Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
GLADIUS650650 09-15 ABS
GLADIUS650650 09-11
คุณสมบัติ
น้ำมันที่ใช้ได้: -
[อัตรา]
อัตราการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
รายละเอียดคำถาม
เป็นไปตามการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนและอัตราสปริงจะเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ. มันยังคงนุ่มเกินไปและไม่แข็งเกินไปและรวมพลังของการเข้าโค้งในงานหนักและความสามารถในการเหยียบเบรกกะทันหัน
•ปรับการเปลี่ยนล้อให้เหมาะสมที่สุดในระหว่างการเบรกก่อนที่จะเข้ามุมและทำให้ง่ายต่อการดำเนินการต่อไป. มันดูดซับช่องว่างเล็ก ๆ ในการเข้าโค้งและขจัดแรงสั่นสะเทือนที่ขวางทางผู้ขับขี่
•ไม่ก้องเหมือนสปริง STD เนื่องจากไม่มีอัตราสปริงคงที่
•ใช้กระบวนการยิงกับสปริงแผลบนเครื่องมือเครื่องจักรที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์และขจัดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวที่ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง. นอกจากนี้การทดสอบประสิทธิภาพจะดำเนินการโดยผู้ทดสอบทีละคนหลังจากเสร็จสิ้น
•ในสำนักงานใหญ่ของ HyperPro ในเนเธอร์แลนด์รถจักรยานยนต์ฉุกเฉินทุกคันมีสปริง HyperPro
คำอธิบาย
-
SUZUKI
/ 5
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังของ MVAGUSTA F3-800RC แข็งมากขี่ไม่ได้ อัตราสปริงก่อนและหลังต้องลดลง สปริง Hyper pro นี้ใช้สำหรับ F4-Brutale 800 แต่ใช้กับรุ่นพี่อย่าง F3 ได้ เนื่องจากมีระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน นอกจากนี้ ความจริงที่ว่าคุณภาพการขับขี่ของ F4-BRUTALE800 ได้รับการปรับปรุงตามความประทับใจของ Webike ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในการเปลี่ยนสปริง ต้องถอดระบบกันสะเทือนด้านหลังออกโดยการยกขึ้นที่ด้านหลัง และต้องถอดสปริงออกด้วยเครื่องมือพิเศษ สิ่งนี้ต้องใช้ทักษะการบำรุงรักษาจำนวนหนึ่ง หากคุณพบว่ามันยากคุณควรขอให้ร้านค้าเฉพาะทางดำเนินการให้ หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้ว การทดสอบการทำงานโดยมีการย้อยของ 1G ร่วมกันแสดงให้เห็นว่าระบบกันสะเทือนด้านหลังทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าสปริง OEM การกระแทกบนพื้นถนนลดลง และความรู้สึกพื้นถนนที่มุมก็ดีขึ้นด้วย อย่างไรก็ตาม F3 ยังคงรู้สึกแข็งในช่วงครึ่งหลังของ Stroke แม้ว่าจะเปลี่ยนสปริงแล้วก็ตาม อาจเนื่องมาจากปัญหาลักษณะเฉพาะของ LINK ของระบบกันสะเทือนด้านหลัง หลังจากการเปลี่ยนสปริงนี้ เราได้แนะนำ LINK ภายนอกสำหรับนักขี่หนึ่งคน และในที่สุดคุณภาพการขับขี่ก็เป็นที่น่าพอใจ สุดท้ายนี้พอใจกับ Hyper pro Spring ตัวนี้มาก แต่ให้ 4 ดาวเพราะรู้สึกว่าราคาสูงเกินไป ดูรายละเอียด
แสดงที่มาClearing work was carried out by itself. <br>Although one person of removal attachment is also exchangeable, I had spring exchange exchanged in a motorcycle shop. <br>Color is also purple and they are those with impact. <br>Sas's engine performance has ro
