น็อตแกนโช๊คหน้าแบบมีเกลียวเป็นแบบเฉพาะสำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่า

01-4

มีซีลกันน้ำมันอยู่ระหว่างท่อด้านในและด้านนอกของโช็คเทเลสโคปิกเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันภายในหลุดออกมาเมื่อระบบกันสะเทือนเคลื่อนตัว จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันหากได้รับความเสียหายเนื่องจากสนิมหรืออายุของยางใน แต่รถจักรยานยนต์รุ่นเก่าบางรุ่นมีโช็คหน้าที่มีการติดซีลกันน้ำมันในลักษณะที่ไม่ค่อยพบเห็นในปัจจุบันนี้

 

ตัวจับยึดแบบแยกเป็นบรรทัดฐานสำหรับท่อด้านนอกก่อนที่จะนำอะลูมิเนียมหล่อมาใช้

02-3

โช้คหน้าของ Yamaha YGS1 ปี 1965 เป็นแบบยืดหดได้พร้อมสปริงด้านนอก โช็คตัวนอกไม่มีก้านแดมเปอร์และถูกเรียกว่าประเภทลูกสูบ-โลหะ ซึ่งใช้กับรุ่นที่มีการเคลื่อนที่ขนาดเล็กบางรุ่นหลังจากนั้น ส่วนชุบทรงกระบอกที่ด้านบนของท่อด้านนอกสีแดงคือน็อตท่อด้านนอก และซีลน้ำมันถูกกดเข้าไปด้านใน

03-4

เมื่อคุณคลายแคลมป์โบลต์ แรงปฏิกิริยาของสปริงจะดึงโช็คสปริงด้านนอกออก เมื่อแยกชิ้นส่วนตะเกียบ การประกอบโช็คกลับเข้าไปใหม่ขณะบีบอัดสปริงไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นจึงควรมัดด้วยผ้าพันกันในสภาวะบีบอัด

 

ไม่ว่าโช็คหน้าจะเป็นแบบตั้งตรงหรือกลับหัว ซีลน้ำมันจะถูกกดเข้าไปที่ปลายท่อด้านนอกเพื่อขูดน้ำมันโช้คที่เกาะติดกับพื้นผิวในขณะที่ยางในขยายและหดตัว จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อขอบปากซีลแข็งตัวตามอายุ เมื่อเกิดรอยขีดข่วนจากฝุ่นและกรวดระหว่างจังหวะ หรือในบางกรณีเมื่อการชุบฮาร์ดโครมที่หลุดลอกออกเนื่องจากการเกิดสนิมของยางในได้รับความเสียหาย

 

โช้คหน้าที่รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีท่ออลูมิเนียมด้านนอก และซีลน้ำมันถูกกดเข้าไปที่ปลายยางในที่เจาะเข้าไป ด้วยเหตุนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตัวยึดซีลจึงหนากว่าตัวเครื่องหลัก อย่างไรก็ตาม ก่อนที่ท่ออะลูมิเนียมชั้นนอกจะเป็นที่นิยม ท่อเหล็กนอกนั้นเป็นเรื่องธรรมดา และเหล็กก็ไม่ใช่เรื่องแปลกในปี 1960 และแม้แต่ในปี 1970 ในระดับจักรยานยนต์

 

ท่อเหล็กด้านนอกซึ่งผลิตจากวัสดุที่เป็นท่อโดยทั่วไปจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากันจากบนลงล่าง และไม่มีความหนาของผนังที่จะกดให้พอดีกับซีลน้ำมันเข้าไปในท่อด้านนอก ดังนั้นจึงใช้วิธีการที่เรียกว่าน็อตท่อด้านนอกซึ่งมีที่ยึดซีลแบบแยกส่วนถูกขันเข้ากับเกลียวที่ด้านบนของท่อด้านนอก

 

น็อตท่อตัวนอกยังเน้นด้วยโครเมียม และโช็คสปริงตัวนอกที่สปริงโช้ควางอยู่ที่ด้านนอกของยางใน มันยังทำหน้าที่เป็นฐานรองสปริงด้วย

 

ในกรณีของโช้คหน้าแบบ Ceriani สามารถถอดซีลน้ำมันได้โดยการถอดโบลท์ยึดก้านแดมเปอร์ออกจากปลายด้านล่างของท่อด้านนอก ถอดคลิปซีลน้ำมันและดึงยางในอย่างแรงเพื่อดึงซีลน้ำมันออกโดย โลหะเลื่อน อย่างไรก็ตาม ในกรณีของตะเกียบหน้าโลหะแบบลูกสูบรุ่นก่อนนั้น ซีลน้ำมันจะไม่สามารถถอดออกได้โดยเพียงแค่ดึงยางใน เนื่องจากน็อตท่อด้านนอกทำหน้าที่เป็นตัวยึดสำหรับยางใน อันที่จริง ซีลน้ำมันถูกกดเข้าไปในน็อตอย่างลึกมากจนสามารถถอดออกได้หลังจากถอดน็อตออกแล้วเท่านั้น

