เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2564 ฮอนด้าได้ประกาศเปิดตัว Monkey 125 รุ่นปี 2022 ในยุโรป เมื่อพูดถึงลิง มันเกิดใหม่จากรุ่น 50cc ธรรมดาเป็น 125cc ในปี 2018 และกลายเป็นประเด็นร้อน แต่มันก็ทำให้เครื่องยนต์เป็นงานใหม่อย่างสมบูรณ์แล้ว นอกจากการปฏิบัติตามกฎการปล่อยมลพิษระดับยูโร 5 แล้ว ระบบส่งกำลังได้ขยายจากเกียร์ 4 เป็นเกียร์ 5 และดูเหมือนว่าวิวัฒนาการสามารถคาดหวังได้ในแง่ของการขับขี่ คาดว่าจะวางจำหน่ายในญี่ปุ่นประมาณเดือนกันยายน 2564

 

Monkey 125 ใหม่มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ใหม่ของ Grom ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ในปี 2564 และได้เปลี่ยนเป็นข้อกำหนดอัตราส่วนการอัดสูงสำหรับจังหวะยาว เอาต์พุตสูงสุดคือ 9.38ps (6.9kW) / 7000rpm ในข้อกำหนดของยุโรป แต่จำนวนรอบที่สร้างขึ้นจะลดลงในขณะที่รักษาไว้ที่ 9.38ps (6.9kW) / 6750rpm คาดว่าจะวางจำหน่ายในญี่ปุ่นในขณะที่ยังคงเอาท์พุตแบบเดิม (9.4PS) ในขณะที่ล้างกฎระเบียบการปล่อยมลพิษเทียบเท่ากับยูโร 5

 

เครื่องยนต์ได้ปรับปรุงลักษณะแรงบิดโดยการเปลี่ยนรูปร่างของกล่องลมและปรับท่อเชื่อมต่อและกระแสไอดีให้เหมาะสม ระบบไอเสียเปลี่ยนความยาวท่อตามการปรับปรุงของไอดี และตัวเก็บเสียงจะสร้างบันทึกไอเสียที่โดดเด่นยิ่งขึ้นโดยการลดห้องขยายจาก 3 เป็น 1 ในเวลาเดียวกัน ตัวเร่งปฏิกิริยาได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สอดคล้องกับระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับไอเสีย

Monkey 125 รุ่นใหม่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแบบเดียวกับที่สื่อถึงความเป็นลิง กราฟิกได้รับการปรับปรุงใหม่ในขณะที่ติดตามการเปลี่ยนแปลงของสี

เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่ให้เป็นเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดคล้ายกับ Grom ใหม่ โดยการขยายจำนวนเกียร์ดูจะมีพื้นที่ให้วิ่งมากขึ้น

 

กระปุกเกียร์ 5 สปีดใหม่ ซึ่งมาแทนที่เกียร์ธรรมดา 4 สปีด จะขยายอัตราทดเกียร์ให้กว้างขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพในการขับ ความเร็วสูงสุดคือ 91 กม. / ชม. และหากอัตราทดเกียร์เท่ากับ Grom ใหม่ เกียร์ 5 ควรอยู่ในตำแหน่งโอเวอร์ไดรฟ์ด้วยอัตราส่วนที่ยาวกว่าเกียร์ 4 ทั่วไป

 

นอกจากนี้ พื้นที่ออฟเซ็ตและวาล์วยังใช้เทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำ เช่น โรลเลอร์อาร์ม เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ 66 กม./ลิตร (โหมด WMTC) เนื่องจากสเปกในประเทศของรุ่นปี 2018 อยู่ที่ 67.1 กม./ลิตร ในโหมด WMTC ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของ Monkey 125 ใหม่จึงคาดว่าจะอยู่ในระดับเกือบเท่ากัน

การออกแบบโฆษณาในยุโรป “Asobi Gokoro” เป็นแนวคิดที่สนับสนุนเมื่อ Monkey 125 เปิดตัวในปี 2018

 

ระบบกันสะเทือนหลังใช้สปริงแบบสองขั้นตอน และยังมีฟังก์ชันตอบรับกลับสำหรับกุญแจด้วย

การเปลี่ยนแปลงของตัวรถคือการใช้สปริงแบบ double-rate สำหรับระบบกันสะเทือนหลัง ดูเหมือนว่าเราสามารถคาดหวังได้ว่าคุณภาพการขับขี่จะดีขึ้นและการขับขี่ที่มีพลังมากขึ้น นอกจากนี้ น้ำหนักของรถยังเบากว่า 3 กก. จาก 107 กก. เป็น 104 กก. ตามข้อกำหนดของยุโรป นอกจากนี้ ระยะฐานล้อได้เปลี่ยนจาก 1155 มม. เป็น 1145 มม. และระยะห่างจากพื้นต่ำสุดเปลี่ยนจาก 160 มม. เป็น 175 มม. ซึ่งดูเหมือนว่าจะได้รับการตรวจสอบในแง่ของขนาดแล้ว

 

ในอุปกรณ์ ปุ่มรูปแบบคลื่นร่องมีฟังก์ชันตอบรับซึ่งจะกะพริบไฟเมื่อกดปุ่ม ABS ที่ทำงานเฉพาะด้านหน้าของตัวควบคุม IMU เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในยุโรป และข้อกำหนดที่ไม่ใช่ ABS จะถูกยกเลิกในญี่ปุ่นเนื่องจากข้อบังคับ

 

ในยุโรปมีสีใหม่ เช่น ฟ้า = น้ำเงินมุกว เหลืองกล้วย และแดงเนบิวลามุก รูปแบบกราฟิกทั้งหมดเป็นของใหม่ และยกเลิกสีดำธรรมดาแล้ว

ดิจิตอลมิเตอร์แบบตาเดียวเหมือนเดิม คาดว่าคีย์พร้อมฟังก์ชันตอบกลับจะถูกนำมาใช้ในข้อมูลจำเพาะของญี่ปุ่นด้วย

ขนาดล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 12 นิ้ว ABS ถูกควบคุมโดย IMU เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้แม้ระยะฐานล้อสั้น

ระบบกันสะเทือนหลังได้รับการปรับปรุงเป็นสปริงคู่ Monkey 125 ที่แต่เดิมขี่สบาย มีแนวโน้มว่าจะ “นุ่ม” ยิ่งขึ้นไปอีก

ลวดลายกราฟิกซึ่งก่อนหน้านี้ถูกวาดเป็นเส้นตรงที่ด้านบนและด้านล่าง ถูกเปลี่ยนเป็นอักขระย้อนกลับ รูปแบบสีน้ำเงิน สีเหลือง และสีแดงเหมือนเดิม

• honda, Monkey 125 New 2022, webike, วีไบค์ไทยแลนด์