สรุปผลการแข่งขัน: Yoshimura SERT Motul กลับมาสู้เพื่อคว้าชัยชนะในการแข่งขัน EWC Open

• อุบัติเหตุทำให้ทีม YART คว้าแชมป์ EWC สำเร็จ ทำให้ทีมจากเลอมังส์คว้าแชมป์ 24 Heures Motos เป็นสมัยที่ 47
• Linfoot ฉลองชัยชนะครั้งแรกใน EWC หลังจากทีมที่ใช้เครื่องยนต์ Suzuki ฟื้นตัวจากช่วงต้นฤดูใบไม้ร่วง
• ธรรมชาติของ EWC ที่เปิดกว้างได้รับการตอกย้ำด้วยผู้ผลิต 5 รายที่อยู่ใน 5 อันดับแรก
• ทำลายสถิติรอบคัดเลือกและรอบการแข่งขัน ขณะที่แฟนๆ 78,800 คนชมการแข่งขัน EWC รอบเปิดสนามที่เต็มไปด้วยความมันส์ริมสนาม
• ทีม BMW และ YART ขึ้นโพเดี้ยม ส่วน National Motos Honda คว้าชัยชนะใน Superstock

Yoshimura SERT Motul คว้าชัยชนะติดต่อกันในการแข่งขัน FIM Endurance World Championship ด้วยการคว้าอันดับหนึ่งในการแข่งขัน 24 Heures Motos (20-21 เมษายน) ซึ่งเป็นฤดูกาล EWC ครั้งที่ 10 ที่จัดโดย Warner Bros Discovery Sports เริ่มต้นด้วยการแข่งขันสุดมันส์ที่ไม่ควรพลาด

ชัยชนะของทีมที่ใช้เครื่องยนต์ซูซูกิในการแข่งขันเลอมังส์ครั้งที่ 47 ต่อเนื่องจากชัยชนะในการแข่งขัน Bol d’Or ที่ตัดสินตำแหน่งแชมป์ในเดือนกันยายน 2023 แม้ว่าการมีส่วนร่วมของนักแข่งอย่าง Gregg Black, Dan Linfoot และ Étienne Masson จะเป็นปัจจัยสำคัญต่อความสำเร็จของทีมที่ Circuit Bugatti แต่เส้นทางสู่ความรุ่งโรจน์ของทีมก็คลี่คลายลงเมื่อ Karel Hanika ประสบอุบัติเหตุไม่นานก่อนจะถึงชั่วโมงที่ 16 ในขณะที่นำอยู่ 4 รอบ

การเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบสำหรับการป้องกันแชมป์ EWC ของทีม Yamalube YART Yamaha EWC อย่างเป็นทางการนั้นจบลงด้วยความล้มเหลว ทีมจากออสเตรียสร้างสถิติใหม่ในรอบคัดเลือกและการแข่งขัน และนำหน้าอย่างสบายๆ จนกระทั่งฮานิกาทำผิดพลาดอย่างไม่เป็นท่าในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่งผลให้ทีมหล่นลงไปอยู่อันดับที่ 3 ตามหลังรองชนะเลิศอย่าง BMW Motorrad World Endurance Team

“การจบการแข่งขันเป็นเรื่องที่ดีเสมอ แต่เป้าหมายคือการชนะ” แบล็กกล่าว “เราชนะในปี 2021 และ 2022 แต่การแข่งขันเหล่านั้นง่ายขึ้นเล็กน้อยเพราะเราสามารถผ่อนคลายในช่วงท้ายได้ YART เร็วพอสมควร แต่เมื่อเกิดอุบัติเหตุ เราจึงตกลงมาค่อนข้างไกลและต้องเร่งเครื่องจนถึงเส้นชัย BMW และ YART มีปัญหาและเราขึ้นนำในการแข่งขัน ทั้งๆ ที่บนกระดาษเราคิดว่าเราอาจจะจบอันดับที่ 3 หรือ 2 แต่เราไม่ทำผิดพลาดอีกและเร่งเครื่องต่อไป สุดท้ายเรามีเวลาแซง BMW เพียงรอบเดียว ดังนั้นเราจึงผ่อนคลายไม่ได้ มันน่าทึ่งมากที่ได้กลับมาอยู่บนขั้นแรกของ [โพเดี้ยมที่นี่] มันน่าทึ่งมาก แดน เอเตียน และทีมทั้งหมดทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมตลอดฤดูหนาว เราแสดงให้เห็นถึงความเร็วของเราและแก้แค้นจากปีที่แล้วได้ มันสุดยอดมาก”