 

จุดที่ 1: หากท่อด้านนอกของโช็คหน้าทำจากเหล็ก ซีลน้ำมันจะถูกติดตั้งโดยใช้น็อตเกลียวท่อด้านนอก
จุดที่ 2: ไม่สามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันที่ติดแน่นเข้ากับน็อตท่อด้านนอกได้โดยไม่ต้องถอดน็อต

 

ถอดน็อตท่อด้านนอกที่เป็นเกลียวโดยหมุนเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย

04-4

ประแจขันท่อ (ด้านบน) ใช้สำหรับขันท่อแก๊สและท่อน้ำให้แน่น โดยลักษณะของขากรรไกรบนและล่างจะกัดเข้าไปในวัตถุเพื่อออกแรงคลายและขันให้แน่น อย่างไรก็ตาม ส่วนที่เป็นฟันปลาของขากรรไกรอาจทำให้วัตถุเสียหายได้ ในทางกลับกัน ประแจเลื่อน (ด้านล่าง) ซึ่งหมุนโดยการกัดเป็นแถบยางแบน ทำลายวัตถุที่บอบบางได้ยาก แต่อาจลื่นบนวัสดุที่เรียบได้

05-3

ประแจท่อสามารถคลายน็อตท่อด้านนอกที่ติดอยู่ซึ่งประแจสายพานไม่ได้ ขึ้นอยู่กับระดับการยึดเกาะที่ขากรรไกรกัดเข้าไป

06-4

การถอดน็อตท่อนอกออก จึงสามารถดึงยางในออกได้ ตรวจสอบสภาพของซีลกันน้ำมันที่ประกอบเข้ากับน็อต รวมถึงรอยโลหะและรอยถลอกของยางใน

 

น็อตท่อด้านนอกติดอยู่กับเกลียวตัวผู้ที่ปลายท่อด้านนอกราวกับว่าถูกขันเข้าไป น็อตไม่ใช่น็อตหกเหลี่ยมเหมือนน็อตมาตรฐาน ดังนั้น คุณจะต้องสร้างสรรค์เครื่องมือกลึงของคุณ หากโช็คหน้าเป็นโครเมียมแบบตกแต่ง ควรใช้ที่รัดหรือตัวดึงยางรัดเพื่อป้องกันการขีดข่วน

 

เมื่อลื่นและหมุนไม่ได้ สามารถใช้ประแจท่อคลายออกได้โดยไม่สะดุด แต่เนื่องจากบริเวณสัมผัสของประแจจะมีรอยขีดข่วน ขอแนะนำให้ใช้วัสดุกันกระแทก เช่น แผ่นยางหรือผ้าขี้ริ้วรวมกัน อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้ใช้วัสดุกันกระแทก เช่น แผ่นยางหรือเศษผ้า เพื่อป้องกันรอยขีดข่วนบนบริเวณสัมผัสของประแจ นอกจากนี้ บางรุ่นยังมีน๊อตที่สามารถแขวนด้วยประแจตะขอหรือประแจหมุด

 

หลังจากถอดน็อตท่อนอกและดึงยางในออกแล้ว ให้ตรวจสอบสภาพของการชุบฮาร์ดโครมบนพื้นผิว หากมีสนิมเฉพาะจุดอยู่แล้ว ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องชุบใหม่ แต่ถึงแม้จะไม่มีสนิมก็ตาม ให้ระวังหากมีส่วนของพื้นผิวเลื่อนที่กระแทกอย่างแรง

 

ท่อด้านนอกและยางในของโช็คหน้าประเภทโลหะลูกสูบสัมผัสกันเพียงสองจุดเท่านั้น: ชิ้นส่วนโลหะแบบเลื่อนบนและล่าง ในทางกลับกัน ยางในและท่อนอกของโช้คหน้า Ceriani จะสัมผัสกันอย่างเต็มที่ ดังนั้น หากการชุบบนส่วนใดส่วนหนึ่งของท่อในของประเภทโลหะลูกสูบบางลงหรือหลุดลอก คุณต้องสงสัยว่ายางในจะงอ

 

หากยางในงอ การสูญเสียความเสียดทานจะเพิ่มขึ้น และอาจทำให้น้ำมันโช้ครั่วได้ แต่ถ้าโค้งงอเล็กน้อย ผลกระทบต่อการใช้งานอาจมีน้อย อย่างไรก็ตาม หากคุณถอดแยกชิ้นส่วนและตรวจสอบยางในด้วยตัวเอง คุณอาจพบจุดที่สัมผัสกับโลหะสไลด์ที่ด้านท่อด้านนอกนั้นยากต่อการกระแทก

 

จุดที่ 1: เมื่อติดและถอดน็อตท่อด้านนอก ให้เตรียมเครื่องมือที่ทำให้น็อตเสียหายได้ยาก
จุดที่ 2: สำหรับโช็คหน้าแบบลูกสูบโลหะ คุณอาจสังเกตเห็นการโค้งงอในยางในเมื่อถอดแยกชิ้นส่วน

