[มองไม่เห็นไฟฟ้า จึงไม่รู้] มาเอาชนะความกลัวนี้ด้วยเครื่องทดสอบแรงดันไฟฟ้ากันเถอะ!

การบำรุงรักษาระบบจ่ายไฟและระบบไฟฟ้าจะดำเนินการเมื่อติดตั้งแหล่งจ่ายไฟ USB หรือเครื่องบันทึกไดรฟ์ หรือเมื่อไฟเลี้ยวหยุดทำงาน สำหรับนักขี่ที่พบว่าเครื่องมือทดสอบวงจรใช้งานยากเกินไป และไม่มั่นใจในความสามารถในการอ่านแผนภาพวงจร นี่อาจเป็นงานที่ยาก

เครื่องทดสอบวงจร จะช่วยให้ทราบว่าวงจรไฟขาดหรือมีไฟเข้า

หากระบบจุดระเบิดเป็นแบบสตาร์ทเท้าด้วยมู่เล่ CDI เครื่องยนต์จะสตาร์ทโดยไม่คำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่
เมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ เช่น สัญญาณไฟเลี้ยว ไฟเบรก และแตร ทำงานไม่ถูกต้อง สิ่งแรกที่ต้องทำคือวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่

เมื่อเปิดกุญแจสตาร์ทแล้วกดปุ่มสตาร์ท แต่เซลล์มอเตอร์ไม่ยอมสตาร์ท คุณอาจเดาสภาพแบตเตอรี่ได้โดยการดูไฟที่เป็นกลางบนตัวบ่งชี้หรือใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวแล้วกดปุ่มสตาร์ทอีกครั้ง แต่ก็ยังใช้งานไม่ได้

ในกรณีเช่นนี้ สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือแรงดันไฟแบตเตอรี่ แบตเตอรี่กรดตะกั่วมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 12.8V เมื่อชาร์จจนเต็ม แต่เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงถึงช่วง 11V มอเตอร์เซลล์จะเริ่มหมุนช้า และการสตาร์ทจะยากขึ้น หากแรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือ 10V หรือน้อยกว่า มอเตอร์เซลล์อาจไม่หมุนแม้ว่าสวิตช์แม่เหล็กจะคลิกก็ตาม นอกจากนั้น แม้ว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเพียงพอ ก็เป็นไปได้ว่าอาจมีปัญหาในวงจรสตาร์ทและไม่ได้จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับมอเตอร์เซลล์

เครื่องทดสอบวงจรมีประโยชน์ในกรณีเช่นนี้ ด้วยเครื่องทดสอบ สามารถมองเห็นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพื่อพิจารณาว่าแบตเตอรี่เป็นสาเหตุของการไม่สามารถสตาร์ทได้หรือไม่ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่วัดในโหมดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง แต่เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสร้างกระแสไฟฟ้า จะเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ ดังนั้นจึงสามารถใช้โหมดแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นของขดลวดไฟฟ้ากระแสสลับได้ (แต่เฉพาะเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น)

บังเอิญว่า ในระบบการชาร์จของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ กระแสสลับจะถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งทำงานร่วมกับการหมุนของเครื่องยนต์ และแปลงจากไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงด้วยเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการควบคุม ในขณะที่ถูกปรับให้เป็นแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่

แคลมป์มิเตอร์วัดกระแส

แม้ว่าแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่จะอยู่ที่ 12V หรือสูงกว่า ก็อาจไม่สามารถชาร์จจนเต็มได้หากกระแสไฟชาร์จต่ำ
ในกรณีเช่นนี้ แคลมป์มิเตอร์จะมีประโยชน์ ด้วยการหนีบสายแบตเตอรี่ด้วยเซ็นเซอร์และสตาร์ทเครื่องยนต์ จึงสามารถวัดกระแสประจุและกระแสคายประจุได้
เป็นเรื่องปกติที่กระแสไฟชาร์จจะเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แต่หากแบตเตอรี่คายประจุมากเกินไปเมื่อเปิดใช้งานไฟหน้า ไฟเบรก สัญญาณไฟเลี้ยว ฯลฯ อาจส่งผลให้แบตเตอรี่หมดได้ เมื่อพิจารณาดูกระแสน้ำแล้ว ก็สามารถบอกสิ่งเหล่านั้นได้

