ซูมชัดๆ ความลับของแบรนด์ R9! แบรนด์ท่อไอเสียมาแรง [มีคลิปเสียง]

15/09/2020
1,578 views

ปัจจุบันราคาท่อไอเสียแบบฟูลซิสเต็มคลาส 250cc เช่น YZF-R25, Ninja 250 หรือ CBR250RR อยู่ที่ประมาณ 20000 ถึง 25000 บาท แต่ R9 Exhaust ซึ่งเริ่มจำหน่ายที่ Webike เมื่อไม่นานมานี้มีท่อไอเสียแบบฟูลซิสเต็มที่สามารถซื้อได้ในราคาประมาณ 8พันกว่าบาท ซึ่งมันน่าทึ่งมากกับราคาในท้องตลาด แต่ทำไม R9 Exhaust ไม่มีข้อมูลแม้ว่าคุณจะค้นหา google ก็ตาม

อะไรคือ R9 Exhaust?
R9 Exhaust เป็นแบรนด์ระบบไอเสียอันดับ 1 ในอินโดนีเซีย ที่ก่อตั้งขึ้นในอินโดนีเซียในปี 2539 กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ R9 ส่วนใหญ่เป็นระบบไอเสียสแตนเลสสำหรับ Minibike ที่เป็นที่นิยมในเอเชียซะส่วนมาก และมีไทเทเนียมด้วย

ดีไซน์ที่เรียบง่ายแต่ดูเท่ด้วยรูปทรงที่ทันสมัยคล้ายคลึงกับระบบท่อไอเสียของยุโรป โดยเฉพาะรอยเชื่อมนั้นสวยมาก!

เนื่องจากมีประวัติที่พิสูจน์แล้วในการแข่งหลายรายการ การออกแบบและรายละเอียดต่างๆ จึงบางทีมจาก motoGP ก็สนใจเช่นกัน
ตอนนี้ราคายังต่ำมากเนื่องจากมีเพียงการผลิตในเอเชียเท่านั้น ดังนั้นคุณจึงสามารถซื้อท่อชั้นยอดในราคาเดียวกับท่อเดิมโรงงาน หรืออาจถูกกว่า

ไม่เพียงแต่ราคาถูก แต่ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีส่วนร่วมใน Moto2 และ Moto3 ด้วย

วิธีที่ง่ายที่สุดในการประเมินประสิทธิภาพและคุณภาพคือจินตนาการในการแข่งรถ ในโลกของการแข่งรถหากผลิตภัณฑ์ไม่สามารถแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในระดับหนึ่งหรือเกินขีดความสามารถของ ค่ายอื่น ๆ ก็จะไม่ถูกนำมาใช้โดยทีมแข่ง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน motoGP เป็นการแข่งขันรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก และแบรนด์ที่ครึ่งๆกลางๆไม่ได้เข้ามาใน motoGP แน่นอน แต่ R9 Exhaust ถูกนำมาใช้จริงใน moto3 (2015-2016), moto2 (2017) ที่เป็นคลาสเล็กใน motoGP

Jorge Navarro นักแข่งที่ใช้ท่อ R9 Exhaust ใน moto2 สำหรับฤดูกาล 2017 จบฤดูกาลในตำแหน่งที่ดีกว่า Quartararo นักแข่งที่มีชื่อเสียง นี่เป็นผลมาจากหลายปัจจัยดังนั้นจึงยากที่จะพูดถึงประสิทธิภาพของระบบไอเสียทั้งหมดด้วยกัน
นอกจากนี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา R9 Exhaust ได้จัดจำหน่ายระบบไอเสียให้ Honda Racing India สำหรับการแข่งขัน ARRC และ Asian Road Championships ซึ่งนักแข่งชาวญี่ปุ่นประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่ง ประสิทธิภาพในสนามแข่งขันไม่ได้มีความสัมพันธ์โดยตรงกับสมรรถนะบนท้องถนน แต่ประสิทธิภาพและคุณภาพของผลิตภัณฑ์นี้เหนือกว่าที่เราคาดหวังมากใน3รายการใหญ่

