พบกับท่อใหม่หลากหลายรุ่นจาก Yoshimura ASIA ที่ผลิตในประเทศไทยเพื่อคนไทยโดยเฉพาะ!

  • 28/09/2018
  • 1892 views
Yoshimura GP Magnum

ท่อรุ่นใหม่ล่าสุดสำหรับ Suzuki GSX-R150 และ Suzuki GSX-S150

1. TIS Full System CBR150R (10-14) R-77S

เป็นท่อทำมาเพื่อให้ได้ผ่านการรับรองจาก มอก. (TIS) หมดห่วงเรื่องพี่ตำรวจไปได้เลย เพราะเรื่องเสียงวัดได้อยู่ที่ 95 dB/5,250 rpm น้ำหนักอยู่ที่ 3.1-3.3 kg มีให้เลือกถึง 4 รูปแบบดังนี้

ซื้อสินค้าคลิ๊กเลย >> ท่อโยชิมูระ

 

 

2. Street Sports Full System CBR150R (10-14) R-77S

ในรุ่นนี้ต่างจากตัวแรกตรงที่รุ่นนี้ไม่ได้รับการรับรองจาก มอก. (TIS) นั้นเองและราคาที่ถูกลงมาอีก ในเรื่องเสียงนั้นวัดได้อยู่ที่ 98 dB/5,250 rpm น้ำหนักอยู่ที่ 3.0-3.3 kg แล้วแต่รูปแบบ รุ่นนี้ก็มีให้เลือกถึง 4รูปแบบด้วยเช่นกัน

 

3. Street Sports Full System GSX-R1000/R (17-18) R-11Sq

ต่อกันด้วยคนบ้าขี่ซู เป็นท่อฟลูที่บอกได้เลยว่าใส่แล้วหล่อมาก ไม่ได้เเค่หล่ออย่างเดียวน่ะ

อัตราเร่ง

5

ต้นกลางปลายมาดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเลย บ้างคนอาจคิดว่ามันจะทำให้ต้นหายไหมเพราะซูต้นเป็นที่หนึ่ง จากการทดสอบบนไดโน ใส่จุกลดเสียงทำได้ดีมากเทียบกับหม้อหุ้งข้าวเดิมติดรถได้เลยกลางและปลายกราฟขึ้นมาเห็นได้จัด ไม่ใส่จุกช่วงต้นอาจจะตกมานิดเดียวแต่กลางปลายไม่ต้องพูดถึงมีหน้าหงายกันไปข้างหนึ่งอ่ะ

น้ำหนัก

ถ้าเทียบกับหม้อหุ้งข้าวยักรวมคอท่อเดิมๆด้วยอยู่ที่ 10.8 kg แต่ของ Yoshimura 6.8-7.0 kg ช่วยลดพาละของรถไปได้ด้วย

ความดัง

ใส่จุกลดเสียงวัดได้อยู่ที่ 106 dB/6,600 rpm ไม่ใส่จุกลดเสียงวัดได้ที่ 110 dB/6,600 rpm ถือว่าไม่ดังจนขี้หูไหลและได้เสียงที่เพราะขึ้น ในรอบสูงเสียงก็ไม่แผดอีกด้วย

ราคา

เรื่องราคาไม่แพงจนกระเป๋าตังฉีกก็ได้ท่อฟลูแบรนดังไปใส่หล่อๆกันเเล้วมี 3 รูปแบบให้เลือก

 

4. Street Sports Slip-On GSX-R1000/R (17-18) R-11Sq

เพื่อใครยังไม่อยากเปลี่ยนเป็นท่อฟลู Yoshimura ก็ทำสลิปออนมาให้เลือกใช้กัน

อัตราเร่ง

7

จากการทดสอบบนไดโนเทียบกับท่อเดิม แบบไม่ใส่จุกลดเสียง ในช่วงต้นดีขึ้นมา กลางไม่ต่างไรกับท่อเดิม แต่ในช่วงปลายมีไหลแชงท่อเดิม อาจจะเเซงตั้งเเต่ต้นเลย

