บรรยากาศและความรู้สึกตอนขับขี่แตกต่างจาก STD KATANA ตัวใหม่ที่มาพร้อมกับชิ้นส่วนของ YOSHIMURA มีคุณสมบัติดีพอที่จะพูดว่า “หากคุณชอบ KATANA แบบเก่า คูณจากปราบปลื้มKATANA รุ่นนี้เป็นอย่างมาก”

ความเป็นเอกลักษณ์ของ YOSHIMURA สำหรับ KATANA

มันไม่ได้เป็นรูปเดิมแบบ KATANA รุ่นเก่า แม้ว่าจะมีบรรยากาศของความเป็น Katana รุ่นเก่าหลงเหลืออยู่ อย่างไรก็ตามเนื่องจากไม่มีคำสาธยายถึงนีโอคลาสสิตของสินค้าตัวนี้ แต่พูดตามตรงว่า นี่เป็นความประทับใจของฉันที่มีต่อ KATANA เป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตามในขณะที่ฉันกำลังทดลองขี่รุตัวทดลองของโยชิมูระ ฉันรู้สึกว่า “นี่แหละ คือ KATANA” และ “KATANA ควรเป็นแบบนี้”

มุมที่ปรับต่ำลงนั้นยอดเยี่ยมมาก ! บรรยากาศในการขับขี่เปลี่ยนไปทำให้รู้สึกดีขึ้นจากด้วยกับแฮนด์บาร์และกระจก!

เหตุผลของการขับขี่ที่ดีขึ้นที่ฉันรู้สึกได้ คือ ชิลด์หน้าที่ชยายใหญ่ขึ้น กระจกคาร์บอนขนาดกะทัดรัดของ ATEC และ ชุดเกียร์โยง X-TREAD ที่ตำแหน่งพักเท้าเปลี่ยนตำแหน่งไปทางด้านหลังและสูงขึ้น แต่องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือ แฮนด์บาร์

▲ บรรยากาศการขับขี่เปลี่ยนไปอย่างมากเนื่องจากมือจับและกระจกมองข้างมีความสูงลดลง มุมติดตั้งเป็นมุมที่ยอดเยี่ยม

บุคคลสำคัญที่สร้างความประณีตให้กับสินค้า คือ Yusuke Kawaguchi แผนกออกแบบที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่อง YOSHIMURA ในตำนาน KATANA 1135R Mr. Kawaguchi ได้พิจารณาตำแหน่งของมือจับอย่างละเอียดนอกเหนือจากโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับ KATANA ตัวใหม่ที่ไม่มีแฮนด์จับโช๊ค เนื่องจากฝาครอบถังน้ำมันเชื้อเพลิงรบกวน ขายึดตัวต้นแบบทำจากอลูมิเนียม 7075ปริมาณกลึงมากกว่าวัสดุที่ใช้ KATANA-likeness มุมบังคับเลี้ยวได้ได้ลดตำแหน่งลง แต่ปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขด้วยฝาปิดถังน้ำมันซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา

ความรู้สึกถึงความลงตัวในการขับขี่หลังจากได้รับการปรับปรุง!

▲ KATANA รุ่นใหม่ของ YOSHIMURA ซึ่งเปลี่ยนแฮนด์บาร์และเกียร์โยงได้เปลี่ยนตำแหน่ง ทำให้รู้สึกถึงความลงตัวในการขับขี่ และบรรยากาศคล้ายกับ KATANA รุ่นเก่า

จากที่ฉันเริ่มขี่ บรรยากาศตอนขับขี่ให้ความรู้สึกเหมือน KATANA รุ่นเก่า และฉันรู้สึกได้ว่ามันเป็น KATANA รุ่นเก่าได้จากคันเร่งความเร็วเมื่อฉันลองเปิดคันเร่งให้สุดบนไฮเวย์และฉันมีความประทับใจในการขี่บนถนนที่คดเคี้ยวเป็นอย่างมากเช่นกัน
สำหรับผู้ขับขี่ต้องการที่จะเพลิดเพลินกับการเร่งความเร็วและการลดความเร็ว สำหรับแฮนด์บาร์แบบดั้งเดิมของ YOSHIMURA ฉันกังวลการโก่งตัวระหว่างการขับขี่เนื่องจากขาดความแข็งแกร่ง แต่ไม่มีสัญญาณความไม่ปลอดภัยใดๆเกิดขึ้น และการยึดเกาะของล้อหน้าีประสิทธิภาพที่ดีและชัดเจนกว่า STD

