【HYPERPRO】Rear Spring Review

ขอบคุณพระเจ้าที่เรามีฤดูใบไม้ผลินี้!

ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังของ MVAGUSTA F3-800RC แข็งมากขี่ไม่ได้
อัตราสปริงก่อนและหลังต้องลดลง
สปริง Hyper pro นี้ใช้สำหรับ F4-Brutale 800 แต่ใช้กับรุ่นพี่อย่าง F3 ได้ เนื่องจากมีระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน นอกจากนี้ ความจริงที่ว่าคุณภาพการขับขี่ของ F4-BRUTALE800 ได้รับการปรับปรุงตามความประทับใจของ Webike ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
ในการเปลี่ยนสปริง ต้องถอดระบบกันสะเทือนด้านหลังออกโดยการยกขึ้นที่ด้านหลัง และต้องถอดสปริงออกด้วยเครื่องมือพิเศษ สิ่งนี้ต้องใช้ทักษะการบำรุงรักษาจำนวนหนึ่ง หากคุณพบว่ามันยากคุณควรขอให้ร้านค้าเฉพาะทางดำเนินการให้
หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้ว การทดสอบการทำงานโดยมีการย้อยของ 1G ร่วมกันแสดงให้เห็นว่าระบบกันสะเทือนด้านหลังทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าสปริง OEM การกระแทกบนพื้นถนนลดลง และความรู้สึกพื้นถนนที่มุมก็ดีขึ้นด้วย
อย่างไรก็ตาม F3 ยังคงรู้สึกแข็งในช่วงครึ่งหลังของ Stroke แม้ว่าจะเปลี่ยนสปริงแล้วก็ตาม อาจเนื่องมาจากปัญหาลักษณะเฉพาะของ LINK ของระบบกันสะเทือนด้านหลัง หลังจากการเปลี่ยนสปริงนี้ เราได้แนะนำ LINK ภายนอกสำหรับนักขี่หนึ่งคน และในที่สุดคุณภาพการขับขี่ก็เป็นที่น่าพอใจ
สุดท้ายนี้พอใจกับ Hyper pro Spring ตัวนี้มาก แต่ให้ 4 ดาวเพราะรู้สึกว่าราคาสูงเกินไป ดูรายละเอียด

เสียความรู้สึก

ฉันเปลี่ยนสปริงหน้าดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนสปริงด้านหลังด้วย
สุจริตคุณอาจต้องขี่เพื่อเปรียบเทียบ
ฉันไม่คิดว่ามันเลวร้ายไปกว่านี้ ดูรายละเอียด

ไม่มีผลขนาดใหญ่

พื้นที่ด้านหน้าถูกปล่อยให้เป็นปกติและเปลี่ยนเฉพาะสปริงด้านหลังเท่านั้น!

ผลกระทบนั้นใหญ่มาก และมันเปลี่ยนไปอย่างมากจากระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่กระเด้งกระดอนและหนักใจ แม้แต่กับช่วงพรีโรดที่อ่อนแอที่สุดของระบบกันสะเทือนแบบปกติ

โดยดูดซับความไม่สม่ำเสมอได้เล็กน้อย และเมื่อ Curve ลงน้ำหนัก มันจะก้าวอย่างมั่นคงและตั้งท่าทางไว้อย่างมั่นคง

น่าทึ่งมากที่ประสิทธิภาพที่สามารถทำได้โดยไม่ต้องปรับแต่งใดๆ!

ตอนที่ฉันซื้อมันเป็นสต็อกสุดท้ายของ FOR JAPAN MODEL ดังนั้นหากคุณต้องการซื้อในอนาคตต้องรอหลายเดือน แต่ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าแก่การรอคอย!

รายละเอียดสรุปอยู่ในวิดีโอ โปรดดูที่นั่น ดูรายละเอียด

ขี่สบายขึ้นเยอะ

F4-BRUTALE 800 อันเป็นที่รักของฉันมีคุณสมบัติสปริง (แข็งเกินไป) ของโช้คหลัง ฉันไม่รู้ว่าแดมเปอร์มีปัญหาหรือว่าแดมเปอร์มีปัญหา แต่ขี่ในเมืองไม่สะดวก , พลิกไปพลิกมาไปมา. เป็นการดีที่จะวิ่งด้วยความเร็วสูงบนพื้นถนนที่ดี, แต่..

วิธีขี่ของฉัน ฉันมีอัตราส่วนการขี่ในเมืองสูง ดังนั้นฉันต้องปรับปรุงการขี่ของฉัน! แต่หาซื้อโช๊คหลังเองไม่ได้! ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจแทนที่ด้วย Spring ของ Hyper pro ซึ่งมีชื่อเสียงรอบด้าน

■ การออกแบบ
ฉันไม่ชอบ PurpleSpring เป็นการส่วนตัว มันง่ายที่จะจำ "Hyper pro" ได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงปรับแต่งได้มาก (?) มีสปริง ดีที่ Spring จะมองไม่เห็นเมื่อติดตั้งในรถ

