แท่นยางซึ่งใช้บูชยางในบริเวณแท่นเครื่องยนต์ ดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่ละเอียดและให้การขับขี่ที่สะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากบุชชิ่งเสื่อมสภาพเนื่องจากระยะทางและอายุที่เพิ่มขึ้น มันอาจทำให้เครื่องยนต์สั่นและในบางกรณีอาจถึงกับทำให้ที่หูยึดเครื่องยนต์งอได้

 

แดมเปอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ไม่ใช่จุดแรกในการตรวจสอบในการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์มือสอง

หากคุณถอดหูยึดเครื่องยนต์ด้านหน้าของ Kawasaki W650 ออก คุณจะพบกับยางกันกระแทกแบบกดเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ยางนี้ดูดซับแรงสั่นสะเทือนอันไม่พึงประสงค์ของเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มความสบายในการขับขี่

ยางแดมเปอร์หน้าแปลนบางมากเนื่องจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ทำให้มีช่องว่างที่ชัดเจนระหว่างมันกับห้องข้อเหวี่ยง และดึงมันออกมาด้วยมือได้ง่าย ยางแดมเปอร์แบบหน้าแปลนมีช่องว่างที่ชัดเจนระหว่างยางกับห้องข้อเหวี่ยง และดึงออกด้วยมือได้ง่าย ในกรณีของแท่นยึดเครื่องยนต์ของรถยนต์ ยางแดมเปอร์ซึ่งถูกอบเข้าไปในโครงเหล็กจะแตกหักได้เมื่อเสื่อมสภาพตามกาลเวลา

ยางแดมเปอร์แบบเก่ามีซี่โครงที่ต่ำกว่าและมีความยืดหยุ่นน้อยกว่า เนื่องจากยางแดมเปอร์ถูกประกบอยู่ระหว่างขายึดจากทั้งสองด้าน การเสื่อมสภาพของยางแดมเปอร์จะไม่ทำให้เครื่องยนต์สั่นในทันที แต่อาจทำให้เกิดการสั่นสะท้านเล็กน้อยและตำแหน่งการติดตั้งเครื่องยนต์จะลดลง

ยางแดมเปอร์ใหม่ต้องกดเข้าที่ห้องข้อเหวี่ยง ดังนั้นฉันจึงเตรียมเครื่องมือกดพอดีแบบชั่วคราวพร้อมสลักเกลียวยาว แหวนรอง และน็อต

ฉันรู้สึกได้ถึงแรงต้านที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับตอนที่ถอดยางแดมเปอร์ตัวเก่าออก และพบว่าเดิมได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนโดยการกดเข้าไปอย่างแน่นหนา

 

นักบิดหลายคนไม่สนใจว่าเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์จะติดแข็งหรือติดยาง ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวและน็อตยึด และหากไม่มีการหลวม คุณจึงมั่นใจได้ว่าติดตั้งเครื่องยนต์อย่างดี

 

เป็นความจริงที่คุณสามารถบอกได้ว่าโบลต์หลวมหรือไม่โดยการหมุนน็อตโบลต์ด้วยประแจปลายกล่องหรือซ็อกเก็ต แต่คุณไม่สามารถบอกได้ว่าแดมเปอร์สำหรับตัวยึดของรถที่ยึดด้วยยางเสื่อมสภาพหรือไม่ ฐานติดตั้งยางตามชื่อคือรุ่นที่มีแดมเปอร์ยางติดตั้งอยู่ในฐานยึดเพื่อป้องกันไม่ให้การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังเฟรม

 

ตัวอย่างที่โด่งดังที่สุดชิ้นหนึ่งคือเฟรมติดยางของ Harley-Davidson Sportster ตั้งแต่รุ่นปี 2004 เป็นต้นไป ตรงกันข้ามกับรุ่นจนถึงปี 2003 ซึ่งเรียกว่าเฟรมแข็ง คุณสมบัติหลักของ Sportster ที่ติดตั้งยางคือมีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่สั่นในเฟรมเมื่อเดินเบา

 

ในกรณีของรถจักรยานยนต์ ยานพาหนะทั้งแบบแข็งและแบบติดยางจะผสมกัน แต่เครื่องยนต์ของรถยนต์ทั้งหมดใช้ที่ยึดยางที่มียางและแดมเปอร์เพื่อลดแรงสั่นสะเทือน

 

