วิธีการดูแลลูกสูบคาลิปเปอร์เบรครถจักรยานยนต์

001

คุณสมบัติของดิสก์เบรกคือแผ่นอิเล็กโทรดจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อคุณละมือออกจากมือเบรก อย่างไรก็ตามการบำรุงรักษาลูกสูบคาลิปเปอร์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เพื่อให้แผ่นรองเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น การทำความสะอาดลูกสูบจะมีประสิทธิภาพเมื่อการเคลื่อนไหวของลูกสูบของ 2 pot และคาลิปเปอร์ 4 pot ที่อยู่ตรงข้ามไม่สมดุลกัน

02

เมื่อดึงลูกสูบคาลิปเปอร์ออกจากตัวรถหากอากาศของเครื่องมือลูกสูบประเภทคีมหรือคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงานควรเชื่อมต่อกระบอกสูบหลักกับท่อแล้วดันออกด้วยน้ำประปา การใช้น้ำมันเบรกเพียงเพื่อดันลูกสูบออกไปนั้นเป็นการสิ้นเปลืองและหากเป็นน้ำคุณก็ไม่ต้องกังวลว่าสีจะเสียหายแม้ว่าจะติดอยู่ที่นี่และในระหว่างการทำงานก็ตาม หลังจากใช้น้ำแล้วให้ซับน้ำในกระบอกสูบหลักและสายยางให้แห้งก่อนที่จะคืนสภาพใหม่

 

เมื่อคุณปล่อยมือเบรกที่จับลูกสูบที่ดันเข้าไปในกระบอกสูบหลักจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยสปริงส่งคืนและน้ำมันเบรกจะดันไปทางด้านคาลิปเปอร์ผ่านท่อเบรกจะกลับไปที่ถังสำรองของกระบอกสูบหลักด้วย แม้กระทั่งภายในคาลิปเปอร์ความดันที่กระทำกับของเหลวจะถูกปล่อยออกมาและเมื่อของไหลกลับไปที่ด้านกระบอกสูบหลักลูกสูบจะดันแผ่นกลับเข้าไปด้านในของคาลิปเปอร์และแรงจะถูกปล่อยออกจากแผ่นที่ประกบกัน โรเตอร์ดังนั้นแรงเบรกจึงหายไป

 

แม้ว่าคุณจะไม่รู้ตัวเมื่อขี่ตามปกติ แต่แต่ละส่วนจะทำงานในรูปแบบต่างๆในขณะที่คุณจับและปล่อยคันเบรก สำหรับไฮโดรลิกดิสก์เบรก, ส่วนที่สำคัญที่สุดของการนี้ชุดของการดำเนินงานคือการย้อนกลับของตราประทับหนาที่ การย้อนกลับเป็นการกระทำของตราประทับที่ผิดรูปเพื่อให้กลับสู่รูปทรงเดิมและตราประทับสัมผัสกับลูกสูบคาลิปเปอร์จะป้องกันการรั่วไหลของของเหลวภายในคาลิปเปอร์และยังทำงานเพื่อทำให้ลูกสูบขั้นสูงกลับสู่ตำแหน่งเดิม เมื่อแผ่นรองสึกหรอและช่องว่างกับโรเตอร์เพิ่มขึ้นและเกินพื้นที่เสียรูปของซีลลูกสูบจะเลื่อนไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติเพื่อให้ระยะห่างในค่าที่เหมาะสมนี่คือคุณสมบัติของดิสก์เบรก เนื่องจากคุณสมบัตินี้ดิสก์เบรกจึงไม่จำเป็นต้องมีการปรับการเล่นเช่นดรัมเบรกแบบกลไก ระยะทางที่เดินทางโดยผ้าเบรกที่ห่างไกลเพื่อโรเตอร์เป็นเล็กน้อยและจังหวะของลูกสูบยังอยู่ในคำสั่งของไม่กี่มิลลิเมตรที่

 

เป็นเพียงทฤษฎีในอุดมคติ แต่ถ้าการสั่นของล้อและโรเตอร์เบรกเป็นศูนย์ช่องว่างระหว่างแผ่นโรเตอร์ไม่ควรลากแม้ว่าจะเป็น 0.1 มม. ก็ตามและหากเป็นคาลิปเปอร์แบบพินสไลด์การเบรกควรเริ่มต้นหากลูกสูบสโตรก 0.2 มม. และในทางกลับกันแผ่นรองควรเคลื่อนออกจากโรเตอร์เมื่อคุณปล่อยนิ้วออกจากคันโยกและกลับไปที่คาลิปเปอร์ 0.2 มม.

