Mana’au Compétition – “เราเป็นอาสาสมัคร 100% แต่เราทุ่มเท 100%”

ทีมจากเมืองมาเยนน์ ซึ่งเข้าร่วมการแข่งขัน FIM EWC Endurance World Championship วางแผนที่จะเพิ่มความพยายามเป็นสองเท่าในปี 2026 ด้วยทีมที่สองในประเภทโปรดักชั่น เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับทีมที่บริหารโดยครอบครัวนี้ ซึ่งแข่งขันกับทีมชั้นนำมากมาย

สำหรับผู้ที่ยังไม่รู้จักคุณ คุณช่วยแนะนำมานาอู คอมเปติชั่น หน่อยได้ไหม?

นาธาน เมสซาเจอร์: “มานาอู คอมเปติชั่น เป็นทีมครอบครัวที่ตั้งอยู่ในเมืองเอฟรอน ในมาเยนน์ เราก่อตั้งทีมในปี 2010 และก้าวมาไกลมากตั้งแต่นั้นมา เราก้าวจากสถานะสมัครเล่นไปสู่ระดับมืออาชีพ นั่นคือระดับความมุ่งมั่นและวินัยที่จำเป็นใน EWC แม้ว่าเราจะยังคงเป็นทีมอาสาสมัคร 100% ก็ตาม มานาอู เป็นคำย่อที่มาจากอักษรย่อของลูกๆ ทั้งสามคนของเรา คือ มาเอวา นาธาน และออเดรย์”

คุณเป็นทีมที่บริหารงานโดยครอบครัว มีอาสาสมัครหลายสิบคน ความแตกต่างจากทีมที่เป็นทางการคืออะไร?

“ตอนนี้เรามีประมาณ 25 คน ทุกคนเป็นเพื่อนและสมาชิกในครอบครัว ภายในปี 2026 ด้วยการเข้าร่วมแข่งขัน EWC และ Production พร้อมกัน ทีมของเราจะขยายเป็น 45 คน การเป็นทีมอาสาสมัครที่บริหารงานโดยครอบครัวมีข้อดีหลายอย่าง ประการแรก การเป็นทีมแบบตรงกันข้ามเป็นไปไม่ได้สำหรับเรา ประการที่สอง ทุกคนมีความสุขที่ได้มารวมตัวกันและใช้เวลาร่วมกันหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งหมายความว่าทุกคนจะทุ่มเทอย่างเต็มที่ บรรยากาศการทำงานดีขึ้นมาก บางทีความยากลำบากอาจอยู่ที่การเตรียมตัวก่อนการแข่งขันมากกว่าทีมโรงงาน พวกเราสามหรือสี่คนต้องเตรียมและจัดการทุกอย่างนอกเวลาทำงาน สำหรับเรา การแข่งขันเริ่มต้นหลายสัปดาห์ก่อนสัปดาห์การแข่งขันอย่างเป็นทางการ”

การก้าวจากการเข้าร่วมแข่งขัน 24 Heures Motos เพียงครั้งเดียวไปสู่การแข่งขันเต็มฤดูกาลใน EWC เป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่สู่สิ่งที่ไม่คุ้นเคย คุณรู้ตัวเมื่อไหร่ว่า “นี่คืออีกระดับหนึ่งแล้ว”?

“มันเป็นการก้าวไปสู่สิ่งที่ไม่คุ้นเคยอย่างแท้จริง แต่ผมคิดว่ามันเป็นขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลสำหรับเรา ช่วงเวลาที่คุณตระหนักว่าทีมกำลังเปลี่ยนมิติไปอย่างสิ้นเชิงน่าจะเป็นช่วงระหว่างการแข่งขัน 24 ชั่วโมงโมโต กับ 8 ชั่วโมงที่สปาโมโต ช่วงพักนั้นสั้นมาก และคุณต้องเริ่มเตรียมตัวสำหรับการแข่งขันครั้งต่อไปทันที”

ในการรอบคัดเลือก คุณต้องขี่เกือบเหมือนกับการวิ่งสปรินต์ ทีม “เล็ก” อย่างมานาอูจัดการกับความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพสูงสุดและการดูแลรักษารถสำหรับการแข่งขันได้อย่างไร?

“รอบคัดเลือกเป็นช่วงเวลาที่เข้มข้นเสมอ เราให้อิสระแก่ผู้ขับขี่อย่างเต็มที่ เพราะมันเป็นช่วงเวลาของพวกเขา การประนีประนอมเกิดขึ้นเมื่อเกิดอุบัติเหตุกับรถที่ใช้ในการคัดเลือก เพราะตอนนั้นคุณต้องคิดถึงการรักษารถคันที่สอง ซึ่งโดยปกติแล้วจะเป็นคันที่ใช้ในการแข่งขัน”

อะไรคือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดของผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนจากการแข่งรถทางเรียบไปสู่การแข่งรถทางไกล?

“การปรับตัว และโดยปกติแล้วคุณจะเห็นได้จากเวลาต่อรอบ นักปั่นหน้าใหม่ในรายการ EWC อาจจะรู้สึกประหลาดใจในตอนแรก และมักจะทำเวลาได้ช้ากว่าตอนปั่นจักรยานฝึกซ้อมของตัวเองเล็กน้อย ซึ่งจักรยานนั้นถูกปรับแต่งมาเพื่อพวกเขาโดยเฉพาะและไม่มีการประนีประนอมใดๆ เราให้ความสำคัญกับ ‘รายละเอียด’ นี้มากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการคัดเลือกนักปั่นและการวิเคราะห์เวลาต่อรอบอ้างอิงของพวกเขา”

ด้วยนักแข่งสามคน สไตล์การขี่สามแบบ และจักรยานหนึ่งคัน การปรับแต่งต่างๆ จะต้องประนีประนอมกันมากแค่ไหน?

“จุดปรับตัวนี่แหละสำคัญมาก เราเลือกนักแข่งที่สามารถปรับตัวเข้ากับจักรยานที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อพวกเขาโดยเฉพาะได้อย่างรวดเร็ว”

คุณลงแข่งเพื่อการกุศลของ Ligue Contre le Cancer ทำไมสิ่งนี้ถึงสำคัญสำหรับทีม?

“พันธสัญญานี้สำคัญมากสำหรับเรา น่าเสียดายที่สมาชิกในทีมหรือครอบครัวของเราหลายคนได้รับผลกระทบจากโรคนี้ เราพยายามอย่างเต็มที่เพื่อช่วยเหลือ Ligue และสร้างความตระหนักรู้”

ทำไมคุณถึงตัดสินใจลงแข่งในประเภท Production ในปี 2026 ด้วย?

“การตัดสินใจนี้ได้รับการพิจารณาอย่างถี่ถ้วนมาตั้งแต่มีการประกาศจัดตั้งประเภทนี้เมื่อหนึ่งปีก่อน จุดมุ่งหมายของการลงแข่งสองประเภทนี้คือการขยายโครงสร้างของเรา ทำให้เรามีความเป็นมืออาชีพมากขึ้น บรรลุผลลัพธ์ที่น่าพอใจในทั้งสองประเภท และยังเป็นการแนะนำ EWC ให้กับนักแข่งจำนวนมากขึ้น และช่วยให้พวกเขาบรรลุความฝัน”

• FIMEWC, TechandRace, webike, รายการแข่งขัน24ชั่วโมง