ไม่ใช่ว่าจะโอเคเพราะเป็นรถรุ่นเก่าและไม่เป็นไรเพราะเป็นรถใหม่ แต่เป็นที่มือเบรกที่คงสภาพและทำให้คุณรู้สึกสบายในการถือโดย “การทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอ” . โดยการดำเนินการบำรุงรักษาและการตรวจสอบจากเวลาของรถใหม่จะมีความแตกต่างใหญ่ในสภาพหลังจากนั้นและความแตกต่างจากรถอื่น ๆ ที่นี่เรามาดูการทำความสะอาดก้ามปูเบรกซึ่งเราจะเสนอซ้ำ ๆ ที่มุมการบำรุงรักษาและจะเสนอต่อไปทุกครั้ง แม้กระทั่งสำหรับเครื่องจักรที่ใช้งานมาหลายปีการแตะคันโยกของเบรกหน้าจะดีขึ้นอย่างแน่นอนโดยการฝึกฝนการทำความสะอาดคาลิปเปอร์เป็นประจำเมื่อมีการถอดชิ้นส่วนและการยกเครื่อง

 

ถอดน็อตคาลิปเปอร์

เมื่อฝึกการทำความสะอาดและบำรุงรักษาคาลิปเปอร์เป็นสัญญาว่าจะคลายน็อตยึดขาแพดและตัวพินที่อยู่ด้านหลังก่อนที่จะถอดตัวคาลิปเปอร์ออก หากคุณถอดคาลิปเปอร์ออกและปล่อยให้เป็นหน่วยเดียวจะเป็นการยากที่จะกดตัวหลักค้างไว้และแม้แต่ฝาปิดธรรมดาก็ยากที่จะคลายออก โปรดคำนึงถึงขั้นตอนการทำงานที่ “ล้ำหน้าไปหนึ่งก้าว” ในระหว่างการบำรุงรักษา

ด้วยการคลายปลั๊กที่ป้องกันไม่ให้พินแพดหลุดออก (ปลั๊กที่มีบทบาทเช่นเดียวกับน็อตล็อก) และพินแพดจากนั้นถอดตัวคาลิปเปอร์ออกส่วนประกอบต่างๆจะสามารถถอดประกอบได้อย่างราบรื่นแม้ว่าคาลิปเปอร์จะเป็นชิ้นเดียวก็ตาม . เนื่องจากเป็นรถจักรยานยนต์ที่เพิ่งจดทะเบียนเป็นรถใหม่จึงมีอาการเจ็บเล็กน้อย แต่สิ่งสกปรกที่เส้นรอบวงด้านนอกของลูกสูบคาลิปเปอร์และส่วนที่สัมผัสยังคงชัดเจน การสะสมของสิ่งสกปรกนี้เป็นสาเหตุของการทำลายซีลลูกสูบคาลิปเปอร์

 

ทำตามขั้นตอนนี้เมื่อคุณต้องการเปลี่ยนผ้าเบรก

ผ้าเบรกสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายโดยดึงหมุดแป้นที่วางตำแหน่งผ้าเบรกออก หากใช้ความตึงกับแผ่นสปริงให้ดันแผ่นเบา ๆ จากด้านตรงข้ามของแผ่นเพื่อให้หมุดหลุดออกได้ง่ายขึ้น เนื่องจากจำนวนแผ่นที่เหลือเพียงพอจึงนำกลับมาใช้ใหม่ได้ แต่เสี้ยนอยู่ที่เส้นรอบวงด้านนอกของแผ่น เมื่อกู้คืนให้พยายามลบการลบคมนี้

 

หมุดปักหมุดที่สึกหรอและสั่นเนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดี

หมุดสองตัวซึ่งถูกขันและยึดเข้ากับโครงยึดคาลิปเปอร์ติดตั้งตัวคาลิปเปอร์แบบลอยตัวในทิศทางที่ตั้งฉากกับโรเตอร์ คาลิปเปอร์ลูกสูบด้านเดียวจากปี 1980 มีลักษณะเป็นพินแบบลอยตัวนี้ หากการหล่อลื่นของพินนี้ลดลงคาลิปเปอร์จะทำงานได้ไม่ดีทำให้เกิดการลากแพดและโรเตอร์

 

สิ่งสกปรกที่เส้นรอบวงด้านนอกของลูกสูบส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก

มาค่อยๆใช้งานมือเบรกโดยให้สายยางเบรกเชื่อมต่อกับตัวคาลิปเปอร์ในสถานะอิสระ ลูกสูบฟรีที่ไม่มีผ้าเบรกค่อยๆหลุดออกมาในขณะที่ออกมาและถอยหลังซ้ำ ๆ อาจมีเพียงหนึ่งในสองลูกสูบเท่านั้นที่ถูกผลักออกดังนั้นหากคุณดำเนินการต่อในขณะที่กดลูกสูบที่ยื่นออกมาก่อนด้วยปลายนิ้วลูกสูบอีกอันจะเริ่มสัมผัส หยุดการเปิดเผยลูกสูบเมื่อคุณสามารถมองเห็นความฉลาดที่ซ่อนอยู่ในร่างกายและขัดลูกสูบ หากขจัดคราบสกปรกได้ยากให้ใช้เครื่องมือลูกสูบคาลิปเปอร์หมุนลูกสูบและทำความสะอาดด้านหลังให้ดี

ใช้แปรงสีฟันหรือแปรงขนาดเล็กที่คุณไม่ต้องการอีกต่อไปและแปรงสิ่งสกปรกที่เกาะอยู่ตามเส้นรอบวงด้านนอกของลูกสูบในสภาพแวดล้อมที่แห้งโดยไม่ต้องใช้สารเคมีใด ๆ จากนั้นจึงขูดออก หลังจากขจัดคราบสกปรกด้วยแปรงแห้งแล้วให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนเพื่อล้างสิ่งสกปรกออก สุดท้ายเป่าสิ่งสกปรกออกด้วยการเป่าลม อาจใช้แผ่นผ้าไม่ทอ (สก๊อตช์ – ไบรต์ ฯลฯ ) สำหรับคราบที่ไม่สามารถขจัดออกได้ด้วยแปรง

 

ทาจารบียางหลังทำความสะอาด

หลังจากกำจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกออกแล้วให้ล้างออกด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรกและเป่าด้วยลม ทาจาระบียางเล็กน้อยบาง ๆ กับบริเวณลูกสูบโดยใช้ปลายนิ้ว หากคุณใช้มากเกินไปจะทำให้ฝุ่นรวมตัวกัน ลูกสูบหลังจากทาจาระบียางควรมีการทำงานที่ดีเยี่ยม ใช้กับเส้นรอบวงด้านนอกทั้งหมดของลูกสูบเพื่อให้ยืดออกบาง ๆ เช็ดจาระบียางที่หลุดออกด้วยผ้าสะอาด

 

ความสามารถในการทำงานได้รับการปรับปรุงอย่างท่วมท้นด้วยเครื่องมือพิเศษ

หากลูกสูบทำงานได้ดีคุณสามารถดันลูกสูบกลับเข้าไปในกระบอกสูบคาลิปเปอร์ได้ด้วยพลังเพียงปลายนิ้วสัมผัส อย่างไรก็ตามหากเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบใหญ่หรือโผล่ออกมามากเกินไปก็อาจไม่สามารถส่งคืนได้ในกรณีเช่นนี้เครื่องมือดันลูกสูบคาลิปเปอร์จะสะดวก ไม่ว่าในกรณีใดหากลูกสูบถูกดันออกมากเกินไปลูกสูบจะหลุดออกและน้ำมันเบรกจะไหลออกจนหมด ถ้าเกิดขึ้นมันแย่ที่สุด … ต้องทำความสะอาดและคืนสภาพอย่างทั่วถึงและต้องมีการไล่น้ำมันเบรก

 

หมุดลอยได้รับการทำความสะอาดและทาน้ำมัน

แรงกดเหนือจินตนาการถูกนำไปใช้กับส่วนรับของขาลอยที่รับแรงเบรกโดยตรง สอดก้านสำลีเข้าไปในรูยึดหมุดเพื่อขจัดคราบไขมันเก่า หลังจากนั้นภายในจะถูกทำความสะอาดอย่างทั่วถึงด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนและใช้จาระบี Super Zoyl ที่มีแรงดันสูงมาก ใช้กับหมุดสองตัวและรูที่ด้านรับให้แน่น

ก่อนที่จะใส่คาลิปเปอร์กลับเข้าที่ตัวเรือนด้านล่างตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยกล้อหน้าขึ้นและตรวจสอบว่าล้อหมุนได้อย่างราบรื่นและไม่มีขอบล้อหลุด รถออฟโรดที่วิ่งบนถนนขรุขระและถนนในป่ามักจะล้มขอบจึงมักบิดเบี้ยวโดยไม่มีใครสังเกตเห็น หากมีการบิดเบี้ยวเล็กน้อยสามารถแก้ไขระยะห่างของซี่ล้อได้โดยใช้ยางที่ติดอยู่

 