 

อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงมันไม่ได้เป็นไปในอุดมคติเสมอไป สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าลูกสูบสกปรกและทำงานช้าลงทำให้แผ่นติดอยู่ในโรเตอร์และลาก ตามหลักการแล้วการเบรกด้วยจังหวะลูกสูบขนาดเล็กนั้นเหมาะอย่างยิ่ง แต่เพื่อที่จะทำการคืนลูกสูบขนาดเล็กได้อย่างแม่นยำอยู่เสมอจำเป็นต้องให้ลูกสูบเคลื่อนที่ตามด้วยการตอบสนองที่ดีแม้ว่าซีลคาลิปเปอร์จะมีขนาดเล็ก เพื่อที่จะทำให้อุดมคตินี้เป็นจริงสิ่งสำคัญคือพื้นผิวของลูกสูบคาลิปเปอร์จะต้องเรียบและได้รับการหล่อลื่นอย่างดี หากผงแผ่นชำรุดหรือกรวดสะสมบนพื้นผิวของลูกสูบหรือถ้าน้ำมันที่หล่อลื่นลูกสูบและคาลิปเปอร์เสื่อมประทับตราหรือหมดลูกสูบจะไม่สามารถที่จะกลับมาได้อย่างราบรื่น

 

ทุกคนควรตระหนักถึงสถานการณ์ผิดปกติที่เบรกยังคงทำงานอยู่ แต่ก็ยากที่จะบอกได้ว่าพวกเขาสัมผัสกันหรือไม่เพื่อให้ไม่มีเสียงลาก เมื่อยางถูกยกขึ้นและลื่นไถลเวลาในการลื่นไถลจะสั้นและยางจะหยุดทันทีในกรณีของคาลิปเปอร์แบบพินสไลด์ให้ดันคาลิปเปอร์เองเพื่อบังคับให้เพิ่มช่องว่างระหว่างแพดและโรเตอร์และปล่อยให้ลื่นอีกครั้ง ลงมือทำกันเลย ในเวลานี้หากแรงเสียดทานลดลงอย่างชัดเจนและเวลาเดินเครื่องนานเป็นไปได้สูงที่แผ่นจะลาก ในกรณีที่ยางมีน้ำหนักมากเมื่อคุณใช้เบรกหนึ่งครั้งและปล่อยให้ไม่ได้ใช้งานอีกครั้งการลากจะได้รับการยืนยัน

 

จุดที่ 1 ・ การย้อนกลับของซีลคาลิปเปอร์มีความสำคัญต่อการทำงานที่ราบรื่นของลูกสูบคาลิปเปอร์
จุดที่ 2 ・ สิ่งสกปรกที่เกิดจากจาระบีเสื่อมสภาพและฝุ่นเบรกขัดขวางการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของลูกสูบ

 

คุณสามารถดูการเคลื่อนที่ที่ไม่สม่ำเสมอของลูกสูบได้โดยใช้เครื่องมือเบรค

03

เมื่อคุณตั้งตัวคั่นดิสก์เบรกและจับคันโยกคุณจะเห็นว่าลูกสูบตัวใดตัวหนึ่งไม่หลุดออกมาเลย เนื่องจากลูกสูบนี้สกปรกมากคำตอบที่ถูกต้องคือดึงออกแทนที่จะดันกลับเข้าไปในคาลิปเปอร์ แต่ถ้าคุณดันลูกสูบกลับโดยไม่คิดเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกที่สึกกร่อนมันก็จะเคลื่อนที่แม้ว่าจะเป็นผ้าเบรกใหม่ก็ตาม . ผลที่โชคร้ายคือความไม่สม่ำเสมอ

04

ด้วยการเปลี่ยนตัวคั่นดิสก์เบรกด้วยประแจแบบผสมจะสามารถหยุดได้ก่อนที่ลูกสูบจะหลุดออกจากคาลิปเปอร์ ความหนาของตัวยึดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความยาวของคาลิปเปอร์และลูกสูบดังนั้นโปรดปรับให้เหมาะสม ลูกสูบสกปรกมาก แต่โชคดีที่ชุบฮาร์ดโครมที่ผิวไม่เป็นสนิม

 

