ทีม HRC ทำให้เป็นผู้ชนะที่แตกต่างกันสามคนจากสามรอบของ FIM Endurance World Championship ในฤดูกาลนี้ด้วยชัยชนะใน Coca-Cola Suzuka 8 ชั่วโมง ครั้งที่ 43 ไลน์อัพของ Tetsuta Nagashima, Takumi Takahashi และ Iker Lecuona คว้าธงตาหมากรุกได้มากขึ้น มากกว่าหนึ่งรอบ

#33 CBR1000RR-RSP นั้นไม่มีใครเทียบได้ตลอด 8 ชั่วโมงและเก็บลูกเต๋าสั้น ๆ ในการรีสตาร์ทเร็ว ๆ นี้มีข้อสงสัยเล็กน้อยว่าใครเป็นที่ชื่นชอบในการขจัดสิ่งที่ไม่คาดคิด

การเริ่มต้น Suzuka 8 ชั่วโมง มาพร้อมกับท้องฟ้าสีฟ้าที่ค่อนข้างน่าประหลาดใจหลังจากสัปดาห์สะสมของความชื้นหรือฝนสีเทาสลับกัน ดูเหมือนว่าท้องฟ้าจะปลอดโปร่งก่อนการแข่งขัน HRC นำสนามออกไปอย่างหมดจด แต่เบื้องหลัง EWC ที่เข้ารอบ #7 อย่างถาวรของ Yamaha YZFF-R1 นั้นน่าตกใจ ตกอันดับที่ 25 โดยที่ Niccolò Canepa ให้อะไรมากมายกับตัวเขาเอง ตรงกันข้ามกับ Gregg Black โดยสิ้นเชิง คู่แข่ง #1 Yoshimura SERT Motul GSX-R1000R ที่มีสตอร์มเมอร์ ขึ้นถึงอันดับสี่ในสนามในรอบแรก

รอบแรกเสร็จเร็วไปกว่ารถนิรภัยออกเป็นครั้งแรกหลังจากที่ Kosuke Sakumoto บน Astemo Honda Dream SI Racing #17 CBR1000RR-R นำ Naomichi Uramoto ออกใน SDG Honda Racing เวอร์ชันเดียวกันของมอเตอร์ไซค์คันเดียวกันที่มุ่งหน้าสู่ T13 ให้ออกจากการแข่งขันที่โชคร้ายสำหรับทั้งสองด้วยความฝันของทีมของพวกเขากลายเป็นฝันร้ายทันที

Sakumoto เสียแนวหน้าและดูเหมือนว่าจะมาจากที่ไหนสักแห่งเพื่อตอร์ปิโด Uramoto ในการชนที่น่าตื่นตาตื่นใจซึ่งผู้ขับขี่ทั้งสองเดินจากไป ทั้งจักรยานยนต์ต้องการการฟื้นฟูและอุปสรรคที่ต้องซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม มันเป็นช่วงเวลารถปลอดภัย 7 รอบ

Honda NSX ตามมาด้วย #33 ตามด้วย #5 FCC TSR CBR1000RR-R Fireblade กับ Josh Hook ขี่ช่วงเปิด จาก #10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8H ZX-10R กับ Leon Haslam ในการออกสตาร์ท จากนั้น SERT ตามด้วย #37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM M1000RR กับ Illya Mykhalchyk

เมื่อรถปลอดภัยกลับเข้ามา มันเป็นการแย่งชิงกันในช่วงต้นของการนำ Black, Takahashi และ Haslam ทั้งหมดหลังจากการรีสตาร์ท ก่อนที่ HRC จะกลับไปที่ตำแหน่งที่จังหวะของมันกำหนดและเริ่มออกนำ

เมื่อการล้อเล่นช่วงแรกจบลง การพิจารณาเชิงกลยุทธ์ในไม่ช้าก็กลายเป็นคำถาม: ใครจะเป็นผู้บุกเบิกคนแรก คำตอบ: YART Canepa ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมเพื่อแลกการเริ่มต้นที่ล่าช้าของเขา ขึ้นถึงสิบรอบที่ 10, ที่เจ็ดต่อรอบต่อมา และรั้งตำแหน่งที่สามด้วยรอบที่ 14

