ระบบจุดระเบิดของมอเตอร์ไซค์ของคุณอยู่ในสภาพดีหรือไม่?

มอเตอร์ไซค์คลาสสิกส่วนใหญ่มักจะสูญเสียกำลังอย่างมากเนื่องจากระบบจุดระเบิดเสื่อมสภาพ สตาร์ทติดยากและเครื่องยนต์จะสูญเสียกำลังในช่วงความเร็วต่ำและปานกลาง หนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุดของมอเตอร์ไซค์คือระบบจุดระเบิด เพื่อให้มอเตอร์ไซค์ทำงานได้ ระบบจุดระเบิดต้องทำงานได้อย่างถูกต้อง และอาจเกิดปัญหาต่างๆ มากมายหากระบบจุดระเบิดทำงานไม่ถูกต้อง

ดังนั้น หากคุณประสบปัญหาการจุดระเบิดหรือต้องการหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวในอนาคต การปรับแต่งระบบจุดระเบิดที่มีความแม่นยำสูงจึงเป็นสิ่งจำเป็น

 

เพิ่มศักยภาพสูงสุด

องค์ประกอบสำคัญสามประการของเครื่องยนต์เบนซิน ได้แก่ "ส่วนผสมที่ดี" "กำลังอัดที่ดี" และ "ประกายไฟที่ดี" "ประกายไฟที่ดี" นี้หมายถึงประกายไฟที่แรงขึ้น จุดศูนย์กลางเปลวไฟที่ใหญ่ขึ้น และจังหวะการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุด ส่งผลให้มีกำลังมากขึ้น แรงบิดมากขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น และเกิดการจุดระเบิดผิดพลาดน้อยลง

เพื่อจุดประสงค์นี้ ไม่เพียงแต่การเพิ่มความแรงของประกายไฟเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขยายช่องว่างของหัวเทียนด้วย จึงเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพ

 

อย่างไรก็ตาม หากช่องว่างของหัวเทียนกว้างขึ้น แรงดันไฟฟ้าที่ต้องการจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งอาจทำให้เกิดการสูญเสียการจุดระเบิดหรือการเผาไหม้ที่แย่ลงในกรณีของคอยล์จุดระเบิดปกติ

 

AS Uotani ทำอะไร?

มาดูกันก่อนว่านักปั่นคิดอย่างไร ด้านล่างนี้คือรีวิวผลิตภัณฑ์ AS Uotani จากลูกค้า Webike

ผมประหลาดใจที่เห็นแรงบิดที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่สตาร์ทเครื่องยนต์ ผมรู้สึกว่ามันแรงขึ้นตลอดช่วงกำลังเครื่องยนต์ การตอบสนองและเสียงก็เปลี่ยนไปเมื่อผมเปิดคันเร่ง นี่เป็นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมมาก

 

จากเจ้าของ SUZUKI GS1200SS

 

"ผมสามารถขี่มอเตอร์ไซค์ด้วยคันเร่งสุดแรง และสัมผัสได้ถึงพลังของ SPII อย่างแท้จริง อย่างแรกเลย ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 260 กม./ชม. ผมรู้สึกว่ากำลังแรงกว่าตอนที่ขี่ GSF1100 รุ่นแรกๆ เสียอีก ในกรณีของผม ผมตั้งค่าตัวจำกัดรอบเครื่องยนต์ไว้ที่อิสระ ผมเป็นคนที่ชอบดูมาตรวัดรอบเครื่องยนต์บ่อยๆ ไม่มีอาการกระตุกที่ความเร็วต่ำ และเครื่องยนต์ก็ดูเหมือนจะเร่งตามคันเร่งได้เสมอ ผมกำลังคิดที่จะเลือกเส้นโค้งการจุดระเบิดที่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของผม และตอนนี้ก็รู้สึกตื่นเต้นแล้ว"

 

จากเจ้าของรถ SUZUKI GSF1200

 

"ผมเห็นความแตกต่างได้อย่างชัดเจนตั้งแต่สตาร์ทเครื่องยนต์ รอบเดินเบานิ่งขึ้นมาก การตอบสนองดีขึ้นและวิ่งได้ราบรื่นขึ้น แม้ในรอบเครื่องยนต์ที่เคยมีปัญหา"

 

จากเจ้าของรถ YAMAHA SR400

 