หากลูกสูบคาลิปเปอร์สกปรกไม่เพียง แต่แผ่นจะคืนตัวไม่ดี แต่ความเรียบของแผ่นรองที่ออกมาก็จะลดลงด้วยเช่นกัน แรงดันของไหลเดียวกันจะถูกนำไปใช้กับลูกสูบของหม้อ 2 ด้านเดียวและคาลิปเปอร์ 4 พอตตรงข้ามตามหลักการของ Pascal ดังนั้นหากคุณถือคันโยกจังหวะของลูกสูบทั้งหมดควรจะเท่ากัน อย่างไรก็ตามไม่ใช่เรื่องแปลกที่คาลิปเปอร์สกปรกจะหลุดออกจากกันเมื่อถอดแผ่นรองออกและสังเกตเห็นการเคลื่อนไหวของลูกสูบ แน่นอนว่าเมื่อติดเบาะและใบพัดถูกบีบระหว่างการเบรกจริงแรงดันที่กระทำต่อลูกสูบจะเพิ่มขึ้นดังนั้นจึงสามารถดันแผ่นรองออกได้แม้ว่าการเคลื่อนที่จะไม่สม่ำเสมอก็ตาม อย่างไรก็ตามในสถานการณ์ที่มีแผ่นและไม่มีภาระที่มีขนาดเล็กลูกสูบกับการสูญเสียความเสียดทานขนาดเล็กที่มีตราประทับพยายามที่จะย้ายได้อย่างราบรื่นในขณะที่ลูกสูบกับการสูญเสียความเสียดทานที่มีขนาดใหญ่อาจจะไม่เคยออกมาจากคาลิปเปอร์

 

ไม่ว่าคุณจะรู้สึกได้หรือไม่เมื่อลูกสูบเบรกไม่เท่ากันลูกสูบที่เคลื่อนที่ได้ง่ายจะดันแผ่นก่อนและชนโรเตอร์และหลังจากที่ลูกสูบเคลื่อนที่ง่ายออกมาลูกสูบที่สูญเสียแรงเสียดทานจำนวนมากจะเริ่มทำงาน ดันแผ่นในทางตรงกันข้ามเมื่อปล่อยคันโยกลูกสูบที่สูญเสียแรงเสียดทานเล็กน้อยจะกลับมาอย่างรวดเร็วในขณะที่ลูกสูบที่มีการเคลื่อนไหวไม่ดีจะมีปัจจัยที่ลากแผ่นไปตลอดกาล

 

หากคุณต้องการสังเกตการเคลื่อนไหวที่แท้จริงของลูกสูบหลายตัวในการจำลองการใช้ตัวแยกดิสก์เบรกที่ใช้ในการเปลี่ยนผ้าเบรกจะสะดวก ใส่ตัวคั่นเข้าไปในคาลิปเปอร์ที่ดันลูกสูบไปข้างหลังกระจายไปตามความกว้างที่ตั้งแผ่นและจับคันโยก จากนั้นคุณจะเห็นได้ว่าลูกสูบที่เคลื่อนที่ได้ง่ายกว่ามาถึงตำแหน่งของตัวคั่นก่อนจากนั้นลูกสูบอีกตัวจะเริ่มเคลื่อนที่อย่างไร การเคลื่อนที่ที่ไม่สม่ำเสมอของลูกสูบจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับคาลิปเปอร์เช่นไล่หนึ่งที่ออกมาก่อนหยุดกลางคันและในที่สุดอีกอันก็เริ่มเคลื่อนที่หลังจากลูกสูบที่ออกมาก่อนกระทบตัวคั่นไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งสกปรกบน ลูกสูบจะส่งผลต่อการทำงานอย่างมีนัยสำคัญ

 

แม้ว่าคาลิปเปอร์จะไม่สึกหรอมากบนแผ่นและพื้นผิวของลูกสูบก็ไม่สกปรกเพียงแค่ดันลูกสูบออกแล้วล้างด้วยผงซักฟอกที่เป็นกลางหรือน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนและทาจาระบีซิลิโคนบาง ๆ ด้านในคาลิปเปอร์ คุณสามารถรู้สึกได้ถึงการลดการสูญเสียแรงเสียดทานตั้งแต่วินาทีที่คุณดันเข้าไปและคุณจะรู้สึกได้ว่าตัวรถเบาลงเพียงแค่คืนเบรกและดันจักรยาน เป็นเรื่องยากที่จะทราบว่าเมื่อใดควรรักษาดิสก์เบรกเนื่องจากการเล่นของคันโยกและแป้นเหยียบจะไม่เปลี่ยนแม้ว่าผ้าเบรกจะสึก แต่หากสังเกตเห็นคาลิปเปอร์และมีสิ่งสกปรกสะสมบนผิวลูกสูบปริมาณที่เหลือ ก็เพียงพอแล้ว แต่เรามาทำการบำรุงรักษาลูกสูบกันดีกว่า

 

จุดที่ 1 ・ หากคุณถอดผ้าและเปิดใช้งานเบรกคุณสามารถดูได้ว่าลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทางเดียวกันหรือไม่
จุดที่ 2 ・ หากการเคลื่อนที่ของลูกสูบไม่สม่ำเสมอให้ทำความสะอาดเส้นรอบวงด้านนอกของคาลิปเปอร์แล้วทาจาระบีซิลิโคนบาง ๆ

