ข้อมูลซูเปอร์ไบค์ควรซื้อคันไหนดีกับ 4 ค่ายยักษ์ใหญ่

123

KAWASAKI ZX-10R / RR: SBK Sixth Consecutive Overlord

230312iehekcherehsayij.thumb_

“Ninja ZX-10R / RR ” ซึ่งประสบความสำเร็จในการแข่งขัน World Superbike Championship ( SBK ) 6 รายการติดต่อกันโดย Jonathan Rea จะได้รับการปรับปรุงในรูปแบบปี 2021 ปรับปรุงลักษณะแรงม้าและอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และตรวจสอบขนาดตัวรถอีกครั้งผ่านการปรับปรุงต่างๆเพื่อให้ประสิทธิภาพดียิ่งขึ้น แม้ว่าแรงม้าสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยไอเสียยูโร 5 ยังคงเหมือนเดิม แต่มีการติดตั้งเครื่องทำความเย็นแรงดันน้ำมันแบบระบายความร้อนด้วยอากาศใหม่

 

สำหรับรุ่น RR นั้นขีด จำกัด ความเร็วได้เพิ่มขึ้นจาก 14300 RPM เป็น 14700 RPM และแถบพลังงานก็เพิ่มขึ้น 500 RPM ซึ่งทำให้พลังการต่อสู้ดีขึ้นอย่างสมบูรณ์ KAWASAKI ได้เพิ่มโหมดการขับขี่ใหม่และระบบควบคุมความเร็วคงที่ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีความเป็นระดับสูงมากขึ้นและแม้แต่เฟรมและโช้คอัพก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น

 

จุดขายที่ใหญ่ที่สุดของรถคันนี้คือแพ็คเกจภายนอกใหม่พร้อมครีบลมในตัวที่ด้านซ้ายและด้านขวาซึ่งสามารถลดแรงต้านอากาศได้ 7% และเพิ่ม Downforce 17% นอกจากนี้ท่อไอดี ram ยังปรับปรุงประสิทธิภาพการเติมเมื่อมีแรงดันเช่นเดียวกับ R / RR จะมากกว่าของเดิม 1ps

ym2102-048-kawasaki-ninja-zx10r-02

[ ฐานล้อเพิ่มขึ้น 10 มม. ] เฟรมขึ้นอยู่กับรุ่นปัจจุบันและตำแหน่งของแกนโยกจะลดลง 1 มม. ซึ่งจะช่วยเพิ่มผลกระทบของโช้กหลัง แขนโยกเพิ่มขึ้น 8 มม. และออฟเซ็ตของส้อมเพิ่มขึ้น 2 มม. ดังนั้นฐานล้อทั้งหมดจึงขยายขึ้น 10 มม. นอกจากนี้ยังมีการปรับการตั้งค่าของระบบกันสะเทือนหน้าและหลังใหม่อีกด้วย

ym2102-048-kawasaki-ninja-zx10r-03

[ ครีบหักเห ] มีช่องระบายอากาศที่ด้านหน้าและด้านหลังของแฟริ่งโดยใช้รูปทรงใหม่ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์อย่างมาก ไฟหน้ายังเปลี่ยนเป็นไฟ LED และน้ำหนักก็ลดลงจากเดิม 1650 g เหลือ 1200 g ทำให้เบาขึ้นมาก

ym2102-048-kawasaki-ninja-zx10r-04

4.3 นิ้ว TFT สำหรับการเชื่อมต่อบลูทูธ แผงหน้าปัดใช้หน้าจอ LCD สีเต็มรูปแบบและมีฟังก์ชัน RIDEOLOGY ที่สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนได้ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ยังเพิ่มโหมดการขับขี่และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

230330tdxzzm62gcrm6mcq.thumb_

[ 2021 KAWASAKI Ninja ZX-10RR ] RR รุ่นเฉพาะแทร็กมีจำนวน จำกัด เพียง 500 คันทั่วโลกเพลาลูกเบี้ยวลูกสูบก้านสูบไทเทเนียมอัลลอยด์และล้อปลอมของ Marchesini ล้วนติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ

 

HONDA CBR1000RR − R FireBlade / SP

ym2102-049-honda-cbr1000rrr-01

HONDA ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ CBR900R เป็นรถซูเปอร์สปอร์ตเพื่อให้สามารถเข้าถึงรถคันอื่น ๆ ในระดับเดียวกันได้เราได้เพิ่ม “R” หลังชื่อรถเพื่อเปิดตัวรถซูเปอร์สปอร์ตรุ่นปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็นรถซูเปอร์สปอร์ตที่แข็งแกร่งที่สุดในรุ่น “CBR1000RR-R FireBlade”.