เครื่องมือทดสอบวงจรบางรุ่นสามารถวัดกระแสขนาดใหญ่ที่ไหลผ่านระบบไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ได้ ในการวัดแรงดันไฟฟ้า เครื่องทดสอบจะต่อขนานกับวงจรที่จะวัด ในทางกลับกัน เมื่อทำการวัดกระแส เครื่องทดสอบจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจร ซึ่งหมายความว่าวงจรถูกตัดการเชื่อมต่อที่ส่วนการวัด และแอมป์มิเตอร์ถูกขัดจังหวะ ซึ่งอาจทำให้แอมป์มิเตอร์ในวงจรเสียหายซึ่งมีกระแสไฟฟ้าไหลขนาดใหญ่ เช่น ไฟหน้าฮาโลเจนและเซลล์มอเตอร์

ความเสี่ยงดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยแคลมป์มิเตอร์

แคลมป์มิเตอร์ตรวจจับสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นเมื่อกระแสไหลในวงจร และแสดงเป็นค่ากระแส ช่วยให้วัดได้ง่ายๆ โดยการหนีบสายไฟที่ต้องการด้วยเซ็นเซอร์
เนื่องจากไม่จำเป็นต้องตัดการเชื่อมต่อวงจรและไม่มีกระแสไหลภายในเครื่องทดสอบ จึงสามารถวัดกระแสขนาดใหญ่ได้อย่างปลอดภัย แม้ว่าแคลมป์มิเตอร์จะมีลักษณะเฉพาะในหมู่ผู้ทดสอบวงจร แต่ค่ากระแสขนาดเล็ก ความต่อเนื่อง และความต้านทานก็สามารถวัดได้ด้วยเครื่องทดสอบทั่วไป
อย่างไรก็ตาม นักขี่ที่ไม่เก่งเรื่องไฟฟ้าอาจไม่กล้าใช้เพราะใช้งานยากเกินไป เพียงเพราะมีสวิตช์ฟังก์ชันที่สามารถเลือกโหมดการวัดได้หลายโหมด

ด้วยเครื่องทดสอบการตรวจจับกระแส คุณสามารถดูการไหลของกระแสไฟฟ้าได้

เครื่องมือทดสอบกระแสไฟฟ้าทั่วไป (ผลิตภัณฑ์นี้มาจากร้านขายเครื่องมือโดยตรง และชื่อผลิตภัณฑ์ของบริษัทคือ Code Tester) จะเชื่อมต่อคลิปด้านหลังเข้ากับตัวรถ และเมื่อปลายสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าเป็นบวก เช่น ขั้วต่อหรือขั้วต่อขั้วต่อ ,มีไฟ LED ภายในตัวรถส่องสว่าง

เมื่อเราเชื่อมต่อคลิปเข้ากับครีบทรงกระบอก และวางเครื่องทดสอบไว้ที่ด้านบวกของสวิตช์แม่เหล็กของมอเตอร์เซลล์ ไฟ LED ภายในจะสว่างขึ้น เพื่อยืนยันว่าไฟฟ้าไหลไปที่เทอร์มินัลนี้ ไฟ LED ของผู้ทดสอบจะสว่างเป็นสีแดงเมื่อด้านปลายเข็มมีพลังงานเป็นบวก และจะเป็นสีเขียวเมื่อได้รับพลังงานเป็นลบ ในเวลาเดียวกัน เสียงกริ่งจะดังขึ้นเมื่อมีการจ่ายแรงดันไฟฟ้า เพื่อให้คุณได้ยินว่าวงจรมีกระแสไฟฟ้าอยู่