 

หลังจากถอดลูกสูบออกจากคาลิปเปอร์แล้วให้เปลี่ยนซีลด้วย

05

เนื่องจากแปรงสีฟันและน้ำยาทำความสะอาดเบรคไม่เพียงพอให้ถอดลูกสูบออกแล้วขูดคราบสกปรกออกด้วยผ้าเหลือใช้พร้อมสารเคมีสำหรับขัดโลหะ จาระบีซิลิโคนใช้ในการหล่อลื่นซีลลูกสูบและซีลกันฝุ่นหรือใช้น้ำมันเบรกกับซีลลูกสูบและใช้จาระบีซิลิกอนกับซีลกันฝุ่น อย่าใช้สเปรย์หล่อลื่นที่มีส่วนผสมของแร่ธาตุเนื่องจากอาจทำให้ซีลบวมได้

06

สภาพของลูกสูบแย่มาก แต่ซีลข้างคาลิปเปอร์ก็แย่เช่นกัน ซีลกันฝุ่นทางด้านขวาพองและยื่นออกมาจากร่องซีล มันน่าทึ่งมากเพราะเบรกยังทำงานได้แม้จะอยู่ในสภาพเช่นนั้น การขัดลูกสูบและการเปลี่ยนซีลทำให้การลากของเบรกถูกตัดออกและการสัมผัสคันบังคับก็ดีขึ้นด้วย

 

การทำงานทำได้ง่ายถ้าสิ่งสกปรกบนพื้นผิวลูกสูบถูกขจัดออกได้ง่าย แต่ถ้าแผ่นสึกและลูกสูบสกปรกมากและมีคราบสกปรกมากควรดึงลูกสูบออกจากคาลิปเปอร์และขัดมัน . ในความเป็นจริงใช้เวลาในการทำความสะอาดลูกสูบด้วยตัวเองด้วยสารเคมีขัดโลหะน้อยกว่าการทำความสะอาดในขณะที่หมุนทีละเล็กทีละน้อยด้วยเครื่องมือลูกสูบคาลิปเปอร์และสามารถขัดทุกซอกมุมได้โดยไม่ต้องประนีประนอม นอกจากนี้ยังมีปัญหาที่คุณไม่สามารถขัดฐานลูกสูบได้โดยระวังอย่าถอดออกจากซีลกันฝุ่นของคาลิปเปอร์

 

อย่างไรก็ตามหากคุณถอดลูกสูบออกจากคาลิปเปอร์คุณต้องพิจารณาการจัดการซีลลูกสูบและซีลกันฝุ่น ตามคู่มือซ่อมบำรุงต้องเปลี่ยนซีลลูกสูบและซีลกันฝุ่นใหม่เมื่อถอดลูกสูบออกและถอดคาลิปเปอร์ นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับรุ่นระยะเวลาการเปลี่ยนอาจจะระบุ หากเป้าหมายการบำรุงรักษาเป็นเพียงลูกสูบคาลิปเปอร์เท่านั้นควรหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนซีลโดยการทำความสะอาดลูกสูบโดยไม่ต้องถอดออกเพื่อความคุ้มทุน ในทางกลับกันหากลูกสูบสกปรกมากและน้ำมันเบรกตกผลึกสะสมอยู่ด้านนอกของซีลกันฝุ่นให้ถอดลูกสูบออกโดยไม่ลังเลต่ออายุซีลและขจัดสิ่งสกปรกในร่องซีลของคาลิปเปอร์อย่างระมัดระวังโดยทำ ดังนั้นประสิทธิภาพการเบรกจะกลับคืนมาได้

 

ผลของการทำความสะอาดลูกสูบคาลิปเปอร์มีมากกว่าที่คุณจะจินตนาการได้และยังมีข้อดีคือการเคลื่อนไหวของจักรยานจะเบาลงเพียงแค่ขยับลูกสูบอย่างราบรื่นงานนี้ไม่เพียง แต่แนะนำสำหรับผู้ขับขี่ที่มีขาของพวกเขาเป็นพิเศษเท่านั้นแต่ยังเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ในเมืองและผู้ขับขี่แบบทัวริ่ง

 

จุดที่ 1 ・ หากไม่เพียง แต่ลูกสูบ แต่ยังคาลิปเปอร์สกปรกการถอดลูกสูบและทำความสะอาดจะมีประสิทธิภาพมากกว่า
จุดที่ 2 ・ หลังจากถอดซีลกันฝุ่นและซีลลูกสูบออกจากคาลิปเปอร์แล้วให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top