เทคนิคพิเศษในการวิ่งเข้าโค้งสำหรับ KTM ที่ยกระดับให้กับผู้ขับขี่

ประโยชน์ของการเอียงขณะเลื่อนคืออะไร?

คิดว่ามันเป็นเคล็ดลับที่ใคร ๆ ก็ทำได้เพื่อให้คันหลังไหลเมื่อเข้ามุม เด็กนักเรียนประถมชอบสไลเดอร์ท้ายจักรยาน แต่โดยพื้นฐานแล้วก็เหมือนกัน แต่ถ้าคุณถูกขอให้หันตามที่เป็นอยู่นั่นคือให้ดันเครื่องยนต์ลงไปที่จุดตัดนั่นก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ภาพด้านล่างแสดง Brad Binder เข้ามุม แต่อย่างที่คุณเห็นด้านหลังเลื่อน เขาวางเครื่องยนต์และเริ่มเข้าโค้ง

อีกครั้งการสไลด์ด้านหลังทำได้ง่ายเมื่อเครื่องยนต์ยังคงทำงานอยู่ อย่างไรก็ตามมันยากมากที่จะผลักมันลงอย่างที่เป็นอยู่ อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่ทีเพิ่มระดับ KTM เช่น Binder และ Miguel Oliveira สามารถเข้าโค้งสไลด์ด้านหลังได้ที่น่ากลัว มีความคมเช่นการลดความเร็วขณะตีตัวนับด้วย F1 จำนวน 4 ล้อ ในความเป็นจริงแม้แต่ผู้ขับขี่ใน KTM ก็ดูเหมือนจะไม่สามารถทำได้เว้นแต่จะเป็นไปตามเงื่อนไข

การวิ่งในนาทีสุดท้ายมีประโยชน์อย่างไร? หนึ่งคือแรงเสียดทานที่เกิดจากด้านหลังเลื่อนจะเพิ่มการชะลอตัว และสิ่งสำคัญอีกอย่างคือสามารถชะลอและเลี้ยวได้โดยไม่ต้องพึ่งคันหน้า

แต่เครื่องยนต์ KTM เนื่องจากลักษณะของเฟรมดูเหมือนว่าด้านหน้าไม่สามารถทำงานได้ นั่นเป็นเหตุผลที่การวิ่งที่เปลี่ยนจากด้านหลังพอดี หรือมากกว่านั้นคำพูดไม่ดี แต่ฉันถูกบังคับให้วิ่งแบบนั้น Binder และ Oliveira เติบโตใน KTM ตลอดเวลา ฉันได้เรียนรู้การขับขี่แบบนั้นแล้ว ในแง่หนึ่งการผสมผสานระหว่างมนุษย์กับเครื่องยนต์ขั้นสูงสุดเสร็จสมบูรณ์แล้ว

โครงท่อเหล็กของ KTM ไม่ได้ยอดเยี่ยม ฉันอยู่ในสภาพดีในการแข่งขันสองรายการที่ Red Bull Link แต่ไม่ใช่ที่ San Marino GP ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนน อย่างไรก็ตามหากคุณเพิ่มผู้ขับขี่ที่สามารถชดเชยข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ได้ตั้งแต่เริ่มต้นประสิทธิภาพโดยรวมจะดีขึ้น เป็นความคิดที่ยอดเยี่ยม แต่อาจจะกล่าวได้ว่าถูกต้องเพราะ Binder และ Oliveira กำลังเริ่มชนะ

อย่างไรก็ตามฉันสงสัยว่าผู้ขับขี่ที่เรียนรู้วิธีการขี่แบบนี้จะทำงานที่อื่นได้หรือไม่

• KTM, webike