 

HONDA ไม่ลังเลที่จะใส่เทคโนโลยีและประสบการณ์ที่พวกเขาได้รับใน MotoGP ในแง่ของเครื่องยนต์อัตราการหมุนกระบอกสูบของรถคันนี้ก็เหมือนกับรถถัง RC213V เช่นกัน นอกจากนี้ฮอนด้ายังนำแท่งเชื่อมต่อไททาเนียมอัลลอยด์และท่อดูดอากาศเข้ามาใหม่ทำให้ CBR1000RR − R FireBlade ให้แรงม้า 218 แรงม้าที่น่าทึ่ง

 

สำหรับตัวถังรถจะใช้ปีกปรับรูปทรงกล่องซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพได้อย่างมากที่ความเร็วสูงผ่านแรงกดที่แข็งแกร่ง ส่วนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คือการเปลี่ยนอุปกรณ์วัดความเฉื่อย IMU จาก 5 แกนเป็น 6 แกนและเพิ่มระบบควบคุมการติดตามเป็นต้นเพื่อให้การควบคุมอย่างละเอียดไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไป เวอร์ชัน “SP” เป็นเวอร์ชันระดับไฮเอนด์ที่ติดตั้งโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำโดย Ohlins ที่ล้อหน้าและล้อหลังคาลิปเปอร์เบรกล้อหน้ายังใช้คาลิปเปอร์เบรก Stylema ของ Brembo

ym2102-049-honda-cbr1000rrr-03

[ ครีบความจุขนาดใหญ่ ] ครีบลมคงที่แบบบ็อกซ์ 3 ขั้นมาจากเทคโนโลยีที่ใช้ในรถถัง RC213V ปี 2017-2018 การเร่งความเร็วถึง 4 สปีดสามารถลด 0.6 วินาที

ym2102-049-honda-cbr1000rrr-02

[ หน้าจอ LCD ขนาด 5 นิ้ว ] แผงหน้าปัดสีขนาด 5 นิ้วใช้โหมดภาพที่หลากหลายดังนั้นจึงสามารถใช้ในโอกาสต่างๆเช่นถนนในเมืองหรือการขับขี่บนลู่และยังสามารถแสดงมุมเลี้ยวได้อีกด้วย

ym2102-049-honda-cbr1000rrr-04

[ 2020 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE ] รุ่น STD ใช้ส้อมหน้าแบบ BPF ที่ผลิตโดย SHOWA และโช๊คหลัง BFRC-lite การ์ดเบรคล้อหน้าเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย NISSIN ราคา: 2.42 ล้านเยนสำหรับรุ่น STD

 

YAMAHA YZF-R1 / M

ym2102-049-yamaha-yzf-r1-05

“ YZF-R1” ที่มีความรู้สึกในการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดในบรรดารถซูเปอร์สปอร์ตสี่สูบแถวเรียงที่มีเพลาข้อเหวี่ยงแบบไขว้ที่ระเบิดในช่วงเวลาที่ไม่เท่ากันได้ถูกนำมาใช้ในรุ่นปี 2020 ตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียยูโร 5 ด้วยการปรับปรุงกลไกวาล์วและอุปกรณ์ไอดีจึงผ่านมาตรฐานยูโร 5 และยังเพิ่มค่าแรงบิดอีกด้วย

 

นอกจากนี้รถคันนี้ยังใช้คันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมเซ็นเซอร์ในตัวที่กริปคันเร่งและมีการปรับปรุงอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อย่างมีนัยสำคัญ ในส่วนภายนอกการออกแบบเชิงมุมเดิมได้รับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ได้สำเร็จมากกว่า 5% นอกจากนี้ “YZF-R1M” เวอร์ชันไฮเอนด์ยังมีการเปลี่ยนแฟริ่งท้ายเป็นวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์อีกด้วย

ym2102-049-yamaha-yzf-r1-06

[ 2021 YAMAHA YZF-R1 ] รุ่น STD ใช้โช้คอัพหน้าและหลังแบบกลไกที่ผลิตโดย KYB

ym2102-049-yamaha-yzf-r1-07

ใช้หน้าจอ LCD สีขนาด 4.2 นิ้วและเพิ่มตัวเลือกการเบรกที่ปรับปรุงแล้วในหน้าจอแสดงการตั้งค่า

 

