เมื่อกำลังจะปรับแต่ง Honda CT125 และคิดว่าถึงเวลาต้องปรับปรุงระบบกันสะเทือนแล้ว แต่คราวนี้จะลองติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าและหลังให้สามารถปรับพรีโหลดได้

ตัวปรับโช๊คหน้าของ ZETA

เมื่อติดตั้งตัวปรับโช้ค ZETA รวมเข้าด้วยกันกับหัวโช๊ค ก็สามารถปรับ-ย่อที่โช้คหน้าได้

ฝาครอบด้านบนของโช้คนี้เป็นตัวปรับที่ดูดี และยังมีประสิทธิภาพครบครันอีกด้วย ไม่เพียงแต่ช่วยให้สามารถปรับตั้งเบื้องต้นได้ แต่ยังมีกลไกคลายสกรูวาล์วลม (สกรูหัวแบนสีแดง) เพื่อคืนอากาศภายในกลับสู่ความดันบรรยากาศ โดยไล่อากาศแรงดันสูงออก เมื่อโช๊คหน้าเคลื่อนที่อย่างรุนแรง เช่น เมื่อขี่บน ถนนในป่า

อันนี้สำหรับ CT125 (23)

เราสามารถเปลี่ยนสกรูวาล์วลมด้วยตัวไล่ลมบนโช้คได้ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถระบายอากาศแรงดันสูงได้ด้วยการกดเพียงครั้งเดียว พูดตามตรง มันดูเหมือนอุปกรณ์แข่งรถสำหรับสนามออฟโรดสุดดุดัน แต่ก็เป็นวิธีนึงในการอวดสไตล์ออฟโรดของคุณ

การติดตั้งตัวปรับของโช้คหน้า

เมื่อจะติดตั้ง พยายามรักษาจุดศูนย์กลางไว้เมื่อคุณกำลังติดตั้ง หากเป็นไปได้ วิธีที่ดีที่สุดคือให้ยางหน้าลอยอยู่โดยวางของไว้บนโครงด้านหลังหรือวางสิ่งของไว้ใต้แผ่นป้องกัน มันไม่ดีเลยถ้าโช๊คหน้ากระตุกมากเกินไป เนื่องจากการรับน้ำหนักที่ด้านหน้า

ก่อนอื่นเรามาถอดแฮนด์ออกกันก่อน หากต้องการถอดแฮนด์ออก เราจะถอดจุกครอบออกจากสลักเกลียวก่อน

ถอดโบลยึดฝาครอบแฮนด์ตัวบน ด้วยประแจหกเหลี่ยม 6 มม.

เมื่อถอดที่จับด้านบนของแฮนด์ออกแล้ว ให้เลื่อนแฮนด์บาร์ออกไปให้พ้นทางการทำงาน

ต่อไปเรามาคลายโบลท์ตัวยึดโช๊คตรงแผงคอด้านบนกันดีกว่า เราแค่ต้องคลายน็อตตรงนี้เท่านั้น จากนี้ เราจะทำงานบนโช๊คข้างเดียว ในกรณีนี้เราจะเริ่มจากด้านขวาก่อน เครื่องมือที่ใช้ในการถอดน็อตโช้ค OEM คือ ประแจ 17 มม

หลังจากคลายด้วยเครื่องมือแล้ว ให้ค่อยๆ ถอดด้วยมือเพื่อไม่ให้น้ำมันโช๊คหยด นอกจากนี้ใช้ผ้าขี้ริ้วในการรอง

หลังจากถอดโบลท์แล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการดึงปลอกสปริงด้านในโช๊คออก ขอย้ำอีกครั้งว่าต้องอ่อนโยนและระวังอย่าให้น้ำมันโช๊คหก

โอริงบนโบลต์โช๊คที่ถอดออกจะต้องใช้ชิ้นเดิม ดังนั้นควรถอดออกอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เสียหาย

ติดตั้งโอริงตัวเดิมเข้ากับตัวปรับหัวโช๊ค ZETA โดยตรง เมื่อติดตั้ง ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าโอริงสะอาด

ค่อยๆวางปลอกสปริง ที่มาพร้อมกับตัวปรับหัวโช๊คเข้าไปในโช๊คหน้า อย่างระวังและช้าๆ

ต่อไปเพิ่มปลอกรองเล็กที่มาพร้อมกัน ระวังอย่าวางผิดลำดับ

ก่อนที่คุณจะสวมฝาครอบด้านบนของโช้ค ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ใส่ปลอกเล็กตรงแล้ว เพื่อให้แน่ใจว่ามันจะไม่เอียง

ตอนนี้ได้เวลาติดตั้งฝาครอบด้านบนแล้ว ขั้นแรก ขันฝาปิดด้วยมืออย่างระมัดระวัง จะง่ายกว่าที่จะปล่อยให้โช๊คโหลดอยู่จุดอ่อนที่สุด คือ โดยให้ด้านบนยื่นออกมามากที่สุดเพื่อง่ายต่อการหมุนเข้า

สุดท้ายจะใช้ประแจปอนด์ในการขันขั้นสุดท้าย ขนาดเครื่องมือคือ 22 มม. และแรงบิดในการขันคือ 25 N-m

สุดท้ายขันโบลต์บนแผงคอให้แน่นอีกครั้ง แรงบิดที่ระบุคือ 29 นิวตันเมตร

เสร็จสิ้นด้านหนึ่ง ก็ติดตั้งต่ออีกด้านหนึ่งในลักษณะเดียวกัน อย่าลืมติดตั้งแฮนด์สุดท้าย เพื่อให้การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์

 

การปรับตั้งตัวปรับโช้คหน้าด้านบน

วิธีใช้ตัวปรับของโช้คหน้า มันเป็นเรื่องง่ายมาก เพียงขันหรือคลายด้วยเครื่องมือขนาด 12 มม.

