นิตยาสารที่คุ้นเคยกันเป็นอย่างดีกับการคาดการณ์ที่ค่อนข้างแม่นยำอย่าง “Young Machine” เผยว่ารถจักรยานยต์ใหม่ในอนาคตอาจเกิดการแข่งขันที่สูงขึ้นในปี 2019 ดังจะเห็นได้จากรถรุ่นเรือธงอย่าง Yamaha LMW ที่เปิดตัวอย่างฮือฮาในปี 2018  โดยในปี 2019 นี้ทาง Honda เองก็กำลังลุยเต็มที่กับตลาดของจักรยานยนต์ประเภท 3 ล้อนี้เช่นกัน จับตาดูกันให้ดีกับกระแส 3 ล้อที่กำลังเข้ามาครับ!!

 

องค์รวมของ YAMAHA เมื่อเปรียบเทียบกับ HONDA

ในปี 2018 ทางยามาฮ่าได้ปล่อยตัวต้นแบบสปอร์ต NIKEN อย่างเต็มรูปแบบในรุ่นที่ 3 ของซีรี่ย์ LMW และมันมีแนวโน้มที่ดี และดีขึ้นเรื่อย ๆ ตามลำดับสำหรับรถจักรยานยนต์ 3 ล้อ และในปี 2019 นี้ทางฮอนด้าจะไม่ขออยู่เฉย และได้เริ่มโปรเจคผลักดันรถจักรยานยนต์ประเภท 3 ล้อสู่ตลาดแล้วด้วยเช่นกัน

 

บริษัทฮอนด้าได้ประกาศเปิดตัวรถ3ล้อขนาดใหญ่ชื่อว่า NEO WING  ซึ่งจะใช้ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกสองชั้น ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในปี 2015 อย่างไรก็ตามสิ่งที่ฮอนด้ากำลังพัฒนาสำหรับการเปิดตัวจะถูกเปลี่ยนโฉมใหม่ให้คล้ายคลึงกับรูปทรงของ X-ADV ซึ่งแตกต่างจากการสำรวจของนิตยาสาร Young Machine

 

ดูเหมือนว่าการพัฒนาของมัน ได้พัฒนาไปสู่ขั้นตอนสุดท้ายแล้ว ตามข้อมูลของผู้มีส่วนเกี่ยวข้องกับโปรเจคนี้  ฮอนด้ามีการวางโครงสร้าง และมีความมั่นใจเป็นพิเศษในการจัดการกับมัน และมันค่อนข้างทำให้ทางยามาฮ่าอึดอัดใจพอดู และแน่นอน NEO WING เองก็ยังคงดำเนินต่อไปเช่นกัน

 

ทางยามาฮ่าเองก็ไม่ได้นิ่งนอนใจสำหรับการพัฒนานี้ของค่ายคู่แข่ง ดังจะเห็นได้จากรุ่น 3CT ของรถตระกูล LMW ที่เปิดตัวครั้งที่ 4 ณ มิลานในปี 2018 โดยยึดแนวคิดพื้นฐานมาจาก X-MAX 300 นั่นเอง แต่อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงแล้วการพัฒนาจะเสร็จสิ้นก็ต่อเมื่อโมเดลนั้นใกล้พร้อมที่สุดที่จะปล่อยออกมาสู่ตลาดนั่นเอง และมีการรั่วไหลของข้อมูลจากผู้มีส่วนเกี่ยวข้องในสาขาท้องถิ่น (สาขาในประเทศญี่ปุ่น) ว่า “มันเป็นงานที่ยากมากที่จะทำมันให้ออกมาตามแบบฉบับของตัวคอนเซ็ปต์เป๊ะ ๆ” โมเดล 3CT นั้นจะมีเป้าหมายที่ใหญ่ที่สุดคือการมีฟังก์ชั่นตั้งตัวรถได้เองแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน นอกจากนี้พวกเขายังสร้างวิสัยทัศน์ในอนาคตสำหรับแผนในระยะกลางอีกด้วย

 

[HONDA X-ADV 3 WHEELS] การต่อกรของรถสุดฮิตอย่าง Honda X-ADV กับโปรเจค Niken ของ Yamaha ในรูปแบบ 3 ล้อด้วยกัน

สิ่งที่ฮอนด้ากำลังพัฒนาเพื่อการจำหน่ายคือรูปแบบที่มีโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ และรุ่นสองล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ DCT 750 ซีซี ซึ่งดูเหมือนว่าการบังคับเลี้ยวที่ล้อหน้าจะออกแบบมาให้เป็นรูปตัววีคว่ำ และเชื่อมต่อด้วยแกนองศาเอียง และเราได้คาดหวังว่ามันจะเป็นจริง และสามารถประกาศออกมาในปี 2019 นี้ได้ แต่ในความเป็นจริงแล้วก็ยังไม่รู้เลยว่ามันจะพร้อมให้จับจองกันได้เมื่อไหร่กันแน่

