ความรู้สึกนุ่มนวล หรือที่รู้จักในชื่อ “Silky Six” : Honda CBX1000 คัสตอม โดย T.T.R Motors

TTR MOTORS's CBX1000

Honda CBX1000 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง DOHC 4 วาล์ว ความจุ 1,047cc ที่ให้ความรู้สึกนุ่มนวล หรือที่รู้จักในชื่อ "Silky Six" ภายนอกและเครื่องยนต์ของจักรยานยนต์ยังคงสไตล์ดั้งเดิมในยุคนั้น ส่วนล้อเป็นแบบสต็อกของ Honda Boomerang Comstars คล้ายกับรุ่น CB900/750FC และ CX Turbo ทำให้การระบุอายุของจักรยานยนต์ตามรูปลักษณ์ภายนอกเป็นเรื่องที่ท้าทาย ทำให้เราสงสัยว่าเคยมีรุ่นที่มีการผสมผสานเฉพาะนี้หรือไม่

T.T.R Motors รวมชิ้นส่วนสต็อกจาก CB1100R ชิ้นส่วน CB-R รุ่นลิมิเต็ด พร้อมด้วยโทนสีทอง ช่วยให้มอเตอร์ไซค์คันนี้ให้ความรู้สึกหรูหรา เจ้าของขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้มาประมาณ 10 ปีแล้ว และยังคงรักษาแนวทางพื้นฐานในการสร้างมันโดยคำนึงถึงสไตล์สต็อก ในขณะเดียวกันก็ปลุกเร้าความประทับใจของ CBX จากยุคนั้น เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เจ้าของจึงผสมผสานงานคัสตอมของเขาเองเข้ากับชิ้นส่วนดั้งเดิมของ T.T.R Motors สำหรับ CBX เช่น ชุดกำจัดบังโคลนและการปลดคลัตช์ นอกจากนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น AP Racing โครงสร้าง 2 ชิ้น คาลิเปอร์เบรกลูกสูบ 2 โช๊คหลัง Marzocchi และท่อไอเสีย DG PERFORMANCE 6 ต่อ 1 ก็ถูกเลือกเป็นส่วนหนึ่งของการผสมผสานนี้ ที.ที.อาร์. มอเตอร์สามารถตอบสนองความต้องการเฉพาะของเจ้าของได้สำเร็จ โช้คหลังเป็น Marzocchi ที่ได้รับการยกเครื่องใหม่ซึ่งเจ้าของพบ อย่างไรก็ตาม หากได้รับการติดตั้งตามที่เป็นอยู่ รถถังย่อยจะหันหน้าไปทางด้านหน้า เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จึงได้มีการสร้างส่วนต่อขยายที่ทำจากสเตนเลสสตีลสำหรับแกนทอร์กทางด้านขวาของแชสซี เพื่อให้วางตำแหน่งถังย่อยโดยหันหน้าไปทางด้านหลังได้ ในส่วนของเครื่องยนต์ แผนเบื้องต้นคือการใช้ลูกสูบขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเจ้าของต้องการรักษาระยะการเคลื่อนที่ของสต็อกไว้ ซับในจึงถูกแทนที่ด้วยขนาดสต็อก และติดตั้งลูกสูบขนาดสต็อก เจ้าของมีความรักต่อจักรยานยนต์อย่างลึกซึ้ง ดูแลมันเป็นอย่างดี และตั้งใจที่จะขี่มันต่อไป เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้เห็นการปรับแต่งเพิ่มเติมของมอเตอร์ไซค์คันนี้ในอนาคต

ระบบไฟฟ้า

โวลต์มิเตอร์จะอยู่ใต้มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ พื้นที่มาตรวัดซึ่งมีกล่องฟิวส์อยู่ที่ด้านหน้าของกระบอกกุญแจ และแฮนด์แบบคลิปออน/ยกสูง ล้วนเป็นสไตล์ CBX สต็อกตามแนวคิด ตัวถังและชิ้นส่วนภายนอกอื่นๆ ได้รับการดูแลและขัดเงาอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันรอยขีดข่วน