น้ำหนัก

เทียบกับปลายหม้อหุ้งข้าวเเล้ว ถือว่าเบาขึ้นมาโลหนึ่งเลย เดิมๆจะอยู่ที่ 3.8 kg แต่ R11sq อยู่ที่ 2.5-2.7 kg ถือว่าลดน้ำหนักลงมาได้แถมได้ Preformance อีกด้วย

ความดัง

ใส่จุกลดเสียงวัดได้อยู่ที่ 99 dB/6,600 rpm ไม่ใส่จุก 103 dB-6,600 rpm ถือว่าเป็นท่อแต่งที่เสียงเบาในระดับหนึ่งเลย ถ้าใครชอบหล่อเเต่ไม่อยากโดนด่าใส่สลิปออนเหมาะมากที่สุด

ราคา

มีให้เลือกถึง 4 แบบด้วยกันจะมีเพิ่มขึ้นมาคือแบบไทเทเนียม

 

5. Street Sports Slip-On YZF-R3 (14-) R-77S

มาต่อที่ท่อสลิปออนสำหรับรถยอดนิยมของคนไทยกันเลยดีกว่ากับ Yamaha YZF-R3

อัตราเร่ง

4

ในช่วงต้นและกลางไม่แตกต่างมากจากท่อเดิมแต่ในช่วงปลายจะเห็นจากกราฟไดโนได้เลยว่าสูงขึ้นมาอย่างเห็นได้ชัด นั้นก็หมายความว่าในช่วงความเร็วปลายจะมาเยอะขึ้นกว่าท่อเดิมในแบบที่รู้สุกได้เลย

น้ำหนัก

ถือว่าเบาเอาเรื่องอยู่ ด้วยรูปทรงที่เห็นแล้วว่าใหญ่มาก แต่หมดห่วงเรื่องน้ำหนักไปได้เลย

เพราะจากปลายท่อเดิมๆ 2.8 kg R-77s อยู่ที่ 1.7-1.9 kg

ความดัง

นั้นถือว่าไม่ดังมากจนเกินที่กฏหมายได้กำหมด วัดได้อยู่ที่ 89 dB/5,375 rpm

ราคา

ในรุ่น R3 มีให้เลือกถึง 4 แบบด้วยกัน

 

6. Street Sports Slip-On YZF-R3 (14-17) R11

รุ่น R11 มีจุดเด่นที่มีทรงสั่นไม่ใหญ่เหมื่อน R-77S เป็นทรงออกแนวเหมื่อน Shoty แต่สวยกว่าเยอะ รุ่นนี้เหมือนผลิตมาเพื่อ R3 เลยเพราะรูปทรงมันลงตัวกับรถมาก

อัตราเร่ง

4

ในช่วนต้นและกลางถ้าเราเทียบกับ R-77 แล้วไม่ต่างกันมากแทบเหมือนกันเลย แต่ในช่วงความเร็วปลายจะมาเยอะกว่า R-77 อย่าเห็นได้ชัดเลย

น้ำหนัก

เมื่อเทียบกับ R-77S แล้วละก็ต่างกันไม่กี่ขีด R-11 หนักอยู่ที่ 1.8-2.0

ความดัง

ก็ยังถือว่าไม่ดังเกินที่กฏหมายกำหนด วัดได้อยู่ที่ 92 dB/5,375 rpm ด้วยรูปทรงที่สั้นลงทำให้เสียที่ออกมาดังและเพราะมากขึ้น

ราคา

ตัวนี้จะมีให้เลือกถึง 4 แบบเลย

 