เมื่อถึงรอบที่ 26 YART ก็เข้าเส้นชัยแล้ว โดย Canepa สลับกับ Marvin Fritz ดังนั้นจุดแวะพักแรกจึงมั่นใจได้ อันดับ 5 คือ Hook สำหรับ Di Meglio จากนั้น SERT Black สำหรับ Watanabe แต่ไม่ถึงรอบที่ 28 คือ #33 HRC สำหรับ Takahashi เพื่อสลับไปยัง Nagashima

การพิตติ้ง HRC ได้ขึ้นนำให้คาวาซากิ #10 ต่อรอบก่อนที่จะเข้าพิทด้วย การพิจารณาการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมีให้ทุกคนได้เห็นแล้ว

การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่ใช่ข้อพิจารณาเพียงอย่างเดียวสำหรับทีม Webike SRC Kawasaki ทีมชาติฝรั่งเศสหมายเลข 11 ที่แข่งขันกันในฤดูกาลนี้ หลังจากที่ Randy de Puniet ทำความเร็วต่ำที่ Degner 2 ทำให้ต้องกลับไปที่พิทและพลิกกลับ 7 นาที ก่อนที่ Florian Marino จะกลับไป ติดตาม

รถความปลอดภัยคันที่สองออกมาที่จุด 2 ชั่วโมงหลังจากออกจาก #51 ในขณะที่ผู้ขับขี่ไม่เป็นไรรถถูกย่างจากไฟไหม้เล็กน้อย แต่มันเป็นเหมือนที่คุณอยู่ด้านหน้าเพื่อประหยัดเวลาและระยะห่างของ รถนิรภัยสองคันที่ประจำการที่ซูซูกะ คาวาซากิ #10 ถูกคนที่สองหยิบขึ้นมา ส่งผลให้ฮอนด้าได้เปรียบอีกประการหนึ่ง

มันต้องแย่ที่สุดสำหรับ #10 ก่อนที่มันจะดีขึ้น แต่ก่อนอื่น ปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปสำหรับ #37 BMW M1000RR หมายความว่าผู้ขับขี่ Mykhalchyk ก็มีความร้อนสูงเกินไปในไม่ช้าเช่นกัน เมื่อเขาต้องดันกลับไปที่พิท – ไม่ได้หมายถึงอะไรในความร้อนแรง – ขณะที่ Jonathan Rea วาง ZX-10R ลงขณะนำทางการจราจรที่เข้ามาในช่องทาง ในไม่ช้าชาวอังกฤษก็สำรอง และคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดคือ YART ในเร็ว ๆ นี้สำหรับการเปลี่ยนแปลงผู้ขับขี่ครั้งต่อไป ดังนั้นตำแหน่งจึงถูกสลับกัน อย่างไรก็ตาม BMW รู้สึกเศร้ากับปัญหาการกักเก็บน้ำหล่อเย็นที่ไม่สามารถแก้ไขได้

 

“ผมผิดหวังจริงๆ แน่นอน เพราะเรามีปัญหาทางเทคนิค และเราแก้ไขไม่ได้เพื่อดำเนินการต่อ” ผู้จัดการทีม กล่าวโดย Werner Daemen

 

“มันเป็นความอัปยศครั้งใหญ่เนื่องจากมีข้อดีมากมายจากการแข่งขันสุดสัปดาห์นี้ เรามาที่นี่โดยที่ไม่เคยแข่งที่นี่มาก่อน และเราได้อันดับที่เก้าในการทดสอบ 10 อันดับแรก และอันดับที่หกในการคัดเลือก ทีมงานทำได้ดีจริงๆ เราไม่มีความผิดพลาดเพียงครั้งเดียว เป็นความพยายามที่ยอดเยี่ยมจากทุกคนและเรารู้ดีว่าจะทำอะไรในปีหน้า”

 

เมื่อ BMW ออก การต่อสู้ในครึ่งหลังเพื่อนำรายการเต็มฤดูกาลยังคงดำเนินต่อไประหว่าง #7 Yamaha และ #1 Suzuki อัตราการก้าวของ YART ไม่ได้ลดลง และแม้จะไม่สามารถวิ่งได้นานเท่า Suzuki ก่อนเข้าพิท แต่ดูเหมือนว่าอัตราการก้าวจะผ่านพ้นไปด้วยดี

 