moto 3 (2015-2016)
JUNIOR TEAM GRESINI Moto3
Enea Bastianini / Andrea Locatelli

moto 2 (2017)
Team Federal Oil Gresini Moto2
Spaniard Jorge Navarro

ARRC
Honda Racing India

แล้วชาวอินโดฯเขาทำท่อกันอย่างไรล่ะ ไปแอบดูกัน

หลายคนอาจรู้สึกว่า "ล้าหลัง" เมื่อได้ยินคำว่า "ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ในเอเชีย" อย่างไรก็ตามความรู้สึกแบบนั้นมันควรจะเป็นอดีตไปได้แล้ว

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการพัฒนาทางเทคโนโลยีของอินโดนีเซียนั้นเติบโตขึ้นอย่างมากเช่นเดียวกับการผลิต YZF-R25 และ XMAX ของ Yamaha ในอินโดนีเซีย และในกลุ่มคัสตอม ไม่มีคำว่า "สไตล์เอเชีย" ทุกอย่างล้วนเป็นสไตล์ที่กำหนดเอง คล้ายกับฝั่งตะวันตกในสหรัฐอเมริกาและเริ่มมีอิทธิพลอย่างมาก ถึงแม้มันอาจจะแซงหน้าญี่ปุ่น

ในกรณีของ R9 Exhaust การพัฒนาระบบไอเสียทุกด้านรวมถึงการออกแบบการผลิตการประกอบและการทดสอบไดโน่ ทุกอย่างจะถูกทดลองในโรงงาน เหนือสิ่งอื่นใดไดนาโมแชสซีเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาระบบไอเสียที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพ กระบวนการพัฒนานั้นใกล้เคียงกับระบบไอเสียที่ผลิตในญี่ปุ่น

เมื่อเราไปเยี่ยมชมโรงงาน นี่ไม่ใช่โรงงานที่มีเครื่องจักรกลที่ทันสมัยที่สุด แต่ก็เป็นโรงงานที่ดีเท่าที่คุณเห็นในญี่ปุ่นสำหรับการผลิตระบบท่อไอเสีย พวกเขาใช้เครื่องจักรของญี่ปุ่นมาตลอดและมีตัวยึดท่อและชิ้นส่วนอื่น ๆ จำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมระบบไอเสีย มันเป็นเหมือนสถานที่ผลิตที่มีการจัดการที่ดี

ในภาพดูเหมือนว่าเป็นโรงงานผลิตของญี่ปุ่น ที่ตั้งในอินโดนีเซีย แต่ผลิตโดยผู้เชี่ยวชาญในท้องถิ่น
▼และนี่คือคลิปการผลิตของ R9▼

นอกเหนือจากระบบไอเสียแล้ว R9 Exhaust ยังเชี่ยวชาญในการแปรรูปไทเทเนียมดังนั้นพวกเขาจึงผลิตแท่นรองไทเทเนียม (แท่นวางสำหรับแข่ง) ในฐานะ OEM สำหรับแบรนด์ RCB ขาตั้งนี้ผลิตให้กับทีม MotoGP พวกเขาใช้ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์อื่นมาก่อน แต่ R9 Exhaust ถูกเลือกให้เป็นผู้ผลิตขาตั้งที่ได้รับความไว้วางใจ

ไปฟังเสียงท่อ R9 Exhaust กันเถอะ
Ninja 250 (300) เปรียบเทียบเทียงท่อ R9 กับท่อเดิม

Honda CBR1000RR

Honda CBR250RR

Honda ADV150

Kawasaki Ninja 250

R9 Exhaust ได้พัฒนาระบบท่อไอเสีย 2 แบบคือไทเทเนียมและสแตนเลส แฟนๆของR9นั้นค่อนข้างชื่นชอบมัน
GPX-SS ซีรีส์ รูปทรงเหมือนกับสแตนเลสสตีล แต่ทำจากไทเทเนียม ท่อเป็นทรงโทรโข่งและโลโก้ R9 Exhaust ยิงด้วยเลเซอร์