ปรากฏตัวแล้วกับ BMW G310R ที่เป็นรูปลักษณ์ใหม่แนวสปอร์ต ด้วยท่อไอเสียที่หายากและมีจำนวนน้อยโดยเป็นโมเดลสปอร์ตของ BMW ด้วย ซึ่งมีคุณสมบัติเด่นที่ได้สร้างเป็นรถจักรยานยนต์ BMW ของแท้ที่มีคุณภาพสูงสุด จึงถูกออกแบบอย่างอินเทรนด์โดยการวาดลวดลายที่ลงตัวไหลผ่านมากับ S1000RR  ตาม 4 สปอร์ต เปลือยโฉม ไปกับ S 1000 R  มีขนาดใหญ่ไปกับรูปทรงภายนอกที่ร่วมสมัยไปพร้อมกับครอบไฟหน้าและถังน้ำมันที่ตกแต่งได้ทันสมัยอย่างยอดเยี่ยม  ซึ่งบริษัท อินเดียทีวีมอเตอร์  เป็นหุ้นส่วนของ BMW ที่มีส่วนเกี่ยวข้องที่ให้ความสำคัญกับการผลิตด้วยเป็นผู้รับผิดชอบในส่วนนี้  รวมไปถึงรายละเอียดของสเปคและเวลาที่มาถึงในประเทศโดยไม่ได้มีการเผยแพร่ข้อมูลให้ทราบ เพื่อต้องการให้ผู้ชมได้เห็นรูปรถจักรยานยนต์ในขนาดของตัวจริง โดยผ่านการเปิดแถลงข่าวดังกล่าว

เครื่องยนต์บอกให้รู้ว่า เป็น ที่มีการประกาศเป็นสูบเดียวน้ำระบายความร้อน DOHC4 วาล์ว 313ซีซี ใน Boa stroke 80mm × 62.1mm การส่งออกสูงสุด เนื่องจากว่า 25KW (34ps) / 9,500rpm แรงบิดสูงสุด 2.9 กกเมตร / 7500rpm เป็นเครื่องยนต์เดี่ยว มันจึงค่อนเข้างเป็นชนิดหมุนสูง

รถรุ่นนี้น่าดึงดูดใจไปกับผู้พบเห็นตั้งแต่แรก ซึ่งกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ปกติถูกหันกลับเอียงไปข้างหลัง นอกเหนือไปจากท่อไอเสียด้านหลังโดยก่อให้เกิดด้านหน้าและด้านหลัง 180 องศาจากการหมุนของฝาสูบ  ขณะที่สิ่งที่ได้รับคือช่องว่างที่มีประสิทธิภาพของตำแหน่งศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงต่ำและถูกย้ายไปยังล้อหน้าอย่างใกล้ชิด กล่าวอีกนัยหนึ่ง ด้วยรูปแบบเครื่องยนต์ที่ไม่ซ้ำใคร ตระหนักให้เห็นว่าตำแหน่งศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงต่ำและล้อหน้าโหลดขึ้นพร้อมกัน ด้วยฐานล้อที่่สั้นนี้ (1374㎜) นั้นยังมีการสนับสนุนอีกด้วย อีกหนึ่งเหตุผล เพราะมีการควบคุมที่ดีขึ้น รวมไปถึงน้ำหนักของตัวรถที่ 158.5kg เปลือกบางของปลายกระบอกเดี่ยว นั้นก็ไม่มีข้อสงสัยใดๆแล้วว่าโมเดลนี้มันจะกลายเป็นรูปแบบที่ผสมผสานความปราดเปรียวและสะดวกสบายในการควบคุมขับขี่มัน

อย่างไรก็ตาม ก็มีความกังวลกับรูปแบบของท่อไอเสียหลัง โดยในอดีตที่ผ่านมาต้องมีการพยายาแม้แต่ผู้ผลิตในประเทศ มี มีอดีตโดยเฉพาะที่่ผ่านมาได้มีการต่อสู้เพื่อที่จะให้การตั้งค่าลักษณะการส่งออกในช่วงความเร็วต่ำ หลังจากนั้น จากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตในหลายๆที่ก็ไม่ได้นำมาใช้ แต่อย่างไม่มีที่สิ้นสุดของความสนใจว่าจนในที่สุดก็ได้เอาชนะสิ่งนี้โดยนำวิธีการทางเทคนิคใด ๆ ของ BMW มาใช้

เบรคแบบใหม่ล่าสุดและขนาดยางที่กว้าง

แชสซีและเนื้อที่ว่างของเฟรมโดยท่อเหล็ก ตัวน๊อตส่วนด้านหลังซึ่งรวมกันของอลูมิเนียม die-cast สวิงค์อาร์ม ระบบสั่นสะเทือนด้านนหน้า โช็คหัวกลับ เส้นผ่าศูนย์กลาง 41mm อีกทั้งด้านหลังยังนำมาใช้การปรับโหลด นอกจากนี้ อุปกรณ์พื้นฐานยังเป็นเบรค ABS ด้านหน้าติดตั้งด้วยคาลิปเปอร์แบบ 4 พอต จานเดี่ยว เส้นผ่านศูนย์กลาง 300มม. และด้านหลังติดตั้งด้วยจานเดี่ยว เส้นผ่านศูนย์กลาง 240mm 

ก้ามปูหน้าและคาลิปเปอร์ นั้นเป็นอลูมิเนียมชุบสีทองในส่วนล่างของตัวถัง ดังเช่น โช๊คหลังเดี่ยวสีขาวที่ให้แม้แต่ความรู้สึกของอีกขั้นระดับ อีกทั้งสวิงค์อาร์มนั้นบางทีนั้นก็เป็นเพระว่าด้านบนที่มีน้ำหนักเบาที่ได้รับการตัดแต่งของโครงยึดด้านหน้า ขนาดยางด้านหลังที่กว้างถึง 150 ต่อประสิทธิภาพของด้ามจับที่ทรงพลังอีกด้วย และนั่นมันยิ่งทำให้สะดุดตามากยิ่งขึ้น อนึ่ง การขับขี่รอบสองนั้นก็ดูเหมือนจะเป็นการขับที่ผู้มัดการขับขี่ไปโดยปริยาย

นอกจานี้ ด้วยความพิถีพิถัน Raipoji ประเภทกึ่งของด้ามจับบาร์และ การให้ความสำคัญของที่นั่งแบบสปอร์ตไปด้วยกับการขึ้นนั้งที่ไม่สูงมากนัก ขนาดกะทัดรัดและผ่อนคลายทันสมัยในสไตล์เป็นหลักสำคัญ และสำหรับคู่แข่งโดยตรงกับรถรุ่นนี้ก็น่าจะเป็น KTM · 390 Duke และ Yamaha · MT-03

ไม่จำเป็นต้ออยากขับขี่มันในทุกๆวัน แต่แค่มันสะดวกสบายในการเดินทาง ซึ่งคุณสามารถขับได้อย่างสนุกสนานโต้ลมในวันหยุดสุดสัปดาห์ คุณก็จะเพลิดเพลินกับการเล่นกับแผงวงจรไฟฟ้าถ้าคุณคุ้นเคยหากที่จะต้องใส่ใจมัน มันสามารถเดาได้ไม่อยากจากหน้าตาของมัน และก็มั่นใจได้ว่าจากรูปลักษณ์ของมัน มันโฉบเฉี่ยว ดุดัน สปอร์ตี้ ให้กับแฟนๆของมันได้อย่างลงตัว

 

 

 

• 310cc, BMW