Team Kawasaki Webike Trickstar: สืบทอด หมายเลข #11 ในฤดูกาล 2023 ทีม Kawasaki EWC จะกลับมาคว้าชัยอีกครั้ง!

ในการแข่งขัน FIM EWC (World Endurance Championship) ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทีมชื่อดัง Webike SRC Kawasaki France ซึ่งมีประสบการณ์ในการคว้าแชมป์มากมายและนำโดยผู้อำนวยการอาวุโสชาวฝรั่งเศส Gilles Stafler เข้าร่วมด้วยหมายเลขรถ #11 และเป็นทางการ การเดิมพันโดยตรงของ Kawasaki ทีมโรงงานของทรัพยากร ในขณะเดียวกัน Rivercrane (บริษัทแม่ของ Webike ในญี่ปุ่น) และ Motohouse จะยังคงสนับสนุนทีมต่อไปในปี 2565

ต่อจากนั้น Gilles Stafler ได้ประกาศลาออกจากตำแหน่ง และ Webike และ Motohouse ของญี่ปุ่นก็ตัดสินใจเข้ามาบริหารทีมแทน ดังนั้นด้วยการสนับสนุนอย่างเต็มที่จาก Kawasaki Group ทำให้ Webike SRC Kawasaki France กลายเป็น "Team Kawasaki Webike Trickstar" และสืบทอดหมายเลขรถ #11 ในฤดูกาล 2023 ภายใต้การนำของผู้ก่อตั้ง TRICK STAR Ryuji Tsuruta เราจะต่อสู้ต่อไปใน EWC และตั้งเป้าที่จะคว้าแชมป์ให้ได้!

Ryuji Tsuruta (ซ้าย) และ Gilles Stafler (ขวา)

ทีม Kawasaki Webike Trickstar: Rider Lineup

นอกเหนือจากที่กล่าวมาแล้ว Ryuji Tsuruta ผู้ก่อตั้ง TRICK STAR ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการแข่งขันแบบ endurance ทำหน้าที่เป็นผู้อำนวยการ ขณะนี้ Team Kawasaki Webike Trickstar มีนักแข่งที่ทรงพลัง 3+1 จากฝรั่งเศสและญี่ปุ่น:

Randy de Puniet : นักขับหลัก/ฝรั่งเศส/เกิด 1981.2.14

Kazuki Watanabe : นักขับหลัก/ญี่ปุ่น/เกิด 1990.10.2

Gregory Leblanc : คนขับหลัก/สัญชาติฝรั่งเศส/เกิดวันที่ 30 มิถุนายน 2528

Ryosuke Iwato : ตัวสำรอง/สัญชาติญี่ปุ่น/เกิดวันที่ 15 สิงหาคม 2540

Team Kawasaki Webike Trickstar: ฝ่าฟันจากเลอม็องสู่เบลเยียม

EWC ฤดูกาล 2023 ได้สิ้นสุดการแข่งขันสองรายการแรกแล้ว - สถานีฝรั่งเศส (24 ชั่วโมง) ที่สนามแข่ง Le Mans และสถานีเบลเยียม (24 ชั่วโมง) ที่สนามแข่ง Spa-Francorchamps

สถานีฝรั่งเศส
ประการแรก ในการแข่งขัน French Grand Prix ทีม Kawasaki Webike Trickstar พยายามอย่างหนักเพื่อเอาชนะสภาพอากาศที่เลวร้ายด้วยสภาพอากาศที่มีแดดจัดและฝนตกสลับกัน พื้นผิวแทร็กแห้ง กึ่งเปียก และเปียกเต็มที่ในระหว่างรอบคัดเลือก รวมถึงความล้มเหลวทางกลไกของรถหลัก และการใช้รถสำรองสำหรับการแข่งขัน หลังจากผ่านอุปสรรคมามากมาย ในที่สุด เขาก็คว้าตำแหน่งสตาร์ทที่ 10 ไปครอง

เมื่อมาถึงการแข่งขันหลักแม้ว่าอากาศจะปลอดโปร่งและเคยขึ้นถึงอันดับสามใน 4 ชั่วโมงแรก แต่หลังจาก 7:00 น. ของวันถัดไป แทร็กก็ถูกปกคลุมไปด้วยหมอกหนา ซึ่งทำให้ Ryosuke นักแข่งที่มาแทน อิวาโตะละสายตาจากความผิดหวัง โชคดีที่ทั้งรถและตัวรถไม่ได้รับความเสียหายร้ายแรง หลังจากที่ Iwato นำรถกลับมายังพื้นที่ PIT ได้สำเร็จ ทีมงานใช้เวลาเพียง 13 นาทีในการซ่อม จากนั้นส่งมอบให้กับ Randy de Puniet นักแข่งมือวางอันดับ 1 แรนดียังเลื่อนอันดับจากอันดับ 12 ขึ้นเป็น 10 ได้สำเร็จ ในช่วง 4 ชั่วโมงที่ผ่านมา ทีมงานใช้กลยุทธ์การสลับการขี่โดยนักขับหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ที่มีประสบการณ์มากกว่า (คาซูกิ วาตานาเบะ) เพื่อเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็ว และในที่สุดก็ประสบความสำเร็จในการย่นระยะทางจากรถคันหน้าถึงภายใน หนึ่งรอบและจบอันดับที่ 9

https://youtu.be/_RpNChd8zT4

สถานีเบลเยี่ยม
หลังจากนั้นเวทีการต่อสู้ก็มาถึงเบลเยียม รอบคัดเลือกทั้งหมดในครั้งนี้ดำเนินการในสภาพอากาศและสภาพถนนที่ดี ดังนั้น นักแข่งอันดับ 1 Randy de Puniet และนักขับอันดับ 2 Kazuki Watanabe จึงอัปเดตสถิติรอบที่ดีที่สุดตามลำดับ อันดับที่ 3 ที่เพิ่มเข้ามาใหม่ Gregory Leblanc แม้จะเป็นทั้งสถิติส่วนตัวที่ดีที่สุดและสถิติที่ดีที่สุดของทีมและในที่สุดก็คว้าตำแหน่งเริ่มต้นที่ 10