ที่ยึดยางสามารถเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพในการปรับปรุงความสบาย แต่มีจุดอ่อนที่สามารถลดประสิทธิภาพของตนเองได้เมื่อเวลาผ่านไป ตรงกันข้ามกับฐานยึดแบบแข็งซึ่งยึดเฟรมกับเครื่องยนต์โดยตรงผ่านขายึดและพัก ฐานติดตั้งยางอาจมีการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง จึงไม่น่าแปลกใจที่อุปกรณ์เหล่านี้จะเสื่อมสภาพลง

 

เป็นการยากที่จะบอกว่าต้องใช้ระยะเวลากี่ปีหรือกี่หมื่นกิโลเมตรในการทำให้แดมเปอร์เสื่อมสภาพ และไม่ได้ระบุเป็นอะไหล่ทดแทนทั่วไป แต่เป็นความเฉื่อยของการเร่งความเร็วและลดความเร็วและน้ำหนักของ เครื่องยนต์ทำให้ยางแดมเปอร์เสียรูปและลดความยืดหยุ่น

 

ด้วยเหตุนี้ การสั่นสะเทือนที่ฐานยึดยางไม่สามารถดูดซับได้อีกต่อไปจะถูกส่งไปยังเฟรมและผู้ขับขี่ และในขณะที่การเสื่อมสภาพดำเนินไป เครื่องยนต์อาจเคลื่อนที่ไปมาในระหว่างการเร่งความเร็วและลดความเร็ว แท่นยึดเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องยนต์ และหากเป็นแท่นยางทั้งหมด เครื่องยนต์ทั้งหมดจะสั่นเมื่อเครื่องยนต์เสื่อมสภาพเท่านั้น ในกรณีนี้ การเสื่อมสภาพของตัวยึดยางอาจส่งผลเสียต่อตัวยึดแบบแข็ง

 

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเสื่อมสภาพของตัวยึดยางทำให้เครื่องยนต์เคลื่อนที่ได้มากกว่าที่เคยเป็นเมื่อใหม่ และการสั่นสะท้านอาจทำให้น็อตยึดในบริเวณยึดแบบแข็ง แท่นยึดเครื่องยนต์ และสลักเกลียวได้

 

แม้ว่าคุณอาจตรวจสอบสภาพของฐานรองยางในระหว่างการทำงานใหญ่ เช่น การบูรณะโดยที่ถอดเครื่องยนต์ออกจากเฟรมแล้ว ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะตรวจสอบสภาพของฐานรองยางระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ อย่างไรก็ตาม ตราบใดที่ไม่ใช่ตัวยึดแบบแข็ง ควรระวังว่าชิ้นส่วนยางจะเสื่อมสภาพอย่างแน่นอน

 

จุดที่ 1: มีตัวยึดสองประเภทที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับเฟรม: ตัวยึดแบบแข็งที่เชื่อมต่อทั้งสองโดยตรง และตัวยึดยางที่มีโช้คอัพในตัว
จุดที่ 2: ยางแดมเปอร์ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนเป็นระยะ แต่การเสื่อมสภาพของยางอาจทำให้เกิดผลเสีย เช่น การดูดซับแรงสั่นสะเทือนลดลง

 

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเสื่อมสภาพของยางแดมเปอร์ของเฟืองขับ

ยางแดมเปอร์ที่ด้านซ้ายและด้านขวาของด้านหลังเครื่องยนต์ถูกกดเข้าที่แท่นยึดเครื่องยนต์ แดมเปอร์เหล่านี้ใช้ชิ้นส่วนเดียวกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

แดมเปอร์ใหม่ถูกกดเข้าไปในโครงยึดด้วยคีมจับ หลังจากเปลี่ยนแดมเปอร์ แรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังพวงมาลัยมีความกลมกล่อมและเป็นมุมน้อยลง ซึ่งเป็นการยืนยันประสิทธิภาพของยางแดมเปอร์อีกครั้ง ด้วยการเปลี่ยนยางแดมเปอร์เป็นวัสดุพลาสติกแข็ง เช่น ดูราคอนหรืออะลูมิเนียม เครื่องยนต์จะผสานเข้ากับเฟรมที่แข็งแรง และบางรุ่นสามารถสัมผัสความแตกต่างได้อย่างชัดเจนเมื่อขี่บนสนาม อย่างไรก็ตามการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังผู้ขับขี่จะเพิ่มขึ้น

 