เมื่อชั่วโมงสุดท้ายเริ่มผ่านไป ดังนั้นการเปลี่ยนยางล้อหลังจึงใช้เวลานานกว่าที่ต้องการ ก่อนที่ฟริตซ์จะมุ่งหน้าไปยังจุดสุดท้ายของเขา แต่ในไม่ช้าก็ต้องตกตะลึงเมื่อชาวเยอรมันตามทัน #74 Akeno Speed ​​– Yamaha Superstock bike ที่ T13 ทั้งสองจึงฝังตัวอยู่ในแนวกั้นอากาศ เช่นเดียวกับฟริตซ์ที่ต้องขุดยามาฮ่าของเขาออกจากอุปสรรคดังกล่าว ทีมยังต้องซ่อมแซม R1 และให้จุดโทษด้วย

 

“โพเดียมอยู่ในระยะที่สัมผัสได้ แต่เหลือเวลาไม่ถึงชั่วโมง ฉันก็แซงแบ็คมาร์กเกอร์แล้วชน” ฟริตซ์อธิบาย

 

“ตอนนั้นฉันไม่ได้ออกแรงขนาดนั้น ฉันแค่มุ่งเน้นไปที่จังหวะของฉัน ฉันไปทำประตูด้านในที่โค้ง 13 ขณะที่เขาเว้นช่องว่างไว้ แต่แล้วเขาก็เดินกลับข้ามสนาม และเราทั้งคู่ต่างก็อยู่บนเส้นทางการแข่งรถเดียวกัน เราติดต่อและลงไป

 

“มอเตอร์ไซค์ได้รับความเสียหายอย่างมาก แต่ทีมงานได้ซ่อมแซมมอเตอร์ไซค์อย่างน่าอัศจรรย์ภายในเวลาไม่ถึง 10 นาที ฉันแค่ขอโทษสำหรับทีม ในขณะที่เราทำงานหนักตลอดทั้งสัปดาห์ และทุกคนสมควรได้รับโพเดียม เราเร็วมากในทุกเซสชั่น และมันเจ็บที่จะจบแบบนี้”

 

Hanika เป็นผู้ออกรอบสุดท้ายของ Yamaha ที่ได้รับการซ่อมแซม โดยที่การขับผ่านไปยังคงได้รับการเสิร์ฟ โดยทีมที่แพ้ในการแข่งขัน EWC ถาวรนำไปสู่ ​​#7 Suzuki รวมถึงสูญเสียโอกาสในการขึ้นโพเดียมโดยรวม

 

“แน่นอนว่าผมผิดหวัง แต่ผมก็ภูมิใจในทีมทั้งหมดด้วย” ผู้จัดการทีม Mandy Kainz กล่าว “เราไม่มีทรัพยากรมากเท่ากับคู่แข่งในโรงงาน แต่เราอยู่ที่นั่นตลอดทั้งสัปดาห์

 

“เราเร็วตั้งแต่วันแรกของการทดสอบ และการเป็นทีมเดียวที่มีนักแข่งทั้งสามคนในช่วง 2:05 น. ระหว่างการคัดเลือกแสดงให้เห็นว่าเราเร็วแค่ไหน ในระหว่างการแข่งขัน พวกเขาขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม พวกเขามีความสม่ำเสมอมาก และดูเหมือนว่าเราจะบรรลุความฝันในการบันทึกโพเดี้ยมครั้งแรกของเราที่ซูซูกะ น่าเสียดายที่มันไม่ได้เกิดมาเพื่อเป็นแบบนั้น แต่นี่คือการแข่งแบบมาราธอน”

 

การออกจากซูซูกะนั้น YART ยังคงเป็นที่สามในอันดับโดยรวมด้วย 93 คะแนน ตามหลังผู้นำ 34 คะแนน แต่ฉบับหลังสำหรับอันดับที่ 7 ได้มอบคะแนนซีรีส์สูงสุดสำหรับมอเตอร์ไซค์อันดับ 1 ของการแข่งขันชิงแชมป์ และอันดับสามบนโพเดียมโดยรวม ไม่เลวสำหรับทีมที่เปลี่ยนผู้เล่นตัวจริงถึงสองครั้งและผ่านเข้ารอบ 22 คนในตาราง

 

Black ดังที่กล่าวไว้ได้เริ่มต้นอย่างน่าทึ่งจากอันดับที่ 22 จนถึงการเป็นผู้นำ แต่คู่ซูซูกิไม่สามารถจับคู่จังหวะของคู่แข่งในส่วนกลางของการแข่งขันได้แม้ว่าพวกเขาจะอยู่ใกล้พอหากเกิดภัยพิบัติอย่างแน่นอน