มาถึงการแข่งขันหลัก คราวนี้หมายเลข 3 Gregory เริ่มการแข่งขัน หลังจากออกสตาร์ท เขายังคงรักษาจังหวะและสถานะที่ดีอย่างต่อเนื่อง และดันอันดับให้อยู่ในอันดับที่ 3 ในหนึ่งลมหายใจ โชคไม่ดีที่เมื่อออกจาก PIT ได้เกิดสถานการณ์ขึ้นบนลู่วิ่งและมีการส่งรถนำความปลอดภัยออกไป ทำให้รถของทีมติดอยู่ในพื้นที่ PIT ชั่วขณะและหล่นไปอยู่อันดับที่ 13 จากนั้นแรนดี้ซึ่งรับไม้ต่อก็ไล่ตามขึ้นสู่อันดับที่ 5 ต่อไปอย่างรวดเร็วในสภาพที่ดี และมอบไม้คทาให้กับหมายเลข 2 วาตานาเบะหลังจากรักษาอันดับที่ 5 ไว้ได้ระยะหนึ่ง แม้ว่าสภาพร่างกายของวาตานาเบะจะไม่สบายเล็กน้อย แต่อาการของเขาก็ดีขึ้นหลังจากก้าวขึ้นรถ ดังนั้นเขาจึงรักษาอันดับไว้ที่ประมาณ 5 หรือ 6 ได้อย่างราบรื่น ในที่สุดทั้งทีมก็ยังคงรักษาสถานะที่ดีไว้ได้ แม้ว่าจะมีตอนเล็ก ๆ ที่ไม่สามารถเปิดใช้งานเครื่องยนต์ได้เมื่อออกจาก PIT และรถหมดเชื้อเพลิงเมื่อเข้าสู่ PIT ฝนเริ่มตกเมื่อเกมมาถึงจุดสิ้นสุด แต่สุดท้ายฝนก็ยังตกอย่างต่อเนื่อง โดยไม่ต้องเปลี่ยนยางกันฝน ไม่มีการพลิกคว่ำหรือความล้มเหลวร้ายแรง เขาคว้าอันดับที่ 5

https://youtu.be/h303IqKumRA

กลับสู่ตะวันออก เผชิญกับความท้าทายที่ไม่รู้จัก
จากคำอธิบายสั้น ๆ ของสองการแข่งขันข้างต้น เราพบว่าเนื่องจากการแข่งขันความทนทานเป็นการขี่รถอย่างต่อเนื่องและมีความเข้มข้นสูง จึงเป็นการทดสอบที่รุนแรงอย่างยิ่งสำหรับเสถียรภาพทางกลของยานพาหนะและสภาพร่างกายและจิตใจของ คนขับ. ดังนั้นปัจจัยด้านสภาพอากาศจึงกลายเป็นตัวแปรสำคัญที่ส่งผลต่อกระบวนการและผลการแข่งขัน

และหลังจากเวลาเข้าสู่เดือนสิงหาคม 2023 Team Kawasaki Webike Trickstar ก็จะเข้าร่วมอีเวนต์สุดคลาสสิคอีกรายการหนึ่งในการแข่งขัน endurance world นั่นคือ Suzuka 8 Resistance แม้ว่าเมื่อเทียบกับสองการแข่งขันก่อนหน้านี้ เวลาการแข่งขัน Suzuka 8 ต้านทานเพียง 1/3 แต่ก็หมายความว่าทุกทีมและนักแข่งจะแข่งขันอย่างเข้มข้นมากขึ้นในระยะเวลาอันสั้น และในขณะเดียวกัน สภาพอากาศล่าสุดใน ญี่ปุ่นค่อนข้างร้อน จะมีการทดสอบมากขึ้น ไม่น้อย สำหรับฮีโร่ในสนามแข่ง

ในเย็นวันที่ 31 ก.ค. ตามเวลาไต้หวัน Team Kawasaki Webike Trickstar ได้บินจากฝรั่งเศสไปยังญี่ปุ่น

โปรดเชียร์พวกเราในการแข่งขัน Suzuka Banai ในปีนี้!

ตามที่กล่าวไว้ในตอนต้น ครั้งนี้ทีม EWC สนับสนุนโดย Webike และนำโดยผู้ก่อตั้ง TRICK STAR Ryuji Tsuruta :

#11 ทีม KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR
#30 EVA RT 01 WEBIKE TRICKSTAR

เขาจะเดินทางหลายพันไมล์จากฝรั่งเศสไปยังญี่ปุ่นเพื่อเข้าร่วม Suzuka Banai ซึ่งเป็นงานที่มีความเข้มข้นสูงและมีประวัติอันยาวนาน หวังว่าแฟน ๆ รถทุกท่านจะเป็นกำลังใจให้สองทีมที่แข็งแกร่งนี้และเราจะอัปเดตข้อมูลการแข่งขันต่อไป!

#11 ทีม KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR

#30 EVA RT 01 WEBIKE TRICKSTAR

คลิกที่นี่เพื่อติดตามข่าวของ Webike 2023 EWC

• FIMEWC, SUZUKA INTRO, Team Kawasaki Webike Trickstar, TechandRace, webike, รายการแข่งขัน24ชั่วโมง