หากรถจักรยานยนต์ที่เลิกผลิตแล้วที่คุณซื้อเป็นรถจักรยานยนต์มือสองมีฐานรองยาง จะเป็นการตัดสินใจที่ดีที่จะเปลี่ยนยางแดมเปอร์หากคุณวางแผนที่จะขับเป็นเวลานาน แม้ว่าจะไม่มีการร้องเรียนหรือปัญหาใดเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่น่าแปลกใจที่ตัวยึดยางจะแข็งและเสื่อมสภาพหลังจากผ่านไป 10 หรือ 15 ปี

 

คุณอาจกังวลว่าหากคุณถอดแท่นยึดที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับเฟรม เครื่องยนต์จะหลุดออก อย่างไรก็ตาม ตราบใดที่คุณไม่ถอดแท่นยึดทั้งหมดออกในคราวเดียว คุณก็ไม่เป็นไร อย่างไรก็ตาม การถอดโครงยึดและสลักเกลียวจะทำให้เครื่องยนต์ตกลงมาอย่างมาก ดังนั้นควรเตรียมแม่แรงหนุนส่วนล่างของอ่างน้ำมันเครื่องด้วยแม่แรง หากเครื่องยนต์ของคุณมีระบบไอเสียที่วางไว้ใต้ห้องข้อเหวี่ยง ให้ถอดระบบไอเสียออกก่อนที่จะใส่แม่แรง

 

ในกรณีของ Kawasaki W650 ที่แสดงไว้นี้ ด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยงจะมียางรูปทรงกระบอกอัดเข้าไปในเคส และด้านหลังมียางกดเข้าที่ด้านข้างแท่นยึดเครื่องยนต์ เมื่อคุณถอดยางออกจากด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยง คุณจะต้องถอดเพลทออกจากเฟรมด้วยเพราะตัวยึดจะหุ้มยางด้านนอก

 
เมื่อฉันถอดขายึดในขณะที่รองรับส่วนล่างของเครื่องยนต์ด้วยแม่แรง ยางแดมเปอร์เล่นกับรูในห้องข้อเหวี่ยงเพียงเล็กน้อย และฉันสามารถดึงมันออกมาได้อย่างง่ายดาย จำเป็นต้องใช้เครื่องมือกดพอดีชั่วคราวเพื่อใส่ยางแดมเปอร์ใหม่ ซึ่งหมายความว่าตัวยางเองก็บางเช่นนั้น

 

เช่นเดียวกับที่ยึดด้านหลัง ยางที่ควรติดแน่นเข้ากับโครงยึดหลุดออกมาอย่างง่ายดาย แสดงว่าสึกหรอตามอายุ แท่นยึดด้านหลังนี้ต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษเนื่องจากได้รับแรงบิดผันผวนจากเฟืองขับ ซึ่งออกแรงมากในระหว่างการเร่งความเร็วและการลดความเร็ว เช่นเดียวกับที่แดมเปอร์ดุมล้อที่ติดอยู่กับเฟืองขับระบบขับเคลื่อนจะลดน้ำหนัก แรงของโซ่ขับที่พยายามดึงเครื่องยนต์ก็ถูกนำไปใช้กับฐานติดตั้งเครื่องยนต์ด้วย

 

ถึงแม้ว่า W650 จะไม่ใช่รุ่นที่ผลักดันการขับเคลื่อนไปสู่แนวหน้า แต่ก็มีการกล่าวกันว่ารุ่นซูเปอร์สปอร์ต 4 สูบบางรุ่นที่ใช้แท่นยางสามารถสัมผัสได้ถึงความแข็งแกร่งของเฟรมที่ลดลงเนื่องจากการเสื่อมสภาพของยางแดมเปอร์ เราจึงไม่ควรมองข้าม ความสำคัญของแท่นยึดเครื่องยนต์

 

จุดที่ 1: เมื่อถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ ให้หนุนส่วนล่างของห้องข้อเหวี่ยงด้วยแม่แรงเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ตกลงมา
จุดที่ 2: ยางแดมเปอร์ใกล้กับเฟืองขับมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพเนื่องจากแรงขับของโซ่ขับ ดังนั้นควรระมัดระวัง

 

** ต้องการสั่งซื้อสินค้า Kawasaki สามารถสั่งซื้อได้ที่นี่ Webike Thailand **

สินค้าอะไหล่เดิม OEM KAWASAKI

อะไหล่แต่งสำหรับ W650

• How-to, webike, ระวังยางยึดที่ลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์, วีไบค์ไทยแลนด์