จากโปรเจคใหญ่ที่มีการนำรถฮิตในตำนานมาสานต่อด้วยสเกลที่เล็กลงใน Honda “Mokoku” project ซึ่งมีด้วยกันหลายรุ่น วันนี้เราจะมาเจาะกันต่อในรุ่น NR500 V4 ตำนานที่หายไปของค่ายปีกนก และเรายังเอาอัลบั้มเต็มของเจ้าตัวจิ๋วรหัสแรงนี้มาให้ทุกคนได้ชมกันด้วย

 

 

100% ของความหลงใหล และความมุ่งมั่นของฮอนด้า! ยังไง NR ก็เป็นที่สุดของที่สุดจริงๆ

พูดถึงความเป็นมาของรถในฝันคันนี้ (NR500) ถูกวางขายในปี 92 โดยมีจำนวนจำกัดเพียง 300 คัน ด้วยราคาคันละ 5.2 ล้านเยน ตัวรถใช้กลไกที่เรียกว่า Oval Piston+ 8 valve V4 และใข้รหัสว่า NR ซึ่งถูกพัฒนาขึ้นมาจากเครื่องยนต์ WGP500 แบบ 4 จังหวะ ที่ถูกเปิดตัวในงาน Tokyo Motor Show ปี 89 นั่นเอง

 

 

บางชิ้นส่วนของตัวรถทำมาจากวัสดุเกรดสูงเช่นคาร์บอน และชิลด์หน้านั้นเคลือบด้วยไทเทเนียม เบาะนั่ง แฟริ่งข้าง รวมถึงท่อไอเสียฝังใต้แฟริ่งออกตูดที่ Ducati เองก็ต้องลอกเอาไปใช้ คุณยาสุเกะ ยาอิสึ ผู้ออกแบบ และผลิตรถจิ๋วถอดรูป NR500 คันนี้ถึงกับรู้สึกดีใจเป็นอย่างมากที่ได้มีโอกาสสร้างมันขึ้นมา มันให้ความรู้สึกเสมืนว่าเขานั้นได้สร้างรถในตำนานที่ทุกคนใฝ่ฝันขึ้นมาอีกคัน

สารจากผู้สร้างมินิไบค์

คุณยาสุเกะ ยาอิสึ (Yusuke Yaesu) แผนก Motorcycle R&D

 

สำหรับผมนี่เป็นครั้งแรกที่ได้ร่วมงานกับโปรเจค เริ่มแรกเดิมทีโปรเจคนี้มีรถ 3 รุ่นที่เรานำมาประชันกันว่าจะสร้างรถมินิจากโมเดลไหนดี และสุดท้ายเราก็ตัดสินใจลงไปที่โมเดล NR มันไม่เพียงแค่ดีไซน์เท่านั้นที่เป็นเหตุผลให้เราเลือกมัน แต่คุณภาพของมันด้วยที่ทำให้โมเดลนี้สามารถถูกนำมาย่อส่วนให้เป็นรถกระเป๋าได้ เช่นวัสดุที่ใช้บนโมเดลนี้อย่างคาร์บอนหรือไทเทเนียมนั่นเอง

 

คุณยาสุเกะ ยาอิสึ กำลังโชว์ออฟท่าเข้าโค้งศอกเหลาพื้นของนักแข่ง MotoGP สุดสะเด่า เบอร์ 93 มาร์ค มาร์เกซ นี่แหละคือฟิลลิ่งที่อยากเห็นบนเจ้ารถกระเป๋า NR Daijiro คันนี้

 

ต้นแบบในตำนาน

 

NR500 [1989] สุดยอดเทคโนโลยีท่อฝังใต้แฟริ่งออกตูด ซึ่งไม่มีใครทำ ณ ช่วงเวลานั้น พร้อมโปรอาร์มสุดเท่ห์ที่ Ducati เองก็เอาไปใช้เช่นเดียวกัน รวมถึงโมเดลต้นแบบนี้ยังมีปีกข้างคาร์บอนสุดไฮ-เทคเหมือน Kawasaki H2R ในปัจจุบัน และไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์เล็ก ๆ ใต้แฟริ่งหน้าแบบ Yamaha YZF-R1 สไตล์ด้วยนะ เรียกได้ว่าเป็นเจ้าแรกแห่งการบุกเบิกจริง ๆ ซึ่งพูดได้เต็มปากเลยว่ามันเป็นโมเดลที่เหนือกาลเวลา และโคตรน่าภูมิใจของ Honda จริง ๆ (เสียดายไปต่อไม่ไหว ฉันขอเป็นตำนานจะได้ไหม)

 

อ๊ะ ๆ! ความพิเศษของมันยังไม่หมดเท่านี้นะ ลูกสูบทรงไข่แบบ V8 แต่ทำงานแบบเครื่องยนต์ V4 ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ DOCH 8 วาล์ว/สูบ 747 ซีซี 125 ps / 92 kw @ 14,000 รอบ/นาที แรงบิด 66 Nm / 6.6 kgf-m @ 11,000 รอบ/นาที น้ำหนักตัวรถเปล่า 223 กก. ※ เป็นเวอร์ชั่นสำหรับส่งขายต่างประเทศ

 

Special Thanks: Young Machine