งานเคลียร์ได้ดำเนินการเอง แม้ว่าคนของสิ่งที่แนบมาในการถอดหนึ่งคนสามารถแลกเปลี่ยนได้ แต่ฉันมีการแลกเปลี่ยนสปริงในร้านขายมอเตอร์ไซค์ สียังเป็นสีม่วงและเป็นสีที่มีผลกระทบ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของ SAS นั้นยังมีช่องว่างสำหรับการปรับปรุง ดูรายละเอียด
แสดงที่มาฉันเปลี่ยนสปริงหน้าดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนสปริงด้านหลังด้วย สุจริตคุณอาจต้องขี่เพื่อเปรียบเทียบ ฉันไม่คิดว่ามันเลวร้ายไปกว่านี้ ดูรายละเอียด
แสดงที่มาพื้นที่ด้านหน้าถูกปล่อยให้เป็นปกติและเปลี่ยนเฉพาะสปริงด้านหลังเท่านั้น! ผลกระทบนั้นใหญ่มาก และมันเปลี่ยนไปอย่างมากจากระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่กระเด้งกระดอนและหนักใจ แม้แต่กับช่วงพรีโรดที่อ่อนแอที่สุดของระบบกันสะเทือนแบบปกติ โดยดูดซับความไม่สม่ำเสมอได้เล็กน้อย และเมื่อ Curve ลงน้ำหนัก มันจะก้าวอย่างมั่นคงและตั้งท่าทางไว้อย่างมั่นคง น่าทึ่งมากที่ประสิทธิภาพที่สามารถทำได้โดยไม่ต้องปรับแต่งใดๆ! ตอนที่ฉันซื้อมันเป็นสต็อกสุดท้ายของ FOR JAPAN MODEL ดังนั้นหากคุณต้องการซื้อในอนาคตต้องรอหลายเดือน แต่ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าแก่การรอคอย! รายละเอียดสรุปอยู่ในวิดีโอ โปรดดูที่นั่น ดูรายละเอียด
แสดงที่มาF4-BRUTALE 800 อันเป็นที่รักของฉันมีคุณสมบัติสปริง (แข็งเกินไป) ของโช้คหลัง ฉันไม่รู้ว่าแดมเปอร์มีปัญหาหรือว่าแดมเปอร์มีปัญหา แต่ขี่ในเมืองไม่สะดวก , พลิกไปพลิกมาไปมา. เป็นการดีที่จะวิ่งด้วยความเร็วสูงบนพื้นถนนที่ดี, แต่.. วิธีขี่ของฉัน ฉันมีอัตราส่วนการขี่ในเมืองสูง ดังนั้นฉันต้องปรับปรุงการขี่ของฉัน! แต่หาซื้อโช๊คหลังเองไม่ได้! ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจแทนที่ด้วย Spring ของ Hyper pro ซึ่งมีชื่อเสียงรอบด้าน ■ การออกแบบ ฉันไม่ชอบ PurpleSpring เป็นการส่วนตัว มันง่ายที่จะจำ "Hyper pro" ได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงปรับแต่งได้มาก (?) มีสปริง ดีที่ Spring จะมองไม่เห็นเมื่อติดตั้งในรถ ประสิทธิภาพ ก้าวข้ามไปจะรู้ว่านุ่ม ไม่มีแรงขับที่อึดอัดอีกต่อไปในการขับขี่ในเมืองและการขับขี่ก็สบายขึ้นมาก เป็นความประทับใจที่ดีที่ได้ขับด้วยความเร็วสูงบนทางผ่านบนภูเขา และสามารถขับขี่บนถนนสายเก่าในสภาพถนนที่ย่ำแย่ได้แล้ว ตอนนี้เปิดคันเร่งได้แล้ว ซึ่งทำให้ปรับแดมเปอร์ได้ง่ายขึ้น ความแข็งของอัตราสปริงของ OEM นั้นอิงตามสมมติฐานในการขับขี่บน Circuit หรือเป็นรถสองที่นั่งและความเร็วสูงหรือไม่ ฉันไม่รู้ว่าอัตราสปริงปลอดภัยแค่ไหน? บนท้องถนนฉันสูง 185 ซม. และหนักเพียง 90 กก. ดังนั้นฉันควรจะมีรูปร่างที่ฉันควรจะเป็นสำหรับรถยุโรป ความยากในการติดตั้ง งานนั้นเรียบง่าย แต่เครื่องมือพื้นฐาน + สปริงคอมเพรสเซอร์และฉันต้องการขาตั้ง ฯลฯ ฉันใช้เวลาประมาณ 2.5 ชั่วโมงในการทำงานมือสมัครเล่น ความคิดเห็นทั่วไป ถ้าแค่ขี่รอบเมือง & ขี่ด้วยความเร็วสูงบนทางผ่านภูเขา คุณควรเปลี่ยนมันแน่นอน มันจะชื้นเหมือนโกหกจากการเด้งไปรอบ ๆ ฉันก็วิ่งเซอร์กิตเป็นครั้งคราว แต่ดูเหมือนจะไม่ ปัญหาสำหรับฉันเนื่องจากฉันเป็นแขนระดับที่เข้าร่วมในการวิ่งเนื่องจากมีสปริงโช๊คหน้าสำหรับ F4-BRUTALE จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงนี้เช่นกันฉันจะลอง ดูรายละเอียด
แสดงที่มา