การตรวจสอบและทำความสะอาดไส้กรองอากาศเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

01-5

อากาศ เชื้อเพลิง และประกายไฟฟ้าล้วนเป็นองค์ประกอบที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ หากมีอากาศไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จะไม่ทำงานแม้ว่าจะมีเชื้อเพลิงและประกายไฟ กรองอากาศซึ่งอยู่ตรงทางเข้าของอากาศเป็นส่วนสำคัญที่ส่งผลโดยตรงต่อแรงม้าของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และจำเป็นต้องดูแลสภาพของมันเพื่อไม่ให้เกิดการอุดตัน

 

การทำงานของไส้กรองอากาศจะเหมือนกันทั้งมอเตอร์ไซค์และเครื่องปรับอากาศ

02-7

แผ่นกรองอากาศใช้พื้นที่ส่วนใหญ่ของกล่องกรองอากาศ ในรุ่นนี้มีท่อไอดีในฝาครอบตัวกรองและอากาศที่ดูดเข้าไปจะไหลจากด้านนอกของตัวกรองไปยังด้านใน อากาศพยายามไหลออกจากบริเวณที่มีแรงต้านน้อยที่สุด ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องทาน้ำมันกรองให้ทั่วพื้นผิวทั้งหมด

 

ติดตั้งที่ทางเข้าของกล่องกรองอากาศ กรองอากาศเป็นสิ่งที่ต่ำต้อยมาก ผู้ใช้มอเตอร์ไซค์หลายคนอาจสนใจที่จะติดตั้งอุปกรณ์เสริม เช่น ที่วางโทรศัพท์และอุปกรณ์จ่ายไฟแบบ USB แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสนใจกับตัวกรองอากาศเสมอ เช่นเดียวกับตัวกรองเครื่องปรับอากาศ ผู้ใช้หลายคนให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการทำความร้อนและความเย็นและการใช้พลังงาน แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ขยันหมั่นเพียรในการบำรุงรักษาตัวกรอง

 

แผ่นกรองของเครื่องปรับอากาศดูดซับฝุ่นในห้องและลดปริมาณอากาศเข้า ส่งผลให้ปริมาณอากาศที่ใช้ในการผลิตอากาศเย็นหรือลมอุ่นลดลง และมอเตอร์จะหมุนอย่างแรงเพื่อเพิ่มกระแสลม ซึ่งจะเป็นการเพิ่มปริมาณการใช้ไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศที่ราคาสูงจึงติดตั้งฟังก์ชันทำความสะอาดตัวกรองอัตโนมัติ

 

ตัวกรองอากาศของรถจักรยานยนต์นั้นไม่แตกต่างกัน โดยมีอากาศปริมาณมากไหลผ่านตลอดเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน โดยการจับฝุ่นและสิ่งสกปรกบนพื้นผิวของตัวกรองจะช่วยปกป้องภายในเครื่องยนต์ แต่เมื่อตัวกรองอุดตัน ปริมาณอากาศที่สามารถดูดเข้าไปได้ก็จะลดลง หากคุณมีเครื่องปรับอากาศที่มีฟังก์ชันทำความสะอาดอัตโนมัติ คุณอาจสังเกตเห็นว่าเครื่องปรับอากาศเข้าสู่โหมดทำความสะอาดตัวกรองค่อนข้างบ่อย แต่ตัวกรองอากาศในรถจักรยานยนต์จะไม่ทำความสะอาดโดยอัตโนมัติ โดยทั่วไปพวกเขาจะทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตามระยะทาง

 