7. Street Sports Full System CBR1000RR (08-15) R-11

มากันที่คนดีขี่ฮอนด้ากันบ้าง รุ่น R-11 ทำออกมาได้เหมาะกับ CBR1000RR ด้วยการทำทรงท่อที่มีเอกลักษณ์แบบทรงท่อเดิมแต่มีความลงตัวที่มากกว่า

อัตราเร่ง

4

เรื่องนี้หมดห่วงไปได้เลย เพราะเป็นท่อฟลูที่สามารถกำลังของเครื่องยนต์ออกมาอย่างเห็นได้ชัดเจน จากกราฟการทดสอบบนไดโน ช่วงต้น กลาง และปลาย บอกได้เลยว่าเปิดคันเร่งเมื่อไหร่ โลกเปรียนไปเลย

น้ำหนัก

โดยรวมถือว่าเบาเลย เทียบกับคอท่อกับปลายเดิม 8.9 kg แต่ท่อฟลู R-11 อยู่ที่ 4.9-5.1 kg

ความดัง

เป็นท่อฟลูที่เสียงไม่ดังมากจนเกินไป ในเรื่องความเพราะนั้นบอกเลยเพราะหวานหูมาก ความดังที่วัดได้อยู่ที่ 102.6dB/5,500rpm ถือว่าเป็นท่อฟลูที่เงียบใช้ได้เลย

ราคา

ตัวนี้จะมีให้เลือกถึง 4 แบบเลย

 

8. Street Sports Slip-On CBR1000RR (08-13) R-11

มาถึงผู้ที่ชอบเปรียนเเต่ปลายท่อหรือสลิบออนนั้นเอง เป็นรูปทรงที่ออกแบบมาเข้ากับ CBR1000RR เป็นอย่างมากสำหรับรุ่นนี้

อัตราเร่ง

4

พูดถึงสลิปออนเเล้วอันตราเร่งนี้เป็นเรื่องของคู่กันอยู่เเล้ว อัตราเร่งช่วงต้นถือว่าดีมากในช่วงต้น แต่ในช่วงปลายยังถือว่ายังไม่ต่างจากเดิม แต่เรื่องเเรงม้าถือว่ามาดีมากในทุกยานความเร็วเลยที่เดียว

น้ำหนัก

ในรุ่นนี้ถือว่าเป็นไรเบาเท่าหนึ่งของท่อเดิมเลย ท่อเดิมหนักอยู่ 8.9 kg R-11 หนักอยู่ที่ 4.9-5.1 kg.

ความดัง

พอๆกับท่อฟลูเลย วัดได้อยู่ที่ 103.7 dB/5,500 rpm

ราคา

ตัวนี้จะมีให้เลือกถึง 4 แบบเลย

 

9. Street Sports Slip-On NINJA300 R-77S

เป้นท่อรูปทรงที่ไม่ต่างจากเดิมมากหนักแต่ได้ความหล่อเพิ่มและความแรงที่แถมมาอีกด้วย

อัตราเร่ง

4

ในช่วงต้นและกลางอาจจะไม่ต่างจากเดิมมากนักแต่ในช่วงปลายจะเห็นได้ต่างจากท่อเดิมบนกราฟไดโน

น้ำหนัก

ท่อเดิมหนักอยู่ที่ 4.3 kg แต่หนักอยู่ R-77s 2.0-2.2 kg ถือว่าเบามาเท่าหนึ่งเลยช่วยลดภาระของรถไปได้เยอะเลย

ความดัง

เป็นท่อที่ไม่ดัวเกินกฏหมายกำหนด วัดได้อยู่ที่ 93 dB/5,500 rpm

ราคา

ตัวนี้จะมีให้เลือกถึง 4 แบบเลย

 

10. Street Sports Slip-On NINJA300 R-11

เป็นท่อที่สวยได้ใจเลยด้วยทรงที่สั่นเข้ากับรถเป็นอย่างมาก

อัตราเร่ง

4

ช่วงต้นและกลาง ยังถือว่าไม่ต่างกันมากเท่าไหร่จากท่อเดิมเเต่ในช่วงความเร็มปลายจะสังเกตได้เลยว่าจะมีแรงที่มากขึ้นกว่าเดิม