สำหรับ Linfoot ชัยชนะครั้งแรกใน EWC ของเขาถือเป็นจุดเริ่มต้นอาชีพนักบิด Yoshimura SERT Motul อย่างสมบูรณ์แบบ “ช่วงสุดท้าย คุณคิดมากเกินไปกับทุกอย่าง คุณได้ยินเสียงเครื่องยนต์ทุกครั้ง คุณเปลี่ยนเกียร์สั้นเร็ว คุณลดเกียร์ลงโดยเว้นระยะห่าง” Briton Linfoot กล่าว “มันยาก แต่ผมก็ขี่ได้ต่ำกว่าขีดจำกัด พบจังหวะที่ดี และควบคุมสติได้ มันน่าทึ่งมาก ผมพูดไม่ออกเลย การแข่งขันครั้งแรกของผมกับทีม ในการแข่งขันเหย้าของทีม ผมขอบคุณทุกคนที่ยอมรับผมเข้าร่วมทีม ช่วยเหลือผมในทุกสิ่งที่ผมต้องการ มันเป็นวันที่เหลือเชื่อจริงๆ”

Hanika ได้รับบาดเจ็บที่ไหล่จากอุบัติเหตุเมื่อเช้าวันอาทิตย์ และตัดสินใจให้เพื่อนร่วมทีมอย่าง Niccolò Canepa และ Marvin Fritz แข่งขันจนจบการแข่งขันในฐานะคู่กัน

“ผมขอโทษทีมของผมจริงๆ เพราะผมโทษตัวเอง ผมควรจะระมัดระวังมากกว่านี้ในสภาพเช่นนี้” นักบิดชาวเช็กกล่าว “พูดตามตรง ผมไม่รู้จริงๆ ว่าอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากอะไร เราต้องวิเคราะห์กัน” “เพื่อนร่วมทีมของผมทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการพาเรากลับขึ้นโพเดี้ยมอีกครั้ง แต่เป็นเรื่องน่าเสียดายมากที่เราไม่สามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะได้ ผมอาจจะทำต่อไปได้ แต่คงจะเสี่ยงกับไหล่ของผม สภาพของสนามไม่ค่อยดีนัก ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะทำต่อไปแบบนี้ [ด้วยนักแข่งสองคน]”

เช่นเดียวกับ YART ทีม Yoshimura SERT Motul ต้องชดเชยเวลาที่เสียไป ทีมสู้กลับมาเพื่อขึ้นเป็นอันดับสามจาก Kawasaki Webike Trickstar ไม่นานหลังจากเวลา 03:00 น. โดยก่อนหน้านี้ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ทำให้ Black ล้มในช่วงใกล้จะสิ้นสุดชั่วโมงที่สาม

ผู้อำนวยการทีม Yoshimura SERT Motul อย่าง Yohei Kato กล่าวในตอนนั้นว่า “ในพิทบ็อกซ์ เราพลาดการรีเซ็ตเชื้อเพลิง และ Gregg พยายามรีเซ็ตแต่กดปุ่มผิด ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทำงานได้ไม่ดีและเขามีอาการข้างเคียงสูง แต่ทั้งสามนักบิดได้แสดงผลงานที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นเราจะตามให้ทันในไม่ช้า”

ชัยชนะในประเภท FIM Endurance World Cup ที่ติดตั้งอุปกรณ์ Dunlop ถือเป็นชัยชนะที่น่าประทับใจ โดยที่ National Motos Honda ได้ล้างแค้นการเลิกแข่งขัน Bol d’Or ที่แสนทรมานเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา เมื่อทีมกำลังมุ่งหน้าสู่ตำแหน่งแชมป์ Superstock แต่กลับต้องหยุดลงเมื่อเหลือเวลาอีก 20 นาที Chromeburner-RAC41-Honda เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 2 ตามมาด้วย 3ART Best of Bike หลังจากที่รถ Yamaha หมายเลข 36 ได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนหลังจากเกิดอุบัติเหตุในช่วงใกล้ถึงชั่วโมงสุดท้าย

“เรามีความสุขมากเพราะปีที่แล้วที่ Bol d’Or เราแพ้การแข่งขันหลังจากผ่านไป 23 ชั่วโมง” Sébastien Suchet ชาวสวิสกล่าว เขาคว้าตำแหน่งสูงสุดในรุ่น Superstock ที่ติดตั้งอุปกรณ์ Dunlop พร้อมด้วย Valentin พี่ชายของเขาและ Guillaume Raymond ชาวฝรั่งเศส “สำหรับปีนี้ เราต้องการจบการแข่งขันและคว้าชัยชนะ การแข่งขัน Bol d’Or เป็นการแข่งขันที่ยากลำบากมาก แต่ตอนนี้เราทุกคนมีความสุข เพื่อทีมและเพื่อนร่วมทีม และสำหรับการแข่งขันครั้งต่อไป เราจะพยายามอย่างเต็มที่อีกครั้ง”