ผู้ท้าชิงในตลาดการแต่งรถ

ดังที่คุณเห็นได้จากข้างต้น AS Uotani เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการแต่งรถระบบจุดระเบิดและมีชื่อเสียงที่ดีในหมู่ลูกค้า พวกเขาพัฒนาระบบจุดระเบิด คอยล์จุดระเบิด และอะไหล่สำหรับรถจักรยานยนต์

สิ่งที่ผมอยากจะบอกว่าน่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับ AS Uotani ก็คืออะไหล่ของพวกเขาทำให้ผู้ขับขี่ไว้วางใจในรถของพวกเขาได้มากขึ้น ส่วนตัวแล้ว สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดสำหรับผมคือการได้ดึงศักยภาพของมอเตอร์ไซค์ออกมาอย่างเต็มที่ และได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน

AS Uotani คือผู้ท้าชิงในตลาดการปรับแต่งระบบจุดระเบิด ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยแบรนด์ต่างประเทศ ชิ้นส่วนของพวกเขาได้รับการพัฒนาและผลิตในประเทศญี่ปุ่น และได้สั่งสมความรู้ความเชี่ยวชาญดั้งเดิมไว้มากมาย ซึ่งรวมถึงการสร้างแผนที่ต้นฉบับที่อิงจากการวิเคราะห์คุณลักษณะการจุดระเบิดดั้งเดิมที่แตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น และชุดทรานซิสเตอร์ที่สามารถตัดกระแสไฟขนาดใหญ่ได้ทันที พวกเขาได้ผลิตชุดติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับรถจักรยานยนต์หลากหลายรุ่น ตั้งแต่รถจักรยานยนต์ที่เลิกผลิตไปแล้วไปจนถึงรถจักรยานยนต์รุ่นล่าสุด

หลังจากวิเคราะห์คุณลักษณะการจุดระเบิดของหัวเทียนเดิมแล้ว จะมีการสร้างและตั้งค่าแผนผังการจุดระเบิดเฉพาะในชุดควบคุม เนื่องจากควบคุมด้วยระบบดิจิทัลทั้งหมด จึงสามารถตั้งค่าแผนผังสามมิติที่สอดคล้องกับมุมล่วงหน้า มุมหน่วง และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อได้ตามต้องการ จุดแข็งที่สุดของ AS Uotani คือความสามารถในการควบคุมประกายไฟให้แรงได้ตามต้องการ

SPII FULL POWER KIT

･แรงบิดเพิ่มขึ้นตลอดช่วงการขับขี่ โดยเฉพาะในช่วงความเร็วต่ำถึงกลางที่มักพบในการขับขี่ในเมือง

･ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับแต่ละรุ่น พร้อมแผนผังการจุดระเบิดที่ดีที่สุดที่ออกแบบโดยใช้ไดนาโมของแชสซีและการทดสอบบนถนนจริง

･แผนผังการจุดระเบิดจะเพิ่มแรงบิดที่ความเร็วต่ำและกลาง และรอบเครื่องยนต์ที่รอบสูง พร้อมกับใช้ประโยชน์จากคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์เดิม

･ชุดควบคุมใช้ทรานซิสเตอร์กำลังสูงเพื่อดึงพลังงาน 100% จากคอยล์กำลังสูง

･ไมโครคอมพิวเตอร์ประสิทธิภาพสูงควบคุมเวลาการจ่ายพลังงานและจังหวะการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุดในแต่ละรอบ

･สามารถตั้งค่าแผนผังการจุดระเบิด (กราฟ) ได้ 5-10 แบบ ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และระดับการปรับแต่ง

･สามารถตั้งค่าขีดจำกัดรอบเครื่องยนต์ได้ทุกๆ 200 รอบต่อนาทีด้วยสวิตช์

SPII POWER COIL KIT

 

･แรงบิดเพิ่มขึ้นตลอดช่วงการทำงาน โดยเฉพาะในช่วงความเร็วต่ำถึงกลาง ซึ่งมักใช้เมื่อขับขี่ในเมือง

･คอยล์จุดระเบิดกำลังสูง SPII สร้างกระแสประกายไฟ 40,000V และมากกว่าคอยล์เดิมถึง 2-3 เท่า ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสตาร์ทและประหยัดน้ำมัน