น้ำหนัก

ถือว่าเบากว่า R-77s 1-2 ขีด R-11  หนักอยู่ที่ 1.8-2.0 kg ไม่ต่างกันมากเเต่ในมุมมองของการเเข่งขันนั้นแค่ไม่กี่จุดก็สำคัญมากๆ

ความดัง

R-11 จะดังกว่า R-77 อยู่ 5 dB เพราะด้วยทรงที่สั่นลงและปลายท่อที่ใหญ่กว่าเดิม ทำให้เสียงที่ออกมาเพราะเเละดังมากขึ้นอีก R-11 วัดได้อยู่ที่ 98 dB/5,500 rpm

ราคา

ตัวนี้จะมีให้เลือกถึง 4 แบบเลย

 

11. Street Sports Full System GSX-S1000/F (15-16/17-) R-11

R-11 ถือว่าเป็นท่อไอเสียที่เหมาะสมกับรถทุกรุ่นเลยก็ว่าได้ ด้วยรถูปทรงเเละความแรงที่แถมมาให้ในท่ออีกด้วย

อัตราเร่ง

4

ในช่วงต้นยังถือว่าไม่ต่างจากเดิม แต่ในช่วงกลางนั้นจะเห็นได้ชัดเลยว่ากำลังของเครื่องยนต์จะตกในช่วงกลางในท่อเดิม เมื่อเปลี่ยมมาใส่ R-11 แล้วทำให้เห็นความเปรียนเเปลงในช่วงกลางเเละปลายอย่างมาก

น้ำหนัก

ท่อเดิมรวมคอท่อจะอยู่ที่ 10.4 kg R-11 อยู่ที่ 6.1-6.3 kg

ความดัง

Suppied dB kiler 101 dB/ 5,500 rpm, Option dB killer 99 dB/5,000 rpm เป็นท่อฟลูที่มีเสียงไม่ดังมากไม่โดนหมากัดแน่นอน

ราคา

ตัวนี้จะมีให้เลือกถึง 4 แบบเลย

12.Street Sports Slip-On NC700X/S (12-) NC750X/S (14-) R-77S

หลายคนที่ขี่รุ่นนี้อยู่คงหาท่อที่ถูกใจไม่ได้สักที่ เราขอเเนะนำ R-77S สำหรับสายเดินทางในสไตล์ NC700X/S ด้วยรูปทรงที่มีความลงตัวกับรถสไตล์ครุยเซอร์แต่แฝงความสปอร์ตไปในตัว เพิ่มความหล่อเเละเพิ่มอัตราเร่งไปด้วย

อัตราเร่ง

4

ในช่วงต้นอัตราเร่งจะดีขึ้นมาอย่างเห็นได้ชัด ในช่วงกลางถือว่ายังไม่ต่างจากเดิมเพราะด้วยความที่เป็นรถระบบเกียร์แบบ Dual Clutch Transmission (DCT) ทำให้ในช่วงยานความเร็วกลางไม่เเตกต่างไรมาก แต่ในยานความเร็วปลายนั้นถือว่าต่างอย่างเห็นได้ชัดเลย

น้ำหนัก

ท่อเดิมจากโรงงานน้ำหนักจะอยู่ที่ 3.7 kg แต่ R-77J หนัแค่เพียง 2.5-2.7 kg เท่านั้น

ความดัง

ความดังที่วัดได้อยู่ที่ 88 dB-3,125 rpm  เป็นท่อที่มีเสียงเบามากแตแฝงไปด้วยเเรงม้าเเละอัตราเร่ง เรื่องเสียงไม่ต้องห่วงเลยเพราะหูเเน่นอน

ราคา

ตัวนี้จะมีให้เลือกถึง 4 แบบเลย

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top