SUZUKI GSX-R1000R

ym2102-049-suzuki-gsx-r1000r-xx-08

ผลงานชิ้นเอกของ SUZUKI “GSX-R1000” มาพร้อมกับวาล์วแปรผัน SR-VVT และแขนโยกท่อร่วมไอดีเป็นต้นและได้เพิ่มเทคโนโลยีของรถม้า GSX-RR ที่จะครองแชมป์การแข่งขัน MotoGP ในปี 2020 รถรุ่นนี้ในญี่ปุ่นมีเฉพาะรุ่น “R” ระดับไฮเอนด์ที่ติดตั้งระบบ ABS ที่พวงมาลัยและระบบควบคุมการติดตามที่ควบคุมได้ด้วยอุปกรณ์วัดความเฉื่อยหกแกน IMU อุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถ ETC2.0 คือ ระบุว่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สีตัวถังของปี 2021 จะเป็นสีน้ำเงินและสีดำเท่านั้น นอกจากนี้ Centennial Special Color Edition ของ SUZUKI ยังมีราคาเท่ากับรุ่น STD


ym2102-049-suzuki-gsx-r1000r-xx-11

แผงหน้าปัดดิจิตอลเต็มรูปแบบพร้อมหน้าจอ LCD แบบกลับด้านยังติดตั้งมาตรวัดเชื้อเพลิงแบบกราฟแท่งแนวนอนที่สามารถดูปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ได้ทันที

 

KAWASAKI Ninja H2 CARBON / H2R

ym2102-050-kawasaki-ninja-h2-carbon-01

รถมอนสเตอร์คันแรกของโลกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ “Ninja H2” ท่ามกลางรถจักรยานยนต์ที่วางจำหน่ายทั่วไปเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จผลิตโดย KAWASAKI ทั้งหมดและเป็นผลมาจากความร่วมมือร่วมกันกับแผนกเครื่องยนต์กังหันของ Kawasaki Heavy Industries ด้วยเทคโนโลยีซูเปอร์ชาร์จเจอร์รถคันนี้สามารถเร่งความเร็วได้อย่างมากโดยไม่คำนึงถึงความเร็วและให้กำลังแรงม้าที่ท่วมท้น และแรงม้าสูงสุดของมันหลังจากการปรับปรุงและความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในที่สุดก็ได้รับ 231ps แรงม้าในรุ่นปัจจุบัน

 

สำหรับตัวถังรถที่รองรับแรงม้าที่น่าทึ่งนั้นโช้คอัพ KYB AOS-II รุ่นแข่งจะถูกเลือกใช้สำหรับระบบกันสะเทือนล้อหน้าโช้กอัพ Ohlins TTX36 ใช้สำหรับล้อหลังและคาลิปเปอร์เบรก Brembo Stylema ใช้สำหรับเบรกหน้า เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่มีการประนีประนอมในส่วนของอุปกรณ์

 

ด้วยความช่วยเหลือของแผนกเทคโนโลยีการบินและอวกาศของ Kawasaki Heavy Industries แฟริ่งที่ให้ประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์อย่างละเอียดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และเคลือบด้วยสีไฮเทคสี Highly Durable ที่สามารถซ่อมแซมรอยขีดข่วนเล็ก ๆ บนพื้นผิวได้ด้วยตัวเอง สไตล์ปี 2021 เป็นความต่อเนื่องของการออกแบบสไตล์ปี 2020 แม้ว่าจะไม่ใช้กับมาตรฐานการปล่อยไอเสียยูโร 5 ตามข่าวในปัจจุบัน KAWASAKI ไม่ได้ตั้งใจที่จะขายรถคันนี้ในญี่ปุ่นต่อไปหลังปี 2565

ym2102-050-kawasaki-ninja-h2-carbon-03

[ แรงม้าที่น่าทึ่งของเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จที่ 231ps ] เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จที่สร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือทางเทคนิคจากหน่วยงานต่างๆเช่นเครื่องยนต์กังหัน / เทคโนโลยีเครื่องกล / การบินและอวกาศภายใต้ Kawasaki Heavy Industries สามารถผลิตแรงม้าได้ 231ps

ym2102-050-kawasaki-ninja-h2-carbon-02

[ แผงหน้าปัดหรูหราสุด ๆ ] หน้าจอ LCD พร้อมมาตรวัดวามเร็วแบบอะนาล็อกสามารถสลับโหมดการแสดงผลได้ 4 โหมดตามต้องการนอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านอุปกรณ์บลูทูธ

ym2102-050-kawasaki-ninja-h2r-04

[ 2021 KAWASAKI Ninja H2R ] แม้ว่ารุ่น STD ที่มีแรงม้า 231ps จะค่อนข้างทรงพลัง แต่ศักยภาพของรถคันนี้มีมากกว่านั้น H2R เฉพาะแทร็กยังสามารถสร้างแรงม้า 310ps ที่น่าทึ่งได้อีกด้วย ในการท้าทายความเร็วสูงสุดโดยนักแข่ง Sofuoglu บนสะพานในตุรกีใช้เวลาเพียง 8 วินาทีในการพุ่งไปที่ 300 กม. / ชม.

 

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top