ไส้กรองอากาศสามารถจำแนกตามรูปแบบได้เป็น 3 ประเภท ได้แก่ แบบแห้ง แบบเปียก และแบบหนืด แบบแห้งใช้กระดาษกรองแบบแห้ง ส่วนแบบเปียกใช้ฟองน้ำหรือผ้าฝ้าย และแบบหนืดนั้นใช้กระดาษกรองแบบมีน้ำมันเพียงเล็กน้อย และสามารถทำความสะอาดได้เฉพาะแบบเปียกเท่านั้น! ประเภทแห้งสามารถทำความสะอาดได้โดยการปัดฝุ่นพื้นผิวของชิ้นส่วนเท่านั้น ในขณะที่ประเภทหนืดไม่สามารถทำความสะอาดได้เนื่องจากน้ำมันดูดซับสิ่งสกปรก โดยพื้นฐานแล้วฉันพูดถึงระยะทาง แต่นอกเหนือจากนั้น มีบางกรณีที่เวลาในการเปลี่ยนจะถูกกำหนดโดยระยะเวลาการใช้งาน โดยเฉพาะเป็นรูปแบบเช่นการเดินทาง 3000km ใน 10 ปี ยางรถยนต์ น้ำมันเครื่อง และน้ำมันเบรกยังแข็งตัวและออกซิไดซ์ในรถจักรยานยนต์เหล่านี้ และฟังก์ชั่นการกรองของไส้กรองอากาศจะลดลงโดยการผสมผสานของความชื้นและฝุ่นบนพื้นผิวของชิ้นส่วน ซึ่งสามารถเพิ่มความต้านทานอากาศเข้าได้

 

จุดที่ 1 – ตัวกรองอากาศที่ต้องตรวจสอบเป็นระยะๆ มีสามประเภท ได้แก่ แบบแห้ง เปียก และแบบหนืด
จุดที่ 2 – แม้ว่าระยะทางจะต่ำ แต่ฟังก์ชันตัวกรองก็อาจเสื่อมโทรมลงได้ด้วยระยะเวลาการใช้งานนานเกินไป

 

ไส้กรองอากาศที่อุดตันอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติได้หลายแบบ

005-1

ตัวกรองอากาศในสต็อกของสกู๊ตเตอร์ ซึ่งดูเหมือนช่องแบ่งช่องกรองอากาศขนาดใหญ่ เป็นชนิดหนืดที่ไม่สามารถทำความสะอาดได้ และสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะระหว่างการบำรุงรักษาเท่านั้น เนื่องจากเป็นรถยนต์ FI คุณจึงสามารถติดตั้งตัวกรองประสิทธิภาพสูงภายนอกได้และไม่จำเป็นต้องตั้งค่าใดๆ

 

เมื่อแผ่นกรองอากาศอุดตันด้วยเศษ ฝุ่น หรือความชื้น แสดงว่ามีอากาศไม่เพียงพอที่จะทำให้ส่วนผสมของอากาศ ซึ่งทำให้แรงม้าของเครื่องยนต์และการประหยัดเชื้อเพลิงลดลง หากคุณเป็นคนที่คลั่งไคล้มอเตอร์ไซค์ คุณอาจจะต้องรับบริการกรองอากาศของคุณก่อนที่จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใดๆ เหล่านี้ แต่ยานพาหนะบางคันที่ใช้โดยผู้ที่ไม่ใช่ผู้ขี่รถจักรยานยนต์ซึ่งใช้รถจักรยานยนต์ทั้งหมดเพื่อเดินทางไปทำงานหรือโรงเรียนยังคงดำเนินการใน สถานะของการหายใจไม่ออกอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าสภาพจะไม่เลวร้ายนัก แต่การอุดตันของตัวกรองก็จะค่อยๆ ลดลง ดังนั้นประสิทธิภาพที่ลดลงก็จะค่อยๆ ลดลงและอาจมองเห็นได้ไม่ชัดเจน อันที่จริงนั่นอาจเป็นเรื่องปกติมากกว่า

 

สำหรับรถยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ หากคุณพบการตอบสนองที่ล่าช้าเมื่อเร่งความเร็วจากความเร็วคงที่ไปจนถึงการแซง หรือหากเครื่องยนต์รู้สึกหนักเมื่อขี่ด้วยความเร็วคงที่ ตัวกรองอากาศอาจอุดตันได้