 

“ผลงานที่น่าทึ่งในการทำคะแนนที่ยอดเยี่ยมสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์” แบล็กกล่าวหลังจากนั้น

 

ข้างหน้าของมอเตอร์ไซค์ Yoshimura SERT บนโพเดี้ยม Bridgestone ทั้งหมดคือ #10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8H ZX-10R ของ Jonathan Rea, Alex Lowes และ Leon Haslam โดย T12 ต่ำช้าสำหรับ Rea ในชั่วโมงที่สี่ซึ่งดูเหมือนของจริงเพียงคันเดียว ทำให้เกิดความกังวลตลอด 8 ชั่วโมง แม้ว่าการวางรถปลอดภัยจะทำให้หงุดหงิดใจก็ตาม

 

รายการ #10 KRT อยู่ในการต่อสู้กับ #7 Yamaha โดย #7 มีอัตราการแข่งที่มากกว่า แต่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และ KRT แพ้ในรูปลักษณ์ของรถปลอดภัยที่สองซึ่งแยก KRT ออกจากทีมชั้นนำ ต่อมา เมื่อเข้าใกล้ครึ่งทางจะเป็นจุดต่ำสุดเล็กๆ จาก Rea ในขณะที่พยายามแซงนักแข่งที่ช้ากว่าสองคนเพื่อพยายามลดระยะขอบของผู้นำ เสียเวลาไปอีกหลายวินาทีซึ่งพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถชดเชยได้อีกครั้งก่อนสิ้นสุดการแข่งขัน

“มันไม่ง่ายเลยที่จะมีสองประตูในฤดูกาลเดียว – แชมป์ WorldSBK และ Suzuka 8 Hours” Rea กล่าว “เรามีการแข่งขันสูงที่นี่ และทำดีที่สุดแล้ว ฉันรู้สึกว่าเราเพิ่งมาไม่ถึง แต่เราสามารถภาคภูมิใจและภูมิใจกับเพื่อนร่วมทีมของฉันและทุกคนสำหรับการทำงานหนักของพวกเขา มันเป็นรสหวานขมเล็กน้อยมาเป็นอันดับสอง แต่ฉันคิดว่าเราสามารถบินกลับบ้านได้เพราะรู้ว่าเราทำให้มันดีที่สุด

 

“มีข้อผิดพลาดเล็กน้อยในการแข่งขัน ปัญหาเล็กน้อย แต่นั่นคือการแข่งรถ Endurance และเราสามารถยืนบนแท่นนั้นและภูมิใจในความพยายามของเรา”

ถัดไป ข้ามเส้นของผู้เข้าแข่งขันเต็มฤดูกาล ทีม #5 FCC TSR กับ Josh Hook และ Mike Di Meglio ต่อสู้เพื่อสำรองหลังจากเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกในช่วงต้น ปัญหาเบรกและไอเสียเพิ่มเติมเพื่อจบในอันดับที่สิบโดยรวมและ รักษาตำแหน่งที่สองในการจัดอันดับ World Endurance Championship ชั่วคราว

 

ทีมเหลือนักปั่นสองคนเนื่องจากการเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลของ Gino Rea เห็น Hook เริ่มต้นอย่างแข็งแกร่งเพื่อต่อสู้เพื่อเป็นผู้นำและอยู่ในการต่อสู้การรีสตาร์ทครั้งแรกในช่วงต้นของการวิ่ง แต่หลังจากส่งมอบ Di Meglio เบรกแรก ปัญหาสำหรับ CBR1000RR-R Fireblade โผล่ขึ้นมา หมายความว่าต้องหยุดต่อไปเป็นเวลานานสำหรับทีมในขณะที่พยายามแก้ไข

ฮุคกลับมารั้งอันดับที่ 19 แต่ยังไม่โดนจุดโทษแบบไรด์ทรู ก่อนที่มันจะกลับมารั้งอันดับที่สิบของธงตาหมากรุก ด้วยคะแนนสะสมจากสุดสัปดาห์นี้ 13 คะแนน ทำให้ F.C.C TSR Honda France รั้งอันดับที่ 2 ด้วยคะแนน 104 คะแนน ตามหลัง Yosimura SERT 23 คะแนน

