ในบางครั้งผมรู้สึกว่า MotoGP นั้นเป็นรายการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ที่เร็วที่สุดในโลก และมันมีความสวยงามเอามาก ๆ ส่วนเว้าและส่วนโค้งต่าง ๆ ของตัวรถที่ถูกออกแบบมาอย่างลงตัวเพื่อให้ตรงตามกฎ,กติกา ตัวเฟรมรถรวมถึงระบบกันสะเทือนที่ต้องรองรับกับความเร็วอันสูงสุด รวมถึงยางที่ต้องถ่ายทอดกำลังทั้งหมดของตัวเครื่องลงสู่พื้นสนามแข่ง และอื่น ๆ อีกหลายปัจจัย

และสำหรับซุปเปอร์สปอร์ตคลาส 600 จาก Honda อย่าง CBR600RR นั้น ก็เป็นรถที่มีความงามอย่างมากทีเดียวใน MotoGP ด้วยรูปทรงองค์เอวแบบเดียวกับตัวแข่งสุดเทพในรุ่นพรีเมียร์คลาสอย่าง RC211V ท่อไอเสียออกตูดมาจากโรงงาน พร้อมติดตั้งมาด้วยเครื่องยนต์ที่มีชื่อชั้นระดับแชมเปี้ยน

นับเป็นเวลา 10 ตั้งแต่ถือกำเนิดมา ถึงแม้ว่า CBR จะแสดงสัญญาณให้เห็นถึงความเป็นแชมเปี้ยนไม่กี่ครั้งเท่านั้น แต่ซุปเปอร์สปอร์ตคันนี้ก็ถ่ายทอดจิตวิญญาณแห่ง RC-V ออกมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งหมายความว่า CBR ได้ถูกทำการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาเพื่อให้ยังคงสามารถรักษาสถานะความเป็นเทพในระดับท็อปอยู่เสมอนั่นเอง

และมันจะต้องขับขี่สบายด้วยแม้ยามที่คุณต้องทำความเร็วสูง ๆ ก็ตาม ทั้งตัวรถและคนขับจะต้องผสานกันเป็นหนึ่งเดียว และนั่นคือจิตวิญญาณที่ CBR ได้รับการถ่ายทอดมาจาก RC-V

ด้วยเบาะหลังอันบางเฉียบที่วางอยู่บนแฟริ่งท้ายทรงรถแข่ง ทำให้มันมีขนาดและรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวสวยงาม ลงตัวกับชุดแฟริ่งพอดิบพอดี สวยงามทุกองศาที่มอง อีกทั้งมันยังมีกล่องสำหรับบรรจุสิ่งของอยู่ภายในอีกด้วย

ดิสเบรคหน้าขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลาง 310 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ที่จัดเต็มมาด้วยเทคโนโลยีสนามแข่งจาก MotoGP แกนโช็คหน้าแบบ USD ขนาด 41 มม. ทำการปรับปรุงมุมแคสเตอร์ให้แคบลงกว่าเวอร์ชั่นก่อน และขยายระยะเทรลเพิ่มไปจากเดิม

ทำการจัดเรียงเพลาข้อเหวี่ยง, เพลาขับ และเพลาตามใหม่ทั้งหมด ทำให้ได้เครื่องยนต์ตัวใหม่มีขนาดเล็กกว่าเดิมถึง 30.5 มม. รวมทั้งลูกสูบและก้านสูบเองก็ได้รับการปรับปรุงมาใหม่ทำให้ลดภาระของเครื่องยนต์ลงไปได้อีกถึง 2 กก. เครื่องยนต์ของ CBR600RR คันนี้จึงมีน้ำหนักที่เบามาก ๆ

ไมล์ดิจิตอลพร้อมวัดรอบแบบอนาล็อกมองเห็นชัดเจน ด้วยโทนสีส้มอุ่นที่ถูกออกแบบมาเป็นอย่างดีทำให้มันเป็นมิตรต่อสายตาพร้อมฟังก์ชั่นการใช้งานแบบครบครัน ในส่วนของตัวแฮนด์นั้นมันถูกยกสูงขึ้นจากเวอร์ชั่นเดิม 10 มม. เพื่อให้เหมาะแก่การใช้งานภายในเมือง และความสบายในการขับขี่ทัวริ่งได้ดียิ่งขึ้น

CBR600RR มาพร้อมท่อออกตูดเหมือนตัวแข่งขั้นเทพใน MotoGP อย่าง RC211V ที่ติดมากับรถเวอร์ชั่นแรกในปี 2007 ซึ่งมันเป็นท่อสเตนเลสที่ได้รับการออกแบบมาเป็นอย่างดีแบบ 4in1

สวิงอาร์มหลังถูกเปลี่ยนเป็นสีดำ พร้อมดิสเบรคหลังเส้นผ่าศูนย์กลาง 210 มม. เท่าเดิม แต่สวิงอาร์มหลังได้รับการขยายความยาวเพิ่มขึ้นอีก 5 มม. ในโมเดล 2007 และโช็คหลังยูนิแทรกที่มาพร้อมตัวปรับตั้ง

ล้อหลังกว้าง 5.5 นิ้ว ขอบ 17 นิ้ว ซึ่งเป็นขนาดมาตรฐานของรถสปอร์ต

Original Source [Autoby] (*Japanese)

หาอะไหล่สำหรับ HONDA

หาอะไหล่แต่งสำหรับ CBR600RR HONDA

โปรโมชั่นสินค้าราคาพิเศษประจำสัปดาห์