่จะเพิ่มโอเวอร์เลย์ในระดับหนึ่ง โดยสมมติให้ขี่จริง

ปรับมุมการจัดเก็บของขาตั้งด้านข้างโดยวางซ้อนที่ด้านกรอบ ก่อนทำการเชื่อม ส่วนซ้อนทับที่ด้านเฟรมจะถูกล้างและล้าง จากนั้นจึงทำการซ้อนทับรอยเชื่อม หลังจากวางทับในระดับหนึ่งแล้ว ให้ติดขาตั้งด้านข้างและปรับรูปร่างของแผ่นเชื่อมด้วยเครื่องเจียรจานหรือเครื่องขัดสายพานขณะตรวจสอบมุมการจัดเก็บ

รูสลักเดือยที่ขาตั้งด้านข้างด้านเฟรมขยายใหญ่ขึ้นด้วยรีมเมอร์ปรับ (หรือแก้ไขรูปร่างด้วยรีมเมอร์แบบตรงหลังจากเจาะ) ครั้งนี้ ฉันตัดสินใจแปรรูปและผลิตบุชด้วยเครื่องกลึงแล้วกดเข้าไป ฉันแกะสลักพุ่มไม้ด้วยวัสดุปืนที่ช่วยเพิ่มการหล่อลื่นและความลื่น หากจาระบีหมด จาระบีจะเสื่อมสภาพ ดังนั้นการเติมจาระบีเป็นประจำจึงเป็นสิ่งจำเป็นหลังจากรถเสร็จสิ้น เมื่อลดขนาดเป็นวงรีอีกครั้ง ก็ควรกลึงอีกครั้ง และบุชควรกดอีกครั้ง

มันเป็นจักรยานยนต์ที่ฉันซื้อเพื่อใช้เป็นพาหนะพื้นฐานสำหรับการบูรณะอย่างเต็มรูปแบบ แต่ฟันเฟืองของเดือยขาตั้งด้านข้างนั้นใหญ่ และแน่นอนว่าตัวรถเอียงไปทางซ้ายอย่างมากและจอดอยู่ มีการพิจารณาแล้วว่าการเล่นของส่วนหมุนและการสึกหรอของส่วนจุกเมื่อถอดขาตั้งเป็นสาเหตุหลัก ดังนั้นส่วนที่น่าเป็นห่วงทั้งหมดจึงถูกจัดการด้วยการเชื่อมโอเวอร์เลย์และการแก้ไขการโกน หลังจากนั้น ส่วนจุกของขาตั้งก็ถูกตัด เชื่อม และหล่อซ้ำๆ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจ

 

การซ่อมแซมการเชื่อมส่วนกราวด์ของขาตั้งข้าง

หากคุณเปรียบเทียบกับรองเท้า ส่วนส้นของขาตั้งด้านข้างก็อยู่ในสภาพที่แย่เนื่องจากการสึกหรอและสนิม ดังนั้นแผ่นเหล็กที่มีความหนาของแผ่น 3.2 ตัน (3.2 มม.) จึงถูกตัดออกในรูปทรงเดียวกับรูปทรงส้นขาตั้งด้านข้าง และกดเข้ากับส่วนส้นขาตั้งด้านข้างเพื่อซ่อมแซมการเชื่อม เนื่องจากจะได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์ การเคลือบผิวจะไม่เป็นที่น่าพอใจเว้นแต่จะได้รับการซ่อมแซมและสร้างใหม่อย่างทั่วถึง

 

ทำสีหลังซ่อมเสร็จ

รอยเชื่อมบนส่วนยึดขาตั้งด้านข้าง ปรับมุมของฉากยึดขั้นบันได หลังจากซ่อมแซมรอยขีดข่วนและรอยขีดข่วนอื่นๆ ที่เห็นได้ชัดเจนโดยการเชื่อม เราขอให้ร้านพ่นสีทำงานให้ มีการร้องขอไปยัง Powder Coating Kato ในเมืองโตโยต้า จังหวัดไอจิ ครั้งนี้เป็นการบูรณะแบบสมบูรณ์ ไม่ใช่แบบคัสตอม ฉันจึงขอให้เขาทาสีด้วยเงินชั้นดีซึ่งเป็นสีแท้ ประธานบริษัท Kato ประธานบริษัทยังเป็นที่รู้จักในนาม VMX (รถวิบากโบราณ) และแฟนพันธุ์แท้ที่ชื่นชอบรถวิบาก