 

ในคาร์บูเรเตอร์ น้ำมันเบนซินจะถูกดูดออกตามแรงดันลบและอัตราการไหลที่ใช้กับ Venturi เมื่อเครื่องยนต์ดึงอากาศเข้าไป หากกรองอากาศอุดตัน แรงดันลบที่เกิดจากเครื่องยนต์จะยังคงเท่าเดิม ดังนั้นน้ำมันเบนซินจึงถูกดูดออกจากหัวฉีดหลักของคาร์บูเรเตอร์เพื่อชดเชยปริมาณอากาศที่ลดลง ส่งผลให้ส่วนผสมข้นขึ้น

 

หากคุณเปิดคันเร่งให้กว้างเมื่อเร่งแซง ปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์ต้องการหายใจจะเพิ่มขึ้น แต่ถ้าปริมาณอากาศที่หายใจได้จริงไม่เพิ่มขึ้นเนื่องจากตัวกรองอากาศอุดตัน น้ำมันเบนซินจะถูกดูดเข้าไปมากขึ้น สร้างความแตกต่าง ในกรณีนี้ หากคุณโฟกัสเฉพาะส่วนผสมที่ข้นและเปลี่ยนการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์เป็นการตั้งค่าที่บางลง คุณจะจบลงด้วยส่วนผสมที่บางลงเมื่อคุณเปลี่ยนไส้กรองอากาศใหม่

 

เมื่อติดตั้งแผ่นกรองอากาศที่อ้างว่าสามารถดูดอากาศได้มากกว่าตัวกรองสำรอง พึงระวังว่าแรงดันลบบน Venturi อาจลดลงเนื่องจากความต้านทานอากาศเข้าที่ลดลง ซึ่งอาจป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินที่จำเป็นถูกดูด ขึ้นไปผ่านห้องลอย ซึ่งอาจป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินที่จำเป็นถูกดึงออกจากห้องลอย หากคุณเปลี่ยนไส้กรองอากาศและ RPM เร็วขึ้น แต่เครื่องยนต์ไม่ได้รู้สึกหนักอย่างที่ควรจะเป็น คุณอาจต้องการเพิ่มการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ เมื่อคุณกลับไปที่แผ่นกรองอากาศสต็อก แรงดันขาเข้าที่เป็นลบจะเพิ่มขึ้น (กลับสู่สภาวะปกติ) และการตั้งค่าที่หนาขึ้นอาจทำให้เกิดอาการที่หนาขึ้นได้

 

จุดที่ 1 – ตัวกรองอากาศที่อุดตันทำให้เครื่องยนต์ขาดปริมาณอากาศที่จำเป็น ส่งผลให้พลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง
จุดที่ 2 – รถจักรยานยนต์คาร์บูเรเตอร์สามารถมีการตั้งค่าที่หนาขึ้นเนื่องจากตัวกรองอากาศอุดตัน

 

โดยทั่วไปให้เปลี่ยนตามระยะทาง หากทำความสะอาดได้ ให้ทำความสะอาดตามคู่มือการใช้งานของผลิตภัณฑ์

03-7

เวลาในการทำความสะอาดแผ่นกรองอากาศ K&N คือเมื่อตาข่ายอลูมิเนียมของตัวเครื่องสกปรก หลังจากใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดพิเศษในปริมาณที่พอเหมาะ ปล่อยให้ผลิตภัณฑ์ซึมผ่านเป็นเวลา 10 นาทีเพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่เกาะติดอยู่ด้านในตัวกรอง

04-7

ตัวกรอง K&N มีองค์ประกอบสีแดง ซึ่งเป็นสีของน้ำมันกรอง ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นสีขาวเมื่อทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาด หากสีแดงยังคงอยู่หลังจากล้างน้ำ แสดงว่ากรองยังทำความสะอาดไม่เพียงพอ ดังนั้นให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดอีกครั้งเพื่อขจัดสิ่งสกปรก