Reiterberger ซึ่งจับคู่กับ Illya Mykhalchyk และ Sylvain Guintoli นักแข่งหน้าใหม่ของ BMW Motorrad World Endurance Team เพื่อคว้าตำแหน่งที่สอง กล่าวว่า “เราประสบปัญหาท่อไอเสีย แต่ตำแหน่งที่สองยังคงเป็นตำแหน่งที่ดีมากสำหรับเรา และเราไม่ยอมแพ้ อากาศหนาวอย่างไม่น่าเชื่อ [ในตอนกลางคืน] หนาวกว่าปีที่แล้ว ฉันสวมถุงมือไว้ใต้ถุงมือและสวมเสื้อกั๊กกันความร้อนไว้ใต้ชุด แต่ว่ามันก็ยังหนาวมากอยู่ดี หน้ากากก็แข็งเป็นน้ำแข็งและฉันไม่รู้สึกถึงนิ้วมือเลยขณะที่กำลังเบรก ดังนั้นฉันจึงรู้สึกได้ถึงการเบรกอย่างที่รู้สึก”

หลังจากสามอันดับแรกโดยรวม Kawasaki Webike Trickstar รั้งอันดับสามอยู่ช่วงหนึ่ง ร่วงลงมาด้วยปัญหาเกียร์และระบบไอเสีย ก่อนจะแซงหน้า Tati Team Beringer Racing ขึ้นเป็นอันดับสี่เมื่อเหลือเวลาอีกสามชั่วโมง

แม้ว่าชัยชนะครั้งที่หกของ 24 Heures Motos จะไม่ใช่สถิติใหม่ที่นักบิด KWT เกรกอรี เลอบลังก์ ใฝ่ฝัน แต่อันดับที่สี่ยังคงเป็นจุดเริ่มต้นที่แข็งแกร่งสำหรับฤดูกาล EWC ที่สองของ KWT โดยคริสเตียน กามาริโน นักบิดใหม่ทำผลงานได้ดีที่สุดใน EWC จนถึงปัจจุบัน โดยก้าวขึ้นสู่คลาสหลักของการแข่งขันชิงแชมป์ หลังจากที่เขาช่วยให้ Team 33 Louit April Moto คว้าแชมป์ FIM Endurance World Cup ในปี 2023

สำหรับ Tati Team Beringer Racing การได้อันดับที่ห้าจากทีม Formula EWC ถือเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีสำหรับพันธมิตร Honda ใหม่ในปี 2024 แม้ว่าการเข้าพิทที่ยาวนานหลังเที่ยงวันจะสร้างความกังวลก็ตาม Team Bolliger Switzerland สามารถทำผลงานได้ดีจนได้อันดับที่หก ตามมาด้วย BMRT3D maxxess Nevers ที่ก้าวขึ้นสู่ระดับ Formula EWC Motobox Kremer Racing คว้าอันดับที่ 8 ส่วน KM99 คว้าอันดับที่ 9 และ Wójcik Racing Team EWC จบการแข่งขันใน 10 อันดับแรกหลังจากทั้งคู่ต้องเจอกับความล่าช้าหลายครั้ง Mana-Au Competition, Maco Racing และ Honda Viltaïs Racing ไม่สามารถคว้าชัยได้

หลังจากสามอันดับแรกของ Superstock กลับบ้าน ทีม Junior Team Le Mans Sud Suzuki ก็เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสี่ ตามมาด้วยทีม TCP Racing ในการเปิดตัวในฐานะผู้เข้าแข่งขัน EWC อย่างถาวร ทีม TRT27 AZ Moto ซึ่งมี Michael Dunlop ตำนานแห่ง Isle of Man TT เข้าร่วมอยู่ในทีม อยู่ในอันดับถัดไปในบรรดาทีม Superstock ตลอดฤดูกาลในการเข้าร่วม EWC ครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ Honda ตามมาด้วย JMA Racing Action Bike ทีม 18 Sapeurs Pompier CMS Motostore, ทีม 202 และ Team Players ต่างก็ล่าช้าเนื่องจากอุบัติเหตุ แต่สามารถเข้าเส้นชัยได้หลังจากการซ่อมแซมครั้งใหญ่

ทีม Aviobike โดย M2 Revo และ Wójcik Racing Team STK ไม่ได้รับการจัดประเภทเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค ในขณะที่ทีม Tecmas-MRP-BMW Racing Team, ADSS97, ทีม Étoile, ทีม Slider Endurance, Honda No Limits, Pit-Lane Endurance, ทีม Uniserv Moto82, ทีม Racing 85 โดย Soleane และทีม 33 Louit April Moto ต่างก็เลิกแข่งขัน