 

ก้าวใหญ่ของฮอนด้ากับ [HONDA GL-3W]

คอนเซ็ปต์ NEO WING เป็นรถสามล้อคลาสใหญ่ที่มีรูปแบบตายตัว พร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบนอน และดูเหมือนการพัฒนาโปรเจคนี้จะกำลังดำเนินต่อไปอย่างไม่หยุดนิ่ง และเราคาดหวังไว้ว่ารุ่นที่จะออกมาจำหน่ายจริง ๆ น่าจะเป็นรุ่น Gold wing แบบ 3 ล้อ อย่างไรก็ตามในตอนนี้เรายังไม่สามารถทราบถึงช่วงเวลาที่จะวางจำหน่ายได้ แต่มันจะออกมาแน่ ๆ ในอนาคตอันใกล้นี้แหละ

 

[YAMAHA 3CT] กับกลไกใหม่คือการทรงตัวด้วยตัวเองในขณะที่รถหยุดนิ่ง

นี่เป็นคอนเซ็ปต์ที่งานเปิดตัวครั้งที่ 4 ของ LMW ที่มิลานในปี 2018 โดยพื้นฐานตัวรถดึงมาจาก X-MAX นั่นหมายความว่ามันจะได้รับการปรับใช้ที่หลากหลายมากขึ้นตั้งแต่ในคลาส 125 ถึง 400 ซีซี บนโครงสร้างเดียวกัน ซึ่งมันอาจจะเป็นไปได้ว่าในแต่ละรุ่นจะถูกปล่อยออกมาในช่วงการทำตลาดจริง ๆ และมันมีจุดเด่นที่ “ฟังก์ชั่นทรงตัว” ซึ่งจะไม่ล้มลงแม้ขณะตัวรถหยุดนิ่งนั่นเอง และดูเหมือนว่ามันจะถูกควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าเช่นกัน

 

 (ภาพซ็าย) แม้ว้าพืนฐานจะเหมือนกับ X-max แต่ด้านของส่วนควบคุมนั้นเสร็จสิ้นดีเรียบร้อยคล้ายกับรุ่นที่จำหน่ายทั่วไปมากกว่าที่คิดไว้ในแบบจำลองแนวคิด. (ภาพขวา) ที่ด้านพักเท้าด้านขวามีแป้นเหยียบปริศนา เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เบรคแต่ก็ยังไม่ทราบดีว่าสิ่งนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับฟังก์ชันทรงตัวหรือไม่

 

[YAMAHA SPORT-3 WHEELS] ใคร ๆ ก็ดริฟท์ได้แบบง่าย ๆ ด้วยระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ หรือเปล่า?

LMN รุ่นใหม่ที่เป็นภาพเงาวงสีแดง(ภาพด้านล่าง)บนแผนภาพของของ Yamaha ปี 2019 – 2021 นั้นมีเป้าหมายที่จะมุ่งสู่ทิศทางที่สนุกสนานกว่าคอนเซ็ปต์ NIKEN โดยความกว้างของดอกยางจะมากขึ้น และความสูงของตัวรถถูกกดต่ำลง และดูเหมือนว่ามันจะเป็นรถที่สามารถดริฟท์ได้เลยโดย Burdelli ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ 3 ล้อ ที่ Yamaha ได้ซื้อสิทธิบัตรมานั่นเอง ยิ่งไปกว่านั้น คาดว่ามันจะเป็นรถที่วิ่งด้วยระบบไฟฟ้าตามภาพเงาที่วงสีแดงเอาใว้ด้านล่างด้วย

 

(ภาพซ้าย) นี่คือภาพในเอกสารที่แจกจ่ายตอนประกาศแผนของ YAMAHA เท่าที่เห็นนี้มีแผนของ LMW ที่มีความสปอร์ตมากกว่าคอนเซ็ปต์ NIKEN และสำหรับรุ่น 3CT ที่จะวางตลาดนั้นคงต้องรอหลังสิ้นปี 2020 กันเลยทีเดียวกว่าที่เราจะได้เห็นการเปิดตัวของมัน (ภาพขวา) เครื่องที่พัฒนาโดย Burdelli ที่ให้เทคโนโลยีสำหรับจดสิทธิบัตรกับ YAMAHA จากภาพดูแล้วรู้สึกตื่นเต้นจริง ๆ เพราะมันสามารถดริฟท์ได้อย่างรวดเร็วด้วยระบบปีกนกสองชั้นนั่นเอง

 

※ ถอดจากบทความของ Young Machine ฉบับเดือนกุมภาพันธ์ 2019