เราขอแนะนำเครื่องทดสอบกระแสไฟฟ้าสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น แหล่งจ่ายไฟ USB และเครื่องบันทึกไดรฟ์ด้วยตนเอง แม้ว่าไฟฟ้าอาจดูยุ่งยากก็ตาม กลไกพื้นฐานของเครื่องทดสอบคือการหนีบเฟรม เครื่องยนต์ หรือจุดต่อลงดินอื่นๆ ของร่างกาย และเมื่อเข็มที่ส่วนปลายของตัวเครื่องสัมผัสกับแหล่งพลังงานที่เป็นบวก ไฟ LED (ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นหลอดนีออน) ภายในเครื่องทดสอบจะเรืองแสง เครื่องทดสอบการตรวจจับกระแสไฟฟ้าแบบธรรมดาไม่สามารถวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้ แต่สามารถระบุได้ว่ามีการใช้แรงดันไฟฟ้ากับวงจรใดวงจรหนึ่งหรือไม่

ในตัวอย่างของการไม่สามารถเคลื่อนที่ของมอเตอร์เซลล์ที่อธิบายไว้ข้างต้น หากมีไฟฟ้าอยู่ที่ขั้วอินพุทของรีเลย์สตาร์ทเตอร์ และหากมีไฟฟ้าอยู่ที่ขั้วเอาท์พุทด้วยเมื่อกดปุ่มสตาร์ท ก็สามารถระบุได้ว่าไม่มีอะไรผิดปกติ ด้วยสวิตช์แม่เหล็ก (แม้ว่าแรงดันแบตเตอรี่จะต่ำ หากมีกระแสไฟอยู่ เครื่องมือทดสอบการตรวจจับกระแสไฟอาจสว่างขึ้น)

เมื่อเพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้า ไม่ว่าจะใช้แหล่งพลังงานคงที่ที่จ่ายไฟแม้ในขณะที่กุญแจปิดอยู่ แหล่งพลังงานเสริมที่จ่ายไฟเมื่อเปิด หรือแหล่งพลังงานการจุดระเบิดที่จ่ายไฟเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ . เมื่อแยกแหล่งจ่ายไฟภายในกล่องไฟหน้า ผู้ทดสอบกำลังสามารถค้นหาตำแหน่งที่จ่ายไฟกุญแจได้อย่างง่ายดายโดยสายไฟ เมื่อถอดสายไฟแยกจากภายในกล่องฟิวส์ คุณยังสามารถระบุได้ว่าฟิวส์ใดเหมาะสำหรับการดึงไฟจากอุปกรณ์ไฟฟ้า โดยวางเครื่องทดสอบไว้เหนือขั้วฟิวส์ แล้วเปิดและปิดกุญแจเพื่อดูว่าฟิวส์ตัวใดได้รับการจ่ายไฟและเมื่อใด . แหล่งจ่ายไฟและเครื่องบันทึกไดรฟ์ของ ETC โดยพื้นฐานแล้วได้รับพลังงานจากแหล่งจ่ายไฟเสริม ซึ่งจะจ่ายไฟเมื่อกุญแจเปิดอยู่ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของเครื่อง DVR ที่มีฟังก์ชั่นติดตามการจอดรถที่ตรวจจับความผิดปกติและเริ่มบันทึกแม้ในขณะที่คนขับอยู่ห่างจากรถจักรยานยนต์ อาจจำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟคงที่ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องอ่านและปฏิบัติตามคำแนะนำของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้ง

ผู้ทดสอบแบบตรงยังมีผลิตภัณฑ์ที่แสดงแรงดันไฟฟ้าแบบดิจิทัล แรงดันไฟฟ้าที่สามารถวัดได้มีตั้งแต่ 5 ถึง 50 V DC และใช้ได้กับยานพาหนะหลากหลายประเภท ตั้งแต่รถจักรยานยนต์ที่เลิกผลิตแล้วซึ่งมีระบบไฟฟ้า 6 V ไปจนถึงยานพาหนะ 24 V เช่น รถบรรทุก

เมื่อด้านเข็มของเครื่องทดสอบเป็นบวกและด้านคลิปเป็นลบ แสงพื้นหลังบนจอแสดงผลจะเปลี่ยนเป็นสีแดง