 

จุดที่ 1 ・ หากคุณกังวลเกี่ยวกับมุมการติดตั้งและความเอียงของขาตั้งข้างหรือขั้นบันได ให้ตรวจสอบสาเหตุแล้วฝึกซ่อมแซม
จุดที่ 2 ・ เมื่อรูของโบลต์เดือยมีการสึกหรอแบบวงรี ให้สร้างรูรูปไข่กลับเป็นวงกลมแกนกลางด้วยรีมเมอร์หรือการเจาะ & รีมเมอร์แบบตรง จากนั้นกดให้พอดีกับบุช
จุดที่ 3 ・ รอยเชื่อมที่เกี่ยวข้องกับขั้นบันไดและขาตั้งข้างสามารถทำงานบนรถทั้งคันแทนที่จะเป็นเฟรมเดียว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสุสาน.

 

ปัญหาดังกล่าวไม่น่าจะเกิดขึ้นกับรถยนต์ใหม่และรถยนต์มือสองที่ดีที่สุด แต่สำหรับรุ่นที่ใช้งานมานานหลายปี “ประเด็นที่น่ากังวล” อย่างหนึ่งที่พบได้ทั่วไปคือปัญหาของแต่ละส่วนของเฟรม แม้ว่าการขัดเงาและความงามของตัวรถทั้งหมดจะค่อนข้างดี แต่ก็มีจักรยานยนต์หลายคันที่มีขาตั้งด้านข้างและขาตั้งหลักสกปรก ไม่ได้บอกว่าจำกัดเฉพาะรุ่นดังกล่าว แต่มีส่วนหมุนของขาตั้งด้านข้างเยอะมาก และจริงๆ แล้วมีบางกรณีที่ตัวรถเอียงอย่างผิดปกติเวลาจอดรถเนื่องจากขาดการบำรุงรักษาเป็นประจำ และไขมันขึ้น มีมากมาย ที่สำคัญที่สุด เพื่อป้องกันไม่ให้รถของคุณเข้าถึงสถานการณ์นี้ ให้ถอดขาตั้งข้างและทำความสะอาดแต่ละส่วนเป็นประจำ จากนั้นเมื่อประกอบชิ้นส่วน จาระบีจะถูกทาอย่างแน่นหนากับสลักเดือยและชิ้นส่วนเลื่อนซึ่งใช้แรงดัน การทำความสะอาดและจารบีเป็นประจำจะช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนได้อย่างแน่นอน

 

ผมก็กังวลเรื่องความลาดเอียงของขั้นบันไดเหมือนกัน แต่ถ้าเป็นการวิ่งทั่วไป มันจะไม่เหมือนรถที่ได้รับการบูรณะแล้วคันนี้ รถคันนี้ยังคงถูกใช้เป็นรถวิบาก และดูเหมือนว่าจะวิ่งต่อไปโดยแทบไม่มีการบำรุงรักษาใดๆ ท้ายที่สุด ปลายก้านเตะก็หัก (มันหักเนื่องจากการขันที่ไม่เหมาะสมของแขนเตะ) เพลาถูกเจาะ และเพลาเตะถูกขันเข้ากับรู
ในขั้นที่พับได้ส่วนตัวกั้นจะเชื่อมและตั้งขั้นบันไดซ้ายและขวาและสมดุล แต่ในกรณีของขั้นคงที่ให้ใช้ท่อเดียวเช่นท่อนั่งร้านถอดยางขั้นบันไดแล้วทำมุมบาร์ สำหรับรุ่นที่ขันและยึดขายึดขั้นใต้เครื่องยนต์ (Super Cub, Monkey, Dax เป็นต้น) ให้ยึดส่วนยึดกระชับในคีมหนีบและใช้ท่อเดียวไปทางซ้ายและขวา โดยการปรับบาลานซ์บาลานซ์ของ , ความสมดุลเมื่อขี่จะได้รับการปรับปรุงและความตึงเครียดจะมีผลและการวิ่งจะสนุก

• How-to, webike, ดูแลรักษาขาตั้งข้าง, วีไบค์ไทยแลนด์