การปรับตั้ง หมุนทวนเข็มนาฬิกา คือ นุ่ม ขันตามเข็มนาฬิกาเพื่อเริ่มต้น แม้จะมีเกลียวเพียงเล็กน้อย โช๊คด้านหน้าก็ลดลงอย่างมาก มันมีประสิทธิภาพมาก

เมื่อโช๊คเคลื่อนที่อย่างรุนแรงขณะขับรถบนถนนป่าหรือเส้นทางออฟโรด ความกดอากาศในโช๊คจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นคุณจึงสามารถหมุนส่วนสีแดงเพื่อคืนความดันอากาศได้

โช้คหลัง Kitaco สำหรับ Honda CT125

ตอนนี้ด้านหน้าสามารถปรับพรีโหลดได้แล้ว ขั้นตอนต่อไปคือด้านหลัง ต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้านหลังทั้งหมด

 

นี่คือสิ่งที่ฉันเลือก โช้คหลัง KITACO สำหรับ Honda CT125

สามารถเลือกสีได้  ความยาวของโช๊ค คือ 362 มม. ซึ่งเท่ากับความยาวของโช๊คเดิม ดังนั้นความสูงของการนั่งจึงยังคงเท่าเดิม การปรับครั้งแรกเป็นการปรับแบบไม่มีขั้นตอนโดยใช้ตะขอสองตัว นอกจากนี้อัตราสปริงยังถือว่าแข็งกว่าปกติอีกด้วย ส่วนระบบกันสะเทือนหลังของ Honda CT125 จาก KITACO ยังมีระบบกันสะเทือนคุณภาพสูงจาก Gears Collaboration อีกด้วย

รุ่นนี้มีการปรับแรงหน่วงของการคืนตัวและการปรับความสูงของการขับขี่ ถ้าอยากได้ ให้จิ้มเลย!

 

วิธีเปลี่ยนโช๊คหลัง

กระบวนการติดตั้งโช๊คหลังจะแตกต่างกันเล็กน้อย เช่น การมีหรือไม่มีท่อกรองอากาศและท่อไอเสียที่ติดตั้ง เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ในการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลัง สิ่งที่คุณต้องมีคือเครื่องมือขนาด 14 มม. และ 17 มม.

 

Honda CT125 คันนี้ มีท่อกรอง ZETA สำหรับกรองอากาศ ดังนั้นฉันจึงสามารถเข้าถึงสลักเกลียวตัวบนของระบบกันสะเทือนด้านหลังซ้ายได้เหมือนเดิม

ใช้เครื่องมือขนาด 14 มม. ถอดน็อตที่ด้านล่างของโช๊ค

ต่อไปเป็น น็อตที่ด้านบนของโช๊คหลังเป็นเครื่องมือขนาด 17 มม.

มีแหวนรองระหว่างน็อตและตัวโช๊ค ทั้งด้านบนและด้านล่าง ดังนั้นควรระวังอย่าให้สูญหาย แหวนรองด้านบนและด้านล่างมีขนาดแตกต่างกัน ดังนั้นควรระมัดระวัง

จากนั้นค่อย ๆ ถอดโช๊คหลังของเดิมออก และติดตั้งโช๊คหลัง KITACO

หลังจากติดตั้งแล้ว ให้ใส่แหวนรองทั้งด้านบนและด้านล่าง แล้วขันน็อตจากโรงงานให้แน่นชั่วคราว จากนั้นใช้ประแจปอนด์ขันน็อตให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด น็อตตัวบนคือ 44 N-m และน็อตตัวล่างคือ 29 N-m

เป็นอันเสร็จสิ้นการติดตั้ง

วิธีปรับช่วงล่างโช๊คหลัง

จะใช้ประแจตั้งโช๊คในการปรับโช้คหลังของ Kitaco

ฉันจะใช้ประแจตั้งโช๊คเพื่อโหลดโช๊ค โดยเลื่อนส่วนปรับด้านล่างทั้งสองขึ้นและลง หากต้องการจัดตำแหน่งการปรับด้านซ้ายและขวา การวัดความยาวด้วยไม้บรรทัดถือเป็นแนวปฏิบัติมาตรฐาน ค่าเริ่มต้นค่อนข้างดี แต่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของผู้ขับขี่และสไตล์การขี่ ดังนั้นให้ปรับให้เข้ากับความชอบของคุณ

• CT125 Hunter Cub, honda, How-to, KITACO, ZETA, การติดตั้งโช๊ค, ของแต่งมอเตอร์ไซค์, มอเตอร์ไซค์คัสตอม, วีไบค์ไทยแลนด์, สินค้าขายดี, สินค้าคุณภาพ