หากด้านผู้ทดสอบเป็นลบและด้านคลิปเป็นบวก ไฟแบ็คไลท์จะเปลี่ยนเป็นสีเขียว

เช่นเดียวกับการวัดแรงดันไฟฟ้าของเครื่องทดสอบวงจร ก็สามารถวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้ แรงดันไฟฟ้าจริงอยู่ที่เพียง 6.2V เนื่องจากปรากฏการณ์ซัลเฟตและอิเล็กโทรไลต์ แม้ว่าแบตเตอรี่ควรจะเป็น 12V ก็ตาม หากเครื่องทดสอบการตรวจจับกระแสมีจอแสดงแรงดันไฟฟ้าก็สามารถใช้งานได้ในลักษณะเดียวกับเครื่องทดสอบวงจร

เครื่องทดสอบกัลวาโนมิเตอร์บางประเภทที่เชี่ยวชาญด้านการดูการไหลของกระแสไฟฟ้ามีฟังก์ชันเพิ่มเติม

เครื่องมือทดสอบการตรวจจับกระแสไฟฟ้าที่มีโวลต์มิเตอร์ในตัวสามารถบอกคุณได้ว่าไฟฟ้าไหลในวงจรที่กำลังวัดหรือไม่ รวมถึงแรงดันไฟฟ้าที่ส่วนนั้นของวงจรด้วย มักสันนิษฐานว่าหากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่คือ 12 V แรงดันไฟฟ้าจะเท่ากันไม่ว่าจะวัดที่ขั้วแบตเตอรี่หรือที่ช่องเสียบไฟหน้า แต่แรงดันไฟฟ้าอาจลดลงเมื่อไปถึงปลายชุดสายไฟเนื่องจากการกำหนดค่าวงจร และริ้วรอย เมื่อใช้เครื่องทดสอบวงจรทั่วไป เครื่องมือทดสอบจะสว่างขึ้นหากแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจพบผิดปกติ แต่เครื่องทดสอบวงจรที่มีโวลต์มิเตอร์สามารถบอกแรงดันไฟฟ้าเฉพาะให้คุณได้ สิ่งนี้ไม่ได้แตกต่างจากฟังก์ชันของเครื่องทดสอบวงจรมากนัก แต่ช่างเครื่องมืออาชีพใช้งาน เนื่องจากมีฟังก์ชันที่เรียบง่ายซึ่งช่วยให้สามารถวัดพลังงานและแรงดันไฟฟ้าได้โดยไม่ต้องสลับสวิตช์ฟังก์ชัน แม้ว่าเครื่องทดสอบวงจรที่สามารถวัดความต้านทานและความต่อเนื่องได้นั้นจำเป็นต่อการพิจารณาขาดการเชื่อมต่อของวงจร แต่เครื่องทดสอบกระแสไฟฟ้าจะใช้งานง่ายกว่าเมื่อมองหาแหล่งพลังงานเมื่อเพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้า และอาจง่ายกว่าสำหรับผู้เริ่มต้นที่ไม่คุ้นเคย การซ่อมแซมไฟฟ้าเพื่อจัดการ

แม้กระทั่งสำหรับทหารผ่านศึกที่มีประสบการณ์ เครื่องมือทดสอบการตรวจสอบปัจจุบันที่สามารถระบุการมีหรือไม่มีแหล่งพลังงานด้วยสายตาโดยตัวเครื่องที่เรืองแสงอาจใช้งานได้ง่ายกว่าเครื่องทดสอบวงจรที่อ่านค่าแรงดันไฟฟ้าและไม่ควรมองข้าม

เครื่องทดสอบวัดกระแสไฟฟ้า คลิ๊กเลย >>> https://thai.webike.net/parts/ca/8000-8860-8876

• ซ่อมบำรุง, วีไบค์ไทยแลนด์, สินค้าขายดี, สินค้าลดราคา, สินค้าอะไหล่แต่ง, สินค้าอันดับ 1, สินค้าใหม่, เครื่องวัด