ประสิทธิภาพ
ก้าวข้ามไปจะรู้ว่านุ่ม
ไม่มีแรงขับที่อึดอัดอีกต่อไปในการขับขี่ในเมืองและการขับขี่ก็สบายขึ้นมาก
เป็นความประทับใจที่ดีที่ได้ขับด้วยความเร็วสูงบนทางผ่านบนภูเขา และสามารถขับขี่บนถนนสายเก่าในสภาพถนนที่ย่ำแย่ได้แล้ว ตอนนี้เปิดคันเร่งได้แล้ว ซึ่งทำให้ปรับแดมเปอร์ได้ง่ายขึ้น

ความแข็งของอัตราสปริงของ OEM นั้นอิงตามสมมติฐานในการขับขี่บน Circuit หรือเป็นรถสองที่นั่งและความเร็วสูงหรือไม่ ฉันไม่รู้ว่าอัตราสปริงปลอดภัยแค่ไหน? บนท้องถนนฉันสูง 185 ซม. และหนักเพียง 90 กก. ดังนั้นฉันควรจะมีรูปร่างที่ฉันควรจะเป็นสำหรับรถยุโรป

ความยากในการติดตั้ง
งานนั้นเรียบง่าย แต่เครื่องมือพื้นฐาน + สปริงคอมเพรสเซอร์และฉันต้องการขาตั้ง ฯลฯ ฉันใช้เวลาประมาณ 2.5 ชั่วโมงในการทำงานมือสมัครเล่น


ความคิดเห็นทั่วไป
ถ้าแค่ขี่รอบเมือง & ขี่ด้วยความเร็วสูงบนทางผ่านภูเขา คุณควรเปลี่ยนมันแน่นอน มันจะชื้นเหมือนโกหกจากการเด้งไปรอบ ๆ ฉันก็วิ่งเซอร์กิตเป็นครั้งคราว แต่ดูเหมือนจะไม่ ปัญหาสำหรับฉันเนื่องจากฉันเป็นแขนระดับที่เข้าร่วมในการวิ่งเนื่องจากมีสปริงโช๊คหน้าสำหรับ F4-BRUTALE จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงนี้เช่นกันฉันจะลอง ดูรายละเอียด

สปริงเหมาะสำหรับเปลี่ยนผิวถนนสาธารณะ

โช้คอัพ OEM ที่ติดมากับ MT-09 ในปี 2559 เมื่อไมเนอร์เปลี่ยน
โดยส่วนตัวแล้ว ระบบกันสะเทือนของ 2016 ไม่ได้แย่อย่างที่พูด แต่การเปลี่ยนการลดทอนของ Front เพียงคลิกเดียวคือสันเขาขนาดใหญ่และลดลงในระดับหนึ่ง
เนื่องจากการปรับ Rear เป็นแบบไม่มีขั้นบันได เนื่องจากผมตัดสินใจปรับให้เข้ากับ Front ทีละน้อย ความแข็งแกร่งของ Spring ย่อมขัดขวางการหน่วงมากเกินไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งทำให้ระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ได้แย่
ปรับ Damping ไม่ให้ฟูขึ้นด้วย Curve ยาวๆ ที่ Speed ??ขี่ บนพื้นผิวถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ระบบกันสะเทือนไม่ติดตาม

จากการพิจารณาต่างๆ ว่ามีการกันกระเทือนที่ดีหรือไม่ "ConuntGod of thunderColor : กำลังอ่านคำอธิบายของ "สีเทา" และตัดสินใจรวม Spring of Hyper pro เข้ากับ OEMShock
เราติดตั้งใน Motorcycle โดยใช้บริการฟรีในตัว

หลังจากติดตั้งเสร็จ ก็ได้ลองวิ่งกับปอนครั้งแรกเพื่อให้ขี่สบายขึ้น
มันเป็นความรู้สึกแรกของฉัน แต่ฉันรู้สึกว่าความรู้สึกพื้นดินเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงแล้ว
มันเป็นหินขนาดใหญ่เล็กน้อย แต่เมื่อฉันคิดว่ายางถูกเจาะและอากาศก็ออกไป

ไดรฟ์ทดสอบยังคงอยู่ที่ด้านหน้าของ sagout ดังนั้นหลังจากที่ Hyper pro แนะนำให้ "Stationary sag" ปรับโดยเราขยายไปสู่ทางผ่าน
เนื่องจากโช้คอัพเพิ่มช่วงการปรับและสามารถลดได้มากกว่าเมื่อเป็นสปริงปกติ การเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงและพื้นผิวถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อมาบรรจบกันเร็วเกินไป

ฉันคิดว่ามันเพียงพอแล้วที่จะไป Touring และเพลิดเพลินไปกับ Curve ที่ทางผ่าน
แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับการปรับ แม้แต่บนพื้นผิวถนนที่ขรุขระ ความรู้สึกตอนลงดินก็เพิ่มขึ้นและความรู้สึกปลอดภัยเพิ่มขึ้น
เมื่อระบบกันสะเทือนด้านหลังดีขึ้น ความหยาบของด้านหน้าก็เด่นชัด ฉันก็ต้องการ Spring of Front ด้วย
ฉันคิดว่าเราจะแลกเปลี่ยน Front กับ Hyper pro ในครั้งต่อไปที่เราวิ่ง 10,000 กม. ดูรายละเอียด