งานตัวรถ

เบาะนั่งแบบดับเบิ้ลยังได้รับการปรับเปลี่ยนตามสต็อกด้วย ดูโช๊คหลังแล้วน่าจะหันถังย่อยไปข้างหลังแน่นอน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เป็นแบบสต๊อก CBX DOHC 4 วาล์ว แถวเรียง 6 สูบ 1,047cc. แม้ว่าจะมีข้อเสนอให้ใช้ลูกสูบขนาดใหญ่ในการยกเครื่องเครื่องยนต์ (ซึ่งจริงๆ แล้วจะเพิ่มการกระจัด) เนื่องจากเจ้าของต้องการรักษาการกระจัดของสต็อก ซับจึงถูกแทนที่ด้วยขนาดสต็อก และติดตั้งลูกสูบขนาดสต็อก ออยล์คูลเลอร์เป็นแบบ Lockhart พร้อมเทอร์โมสตัทสำหรับรุ่นอื่นๆ

การปล่อยคลัตช์ถูกแทนที่ด้วยชุด Easy Clutch ของ T.T.R. ซึ่งเบากว่า 30% เพื่อให้ทำงานโดยสัมพันธ์กับน้ำหนักของคลัตช์ ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ CBX

ไอดีและไอเสีย

คาร์บูเรเตอร์เป็น JB POWER 6-series FCR φ33มม. ซึ่งเกือบจะเป็นผลิตภัณฑ์ทดแทนหลังการขายเพียงรุ่นเดียวสำหรับ CBX และท่อไอเสียเป็นท่อไอเสีย DG PERFORMANCE 6 เป็น 1 ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเรียกว่า "อวัยวะท่อจากนรก"

แชสซี

สำหรับขั้นบันไดนั้น แผ่นฐานถูกตัดจากแผ่นอลูมิเนียม และเจ้าของก็ได้ทำและติดสติกเกอร์ด้วยเส้นและตัวอักษรที่มีลักษณะคล้ายกับชิ้นส่วนจากยุคนั้นเป็นการส่วนตัว

ตะเกียบหน้าเป็นแบบสต็อก CBX พื้นที่เบรกหน้าคือ AP/CP2696 พร้อมคาลิเปอร์รวมกับดิสก์ลอยหลังการขาย

โช้คหลังเป็นแบบ Marzocchi ชวนให้นึกถึง CBX จากยุคนั้น อย่างไรก็ตาม หากได้รับการติดตั้งตามที่เป็นอยู่ รถถังย่อยจะหันหน้าไปทางด้านหน้า เพื่อเอาชนะสิ่งนี้ จึงได้มีการสร้างส่วนต่อขยายที่ทำจากสแตนเลสสำหรับแกนทอร์กทางด้านขวาของแชสซี เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ไปกีดขวางคาลิเปอร์/ตัวรองรับเบรกหลัง

ล้อหน้าและหลังชุบอโนไดซ์สีทองถูกแทนที่ด้วย CB1100RC/RD Boomerang Comstars ในขนาด 2.50-18/3.00-18 เพิ่มขึ้นจาก 2.15-19/2.75-18

แกลอรี่

ข้อมูลอะไหล่

เกี่ยวกับ TTR MOTORS

TTR ทำได้ดีกับ CB 1100R พวกเขามีชุดอุปกรณ์กำจัดบังโคลนและกระจกบังลม และมีชิ้นส่วนสำหรับความสัมพันธ์ระยะยาวกับรถมอเตอร์ไซค์

• AP Racing, CBX1000, honda, JB Power, RK, Sunstar, TTR, ของแต่งมอเตอร์ไซค์, มอเตอร์ไซค์คัสตอม, วีไบค์ไทยแลนด์, สินค้าขายดี, สินค้าคุณภาพ