･เพาเวอร์แอมป์ SPII ดึงศักยภาพของคอยล์จุดระเบิดกำลังสูงออกมาได้อย่างเต็มที่ โดยไม่สร้างภาระงานให้กับหัวเทียนเดิม

･เมื่อติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้ระบบจุดระเบิดแบบจุด กระแสไฟฟ้าส่วนใหญ่จะไหลผ่านเพาเวอร์แอมป์ SPII ช่วยยืดอายุการใช้งานของหัวเทียนได้อย่างมาก

･สามารถติดตั้งได้กับทั้งรุ่นล่าสุดและรุ่นแรกๆ โดยไม่คำนึงถึงค่าความต้านทานของคอยล์จุดระเบิดเดิม (รถจักรยานยนต์ที่ใช้ระบบจุดระเบิด CDI ไม่จำเป็นต้องใช้เพาเวอร์แอมป์ สามารถติดตั้งได้เฉพาะคอยล์จุดระเบิดกำลังสูง SPII เท่านั้น)

･มีชุดขั้วต่อ ชุดสายไฟ และข้อต่อสายปลั๊กมาให้ ช่วยให้ติดตั้งได้ง่ายโดยไม่ต้องดัดแปลงมากนัก

เลือกชุดที่คุณต้องการ

หากคุณต้องการปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบจุดระเบิด แต่ยังไม่แน่ใจว่าต้องใช้ชุดใดสำหรับรถจักรยานยนต์ของคุณ นี่คือสรุปสถานการณ์สามกรณีที่คุณอาจใช้ชุดใดชุดหนึ่งเหล่านี้

สำหรับเปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิด

นอกจากประกายไฟอันทรงพลังแล้ว ชุด SPII Full Power Kit ยังมาพร้อมกับชุดควบคุมที่เปลี่ยนแทนชุดจุดระเบิดเดิม สามารถเปลี่ยนแมปจุดระเบิดและตั้งค่ารอบเครื่องยนต์ได้ทุกๆ 200 รอบต่อนาที ชุด SPII Full Power Kit ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับมอเตอร์ไซค์ของคุณ คุณจึงติดตั้งได้ง่าย

 

สำหรับจักรยานคลาสสิก เช่น ระบบจุดระเบิดแบบจุด/กึ่งทรานซิสเตอร์

รถมอเตอร์ไซค์คลาสสิกอย่าง KAWASAKI Z1 และ HONDA CB750FOUR ใช้ระบบจุดระเบิดแบบจุด (Point Ignition System) เนื่องจากมีอิสระในการตั้งค่าจังหวะจุดระเบิดต่ำ จึงยากที่จะได้แผนที่จุดระเบิดที่เหมาะสม การติดตั้งชุด SPII Full Power Kit ของ AS Uotani ไม่เพียงแต่ให้ประกายไฟที่ทรงพลัง แต่ยังสามารถควบคุมการจุดระเบิดแบบดิจิทัลได้อีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากจุดจุดระเบิดถูกแทนที่ด้วยคอยล์จุดระเบิด จึงไม่ต้องกังวลเรื่องการบำรุงรักษาและอายุการใช้งานของจุดจุดระเบิดอีกต่อไป

 

สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเปลี่ยนแมพจุดระเบิดหรือต้องการใช้ CDI ของผู้ผลิตอื่น

ชุดคอยล์ SPII Power Coil ไม่ได้มาพร้อมกับชุดควบคุม แต่มาพร้อมกับเพาเวอร์แอมป์ SPII แทน ระบบจุดระเบิด CDI ไม่จำเป็นต้องใช้เพาเวอร์แอมป์ เนื่องจากกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านคอยล์มีน้อยมากตั้งแต่แรก ชุดนี้เป็นชุดสากล แต่ก็มีชุดเฉพาะสำหรับรถยนต์บางรุ่นด้วย นอกจากนี้ สำหรับมอเตอร์ไซค์คลาสสิกที่ใช้ระบบจุดระเบิดแบบจุด อายุการใช้งานของมอเตอร์ไซค์จะยาวนานขึ้นอย่างมาก เนื่องจากกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านจุดจุดระเบิดลดลงฟ

---

ชุดคอยล์จุดระเบิด จาก AS UOTANI คลิ๊ก

• AS Uotani, CDI, SPII, webike, คอยล์จุดระเบิด