 

การเปลี่ยนซีลโช้คที่กดให้พอดีกับน็อตจะช่วยขจัดน้ำมันรั่ว

07-4

แม้จะไม่มีความเสียหายที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน ริมฝีปากของซีลน้ำมันซึ่งติดอยู่กับที่มานานหลายทศวรรษก็ยังมีอาการกระตุกและไม่มีความสามารถในการขูดน้ำมันโช้คในท่อด้านนอกอีกต่อไป มันถูกกดเข้าไปในน็อตลึกมากจนไม่สามารถหลุดออกมาได้ง่ายแม้จะใช้ไขควงก็ตาม ฉันก็เลยดันมันออกมาในคีมจับแบบตั้งโต๊ะพร้อมกับเต้ารับที่มีขนาดเหมาะสม

08-4

เนื่องจากชิ้นส่วน OEM ถูกยกเลิก ฉันได้ซีลกันน้ำมันที่มีขนาดเท่ากันจากเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาด้านในและด้านนอก ซีลน้ำมันนี้ไม่เหมาะกับการเคลื่อนที่แบบเลื่อนเหมือนโช็คหน้า เพราะใช้สำหรับชิ้นส่วนที่หมุนได้ ความยืดหยุ่นของริมฝีปากดีกว่าชิ้นส่วนเดิมที่มีอายุหลายสิบปีและไม่เคยใช้เลย

09-2

ซ็อกเก็ตและคีมจับม้านั่งยังใช้สำหรับการประกอบ การกดให้พอดีตัวซีลโดยตรงนั้นง่ายกว่าการเคาะด้วยค้อน ตัวติดตั้งตลับลูกปืน แทนที่จะเป็นซ็อกเก็ต อาจสามารถเลือกเฟรมที่ใกล้กับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของซีลได้มากที่สุด

10-1

หากยางในไม่เป็นสนิมและเปลี่ยนซีลน้ำมันใหม่ ความเสี่ยงที่น้ำมันโช้คจะรั่วจะลดลง หากโอริงรวมอยู่ในพื้นที่สัมผัสระหว่างส่วนบนของท่อด้านนอกและด้านในของน็อตแข็งตัว น้ำมันอาจไหลออกมา ดังนั้นควรเปลี่ยนใหม่พร้อมกับซีลน้ำมัน

 

แม้ว่าจะมีความแตกต่างระหว่างรุ่นต่างๆ แต่ตัวยึดซีลกันน้ำมันของน็อตท่อด้านนอกค่อนข้างลึก ดังนั้นจึงมักจะยากที่จะถอดซีลน้ำมันด้วยตัวดึงซีลหรือไขควงปากแบน หากคุณใช้แรงงัดซีล อาจทำให้ตัวยึดเสียหายหรือเสียรูปได้ ดังนั้นจึงปลอดภัยกว่าที่จะใช้คีมจับหรือเครื่องกดไฮดรอลิกเพื่อถอดซีลเก่าและติดตั้งใหม่

 

ภาพที่แสดงที่นี่คือโช็คหน้าของ Yamaha YGS1 รุ่นปี 1965 แต่ Yamaha Chapie รุ่นเดียวกันจนถึงกลางปี ​​1970 มีท่อเหล็กกล้าด้านนอกและน๊อตท่อด้านนอก Chappie ซึ่งขายมาเป็นเวลานานตั้งแต่ยุค 70 ถึง 80 ได้เปลี่ยนเป็นตะเกียบหน้าท่ออะลูมิเนียมด้านนอกหลังจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในช่วงกลางทศวรรษ 70 และน็อตท่อด้านนอกก็หยุดให้บริการในขณะนั้น

 

เป็นความจริงเช่นกันที่ระบบกันสะเทือนสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กรุ่นเก่าส่วนใหญ่เป็นสปริง และคุณไม่สามารถคาดหวังอะไรได้มากจากแดมเปอร์ แต่ถ้าน้ำมันโช้ครั่วเนื่องจากซีลน้ำมันขัดข้อง คุณภาพการขับขี่จะแย่ลงไปอีก หากคุณพบว่าโช็คหน้าของรถจักรยานยนต์แบบดิสเพลสเมนต์ขนาดเล็กที่คุณได้รับจากรถจักรยานยนต์ที่เลิกผลิตแล้วซึ่งเป็นที่นิยมมีน้ำมันรั่วตามข้อกำหนดของน็อตท่อด้านนอก คุณควรเตรียมเครื่องมือและฝึกฝนการบำรุงรักษา

 

จุดที่ 1: ใช้คีมจับหรือเครื่องกดไฮดรอลิกเพื่อเปลี่ยนซีลน้ำมันที่ติดแน่นเข้ากับน็อตท่อด้านนอก

 

** ต้องการซื้อสินค้า ซีลโช็คหน้า สั่งซื้อได้ที่นี่ Webike Thailand **

ชุดซีลน้ำมันโช็คหน้า

ชุดเครื่องมือ

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top