F.C.C. TSR Honda France หลุดจากการแข่งขัน EWC ได้อย่างไร
F.C.C. TSR Honda France เข้าเส้นชัยอย่างมั่นคงเมื่อ Mike Di Meglio ล้มในช่วงต้นชั่วโมงที่สองของการแข่งขัน ทำให้โอกาสที่ทีมจะคว้าชัยชนะอีกครั้งใน 24 Heures Motos ต้องสิ้นสุดลง “ผมระมัดระวัง แต่เราไม่สามารถยึดเกาะด้านหลังได้” Di Meglio กล่าว “ผมไม่ได้เร่งเครื่องเพราะเมื่อน้ำมันเต็มถังในช่วงเริ่มต้น [ของการแข่งขัน] คุณต้องควบคุมการเบรก ดังนั้นผมจึงระมัดระวังว่าจะแซงหน้าใครได้เมื่อไร แต่ผมเสียเปรียบด้านหน้า การออกสตาร์ตแบบนี้ไม่ดี แต่เราต้องใจเย็น”

Rea กลับมาแข่งขันอีกครั้งด้วยอารมณ์หลังจากได้รับบาดเจ็บสาหัส
แม้จะล้มสองครั้ง แต่ Gino Rea อธิบายว่าการกลับมาแข่งขันครั้งแรกของเขาหลังจากที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุขณะฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขัน Suzuka 8 Hours ในปี 2022 ถือเป็นประสบการณ์ “เชิงบวก” นักบิดของทีม Wójcik Racing Team ที่ใช้เครื่องยนต์ฮอนด้ากล่าวว่า “โดยรวมแล้วถือว่าดีเพราะผมรู้สึกดี ส่วนหัวรถดี การขี่ก็ดี และความเร็วของผมก็โอเค แต่น่าเสียดายที่ผมล้มในรอบแรก ซึ่งเป็นเรื่องที่คาดไม่ถึงเลย ผมมีปัญหากับเบรกในรอบแรก ผมพยายามปรับมันในทุกโค้งแต่ก็ไม่ค่อยรู้สึกเท่าไร ผมพยายามเบรกแต่เบรกไม่เข้า และผมก็ล้มลง แต่ขอบคุณทุกคนที่สนับสนุนผมตลอดการฟื้นฟูสภาพ ถ้าไม่มีคุณ ผมคงไม่ได้มาถึงจุดนี้”

Alt: Honda Viltaïs Racing “ไม่สมควร” ต้องเลิกใช้เครื่องยนต์ก่อนกำหนด
Florian Alt กล่าวว่าทีม Honda Viltaïs Racing “ไม่สมควร” ต้องเจอกับปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้อง ซึ่งทำให้ทีมเสียโอกาสขึ้นโพเดียมในชั่วโมงที่สองของการแข่งขัน 24 Heures Motos ทีมอิสระอันดับหนึ่งของการแข่งขัน FIM Endurance World Championship รั้งอันดับที่ 3 ในช่วงต้นการแข่งขัน “ผมไม่พอใจจริงๆ เพราะเราไม่สมควรได้รับสิ่งนี้ เราไม่มีปัญหาใดๆ ในการทดสอบ เราไม่มีปัญหาใดๆ ในปีที่แล้ว และครั้งนี้เป็นวัสดุบางอย่างที่เราไม่ได้อยู่ในมือ” Alt นักบิดชาวเยอรมันกล่าว “ผมขอโทษช่างจริงๆ พวกเขาทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม พวกเขาสร้างเครื่องยนต์ขึ้นมาใหม่ในเวลา 2 ชั่วโมงเพื่อพยายามให้แข่งขันต่อไปได้ แต่ในความเป็นจริงแล้วมันเป็นไปไม่ได้เลย เราเร็วมาก ถือเป็นโชคร้าย แต่เรากลับมาได้”

ทีม 33 Louit April Moto คว้าแชมป์ได้แต่ต้องผิดหวัง
ทีม 33 Louit April Moto ต้องผิดหวังตั้งแต่เริ่มต้นการแข่งขัน เนื่องจากทีมเพิ่งเริ่มต้นป้องกันแชมป์ FIM Endurance World Cup ที่เลอมังส์ แต่ก็ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาทางกลไกในเวลาไม่นานหลังจากเวลา 19.30 น. Guillaume Antiga ซึ่งเป็นหนึ่งในทีมที่ใช้เครื่องยนต์ Kawasaki สี่สูบ กล่าวว่า “หลังจากที่เพื่อนร่วมทีมของผม Flavio [Ferroni] ประสบอุบัติเหตุ หม้อน้ำก็พัง และอุณหภูมิของรถก็สูงเกินไป ทำให้ไม่สามารถแข่งขันต่อได้”

ผลการแข่งขัน:
https://www.its-results.com/ewc/2024/8344e948-e1a4-4ea1-ab50-3c6b319520fb

รายการต่อไปคือการแข่งขัน Spa Motos 8 ชั่วโมง

• FIMEWC, TechandRace, webike, รายการแข่งขัน24ชั่วโมง