จุดที่ 1 ・ การทำความสะอาดเป็นประจำและคาลิปเปอร์หลังจากวิ่งกลางสายฝนได้ผลดีและแนะนำเป็นพิเศษสำหรับการรักษาประสิทธิภาพ
จุดที่ 2 ・ เมื่อทำความสะอาดเส้นรอบวงด้านนอกของลูกสูบระวังอย่าให้ลูกสูบยืดออกมากเกินไป เพื่อเป็นแนวทางให้เว้นระยะอย่างน้อย 1/4 ของความยาวทั้งหมดภายในร่างกาย
จุดที่ 3 ・ เช็ดคราบไขมันให้สะอาดแล้วล้างออกแล้วทาจาระบีประสิทธิภาพสูงใหม่

 

เมื่อทำความสะอาดและบำรุงรักษาบริเวณรอบ ๆ ก้ามปูเบรกสิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความสามารถในการทำงานของลูกสูบคาลิปเปอร์และพินลอย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของจักรยานออฟโรดเนื่องจากมันวิ่งบนถนนในป่าและถนนลูกรังและบางครั้งก็ข้ามริมฝั่งแม่น้ำจาระบีรอบ ๆ คาลิปเปอร์อาจสกปรกมากหรือถูกชะล้างออกไปและมันอาจจะเกือบแห้ง!? นั่นคือเหตุผลที่การตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำจึงมีความสำคัญ เป็นเรื่องที่ถูกต้องในการดูแลรักษาเนื่องจากคุณไปทัวร์ แต่ก็ควรระลึกถึงความคิดเชิงบวกเช่น “ฉันจะรักษาเพราะฉันกำลังจะออกทัวร์ !!” แน่นอนว่าควรดูแลทั้งก่อนและหลังให้ดีที่สุด

งานนี้คือการตรวจสอบการทำงานของลูกสูบเบรกและทาจารบี ตรวจสอบสถานะการสึกหรอของหมุดลอยที่รองรับคาลิปเปอร์และจาระบีขึ้น หากการทำงานของลูกสูบลดลงเนื่องจากสิ่งสกปรกหรือสิ่งที่คล้ายกันประสิทธิภาพของเบรกจะลดลงและการตอบสนองของลูกสูบต่ออินพุตของมือเบรกจะลดลง เมื่อขาลอยทำงานผิดปกติจะทำให้แป้นลากและความร้อนที่เกิดจากใบพัดจะบิดเบือนทำให้ไม่สามารถเบรคได้อย่างถูกต้องและในกรณีที่เลวร้ายที่สุดเบรคจะล็อค

พื้นฐานของการบำรุงรักษาเบรกเหนือสิ่งอื่นใดคือ “การทำความสะอาด” ประจำวัน ไม่ว่าการขับขี่บนถนนหรือออฟโรดจาระบีซึ่งเป็นหัวใจสำคัญในการหล่อลื่นมักถูกชะล้างออกไปหลังจากขับรถท่ามกลางสายฝน นอกจากนี้เนื่องจากฝุ่นและกรวดมักจะสะสมอยู่รอบ ๆ คาลิปเปอร์จึงไม่จำเป็นต้องถอดประกอบคาลิปเปอร์หรือถอดออกจากเคสด้านล่างดังนั้นให้ใช้แปรงที่ยาวและบางเพื่อทำความสะอาดบริเวณรอบลำกล้องด้วยน้ำร้อน ผสมกับผงซักฟอกอ่อน ๆ คุณสามารถสร้างเอฟเฟกต์ที่ยิ่งใหญ่ได้ในงานนี้ หลังจากทำความสะอาดจาระบีประสิทธิภาพสูงจะถูกนำไปใช้กับจุดสำคัญเพื่อปรับปรุงการหล่อลื่นซึ่งทำให้สามารถรักษาสภาพได้ในระดับสูง

เนื่องจากโครงสร้างของคาลิปเปอร์เบรกแบบลูกสูบด้านเดียวซึ่งมักพบในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์หมุดลอยสองตัวจึงรองรับตัวคาลิปเปอร์ พินลอยนี้ยังรับแรงดันเบรกทั้งหมดที่ใช้กับคาลิปเปอร์ในระหว่างการเบรก กล่าวอีกนัยหนึ่งคือหากหมุดนี้ถูกแทะและแข็งกับตัวคาลิปเปอร์ไม่เพียง แต่จะทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง แต่ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดมันจะไม่ทำงานเป็นเบรก สำหรับพินลอยที่โลหะเสียดสีกันเราต้องการใช้จาระบีประสิทธิภาพสูงที่มีประสิทธิภาพในการรับแรงกดสูงสุดและรักษาให้อยู่ในสภาพดีเป็นประจำทุกวัน

• How-to, webike, วิธีรักษาเบรค, วีไบค์ไทยแลนด์