สิ่งที่ฉันได้จากการทดสอบครั้งนี้ลึกซึ้งและหวังดีที่พนักงานของโยชิมูระมีต่อ KATANA ซึ่งส่งผลออกมาผ่านผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ YOSHIMURA สามารถสร้างบรรยากาศและความรู้สึกในการขับขี่ที่ชวนให้นึกถึง KATANA รุ่นเก่า YOSHIMURA ญี่ปุ่นวางตำแหน่งโมเดลนี้เป็น“ ด่านแรก” และกล่าวว่าจะยังคงมุ่งเน้นการพัฒนาต่อไป ความรักที่มีต่อ KATANA จะยังถูกส่งต่อไปในส่วนต่างๆของ YOSHIMURA สำหรับ KATANA ในรูปแบบต่าง ๆ

เน้นสไตล์“ Like- the KATANA”: ชุดแฮนด์ (อยู่ระหว่างการพัฒนา)

ชุดแฮนด์แฮนด์ที่มาพร้อมขาจับของ STD อยู่ระหว่างการพัฒนาโดยจะเปิดตัวในปีนี้ ในจำนวนการผลิตเป็นจำนวนมาก วัสดุและรูปร่างจะถูกตรวจสอบเป็นอย่างดี แต่ตำแหน่งมือจับและตัวอักษรนูนของโลโก้ (ผลิตด้วยเทคนิคที่ใช้ใน 1135R) จะให้ความรู้สึกมี่สวยงามของ “KATANA” เพื่อป้องกันการรบกวนกับฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง มุมเลี้ยวของมือจับถูกควบคุมโดยจุกจับ (รูปบน)

ส่วนอื่น ๆ ที่ออกตัวทีละส่วน!

■ Titanium Slip-On B-77 Cyclone JMCA Approved (896.64 USD)

ปลายท่ออลูมิเนียมที่เรียกว่า “Banana silencer” ในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบสไตล์ของนักแข่ง YOSHIMURA KATANA ที่ทำขึ้นในช่วงต้นยุค 80 คุณภาพเสียงกลมกล่อมและเบาเมื่อเทียบกับเสียงไอเสีย STD

■ ชุดท้ายสั้น (201.29 USD)

แม้ว่าชื่อผลิตภัณฑ์จะชุดท้ายสั้น แต่จริง ๆ แล้วชุดผลิตภัณฑ์จะทำการย้ายแผ่นป้ายทะเบียนและเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยวจากชุดติดตั้งสวิงอาร์มไปที่ไฟท้าย LED ถูกนำไปใช้กับไฟป้ายทะเบียน

■ Wind Armor NK (256.18 USD)

ไม่เพียงแต่รูปทรงของชิลด์บังลมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวน็อตทั้งสี่ และกรติดตั้งเหมือนกับ KATANA รุ่นเก่า ความสูงสามารถปรับได้ในช่วง 15 มม. และความสูงทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นจาก 70 มม. เป็น 85 มม. เมื่อเทียบกับ STD

ชิ้นส่วนอื่นๆที่อยู่ในการพัฒนา

ชิ้นส่วนคาร์บอน เช่น ฝาครอบถังน้ำมันเชื้อเพลิง และอกล่างด้านซ้ายและขวา ที่ผลิตโดย A-TECH มีการวางแผน BAZZAZ ของตัวควบคุมย่อย FI พร้อมตัวเปลี่ยนอย่างรวดเร็วสำหรับการขายในอนาคต

See Accessories of YOSHIMURA
See SUZUKI Moto Index Page
See Accessories for SUZUKI KATANA