05-7

การเป่าลมอาจทำให้ส่วนประกอบเสียหายได้ ดังนั้นหลังจากล้างน้ำแล้ว ปล่อยให้แห้งสนิทโดยการทำให้แห้งตามธรรมชาติ หลังจากการอบแห้ง ให้ใช้น้ำมันกรองตามพื้นผิวขององค์ประกอบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้กระจายน้ำมันกรองอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้สีสม่ำเสมอ

 

ควรเปลี่ยนไส้กรองที่แห้งและหนืดเป็นระยะตามระยะที่กำหนดในคู่มือเจ้าของรถหรือคู่มือซ่อมบำรุง เนื่องจากการทำความสะอาดไม่ได้ขจัดสิ่งสกปรกและฟื้นฟูประสิทธิภาพเสมอไป อย่างไรก็ตาม แม้ว่า ตัวอย่างเช่น ระยะเวลาการเปลี่ยนที่ระบุคือ 20,000 กม. ไม่ได้หมายความว่าคุณจะไม่สามารถตรวจสอบได้เลยในช่วงเวลานั้น ช่องรับอากาศเข้าของกล่องเครื่องฟอกอากาศอาจถูกผ้าขี้ริ้วหรือใบไม้ร่วงวางอยู่ใต้เบาะนั่งขวางกั้น หรือก๊าซที่ระบายออกจากห้องข้อเหวี่ยงอาจสะสมอยู่ในกล่องเครื่องฟอกอากาศ ตัวกรองฟองน้ำที่ใช้กับรถพ่วงและสกูตเตอร์เป็นเวลานานแล้วมักจะถูด้วยการล้างน้ำมันหรือน้ำยาทำความสะอาดตัวกรองพิเศษแล้วจึงใช้น้ำมันกรอง

 

หากคุณติดตั้งแผ่นกรองอากาศหลังการขายที่ล้างทำความสะอาดได้ ให้บำรุงรักษาด้วยน้ำยาทำความสะอาดและน้ำมันที่ระบุโดยผู้ผลิตรายนั้น ในกรณีของตัวกรองอากาศ K&N ที่แสดงในภาพ คุณสมบัติคือการล้างน้ำยาทำความสะอาดที่ใช้ด้วยน้ำประปา สิ่งสกปรกบนตัวกรองพยายามเข้าไปจากพื้นผิวสู่ด้านใน ดังนั้นเมื่อล้างด้วยน้ำประปา ให้ฉีดน้ำจากด้านในของตัวกรองออกสู่ภายนอก

 

เช่นเดียวกับตัวกรองฟองน้ำ แต่ตัวกรองที่ทำความสะอาดน้ำมันแล้วไม่มีความสามารถในการดูดซับฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก ดังนั้นหลังจากการทำให้น้ำแห้ง ให้ใช้น้ำมันกรองพิเศษกับพื้นผิวทั้งหมด น้ำมันชนิดพิเศษสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัย แต่ถ้าใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูง ความต้านทานของพื้นที่กรองอาจเพิ่มขึ้นและส่วนผสมอาจข้นขึ้น และในทางกลับกัน ถ้าความหนืดต่ำก็อาจไม่เกาะตัว องค์ประกอบและการไหลลดความสามารถในการจับสิ่งสกปรก

 

รู้ว่าการเก็บแผ่นกรองอากาศตรงทางเข้ากล่องกรองอากาศให้อยู่ในสภาพที่ดีตลอดเวลา จะทำให้ส่งอากาศสะอาดในปริมาณที่จำเป็นและเพียงพอซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ได้

 

จุดที่ 1 ・ควรเปลี่ยนแผ่นกรองที่ไม่สามารถล้างได้ตามระยะทางและความสกปรกที่แท้จริง
จุดที่ 2・หากมีการระบุน้ำยาทำความสะอาดหรือน้ำมันเครื่องในตัวกรองหลังการขาย ให้ใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษ

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top