 

“มันเป็นช่วงสองสามวันที่ยากมากสำหรับเราและทั้งทีม” ฮุคกล่าวหลังการแข่งขัน “ประการแรก ฉันอยากจะบอกว่าความคิดและคำอธิษฐานของเราอยู่กับจีโน่ การแข่งขันนั้นยากมาก เนื่องจากเรามีปัญหาด้านกลไกมากเกินไป และการมีผู้ขี่เพียงสองคนนั้นค่อนข้างจะทางกายภาพ ดังนั้นเราไม่แข็งแกร่งเท่าที่ควร

 

“แน่นอน ฉันไม่มีความสุขกับผลการแข่งขันในวันนี้ แต่ฉันกับไมค์ให้ 100% และนี่คือทั้งหมดที่เราขอได้ในเวลานี้”

 

เช่นเดียวกับปัญหาทางเทคนิคและขั้นตอนต่างๆ ดิ เมกลิโอ คิดว่าทีมน่าจะใช้ม้าอีกสองสามตัวเพื่อช่วยในการต่อสู้

 

“มันเป็นการแข่งขันที่ยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสถานการณ์กับจีโน่” เขากล่าว “เราขาดจังหวะและค่อนข้างซับซ้อนในการตามให้ทันเพราะที่นี่ใน Suzuka มันเป็นเรื่องของพลัง

 

“จอชออกตัวได้ดีมาก และเราก็สามารถออกตัวได้อย่างแข็งแกร่ง แต่ด้วยปัญหาเบรกหลังสองครั้งและปัญหาท่อไอเสีย และการหยุดแล้วไปก็ไม่ช่วย”

 

#88 Honda Asia-Dream Racing กับ SHOWA เป็นรายการต่อไปของรายการถาวร โดย Zaqhwan Zaidi, Garry Slim และ Helmi Azuman นำ CBR1000RR-R กลับบ้านที่ 11 โดยรวม

 

ในอันดับที่ 15 การแข่งขันเต็มเวลา #11 Webike SRC Kawasaki ของฝรั่งเศส ต่ำกว่าที่พวกเขาชอบ ด้วยการไปเยี่ยมพิทก่อนเวลาหลังจากหล่นที่ Degner 2 จาก Randy de Puniet และต่อมาขาดเชื้อเพลิง ในถังผู้กระทำผิดหลักชะลอการชาร์จ

ชัยชนะของวันนี้คือชัยชนะครั้งที่ 28 ของ Honda Suzuka 8 Hours และเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2014 เป็นชัยชนะครั้งที่ 4 ของ Takahashi ในการแข่งขัน และเป็นครั้งแรกสำหรับ Tetsuta Nagashima และ Iker Lecuona

 

“ฉันแค่มีความสุข!” นางาชิมะกล่าวถึงชัยชนะ Suzuka 8 Hours ครั้งแรกของเขา “ฉันดีใจที่มีโอกาสได้มีส่วนร่วมในการพัฒนา CBR1000RR-RSP ในปี 2564 และ 2565 ตระหนักถึงศักยภาพของมัน และแสดงให้โลกเห็น”

 

สำหรับทากาฮาชิ ถือเป็นชัยชนะครั้งที่ 4 ของเขาในงานนี้ “ผมไม่มีความสุขกับ Suzuka 8 ชั่วโมง 2019 มาตลอด ดังนั้นผมดีใจที่เราชนะในวันนี้” เขากล่าว “ฉันรู้สึกโล่งใจที่ได้แสดงบทบาทของตัวเอง ในขณะที่นางาชิมะพัฒนาจักรยานยนต์ และฉันต้องชินกับมันและดึงศักยภาพออกมา มิฉะนั้น ฉันจะรั้งเขาไว้ นี่เป็นชัยชนะ Suzuka 8 ชั่วโมง ครั้งที่สี่ของฉัน และถ้าฉันได้รับโอกาสอีกครั้ง ฉันจะตั้งเป้าเพื่อบันทึกชัยชนะห้าครั้งของ Toru Ukawa ที่ถือครองไว้”

“ฉันมีความสุขมากจริงๆ ที่ชนะ Suzuka 8 ชั่วโมง ครั้งแรกของฉัน รู้สึกอัศจรรย์ใจเมื่อนางาชิมะได้พบกับธงตาหมากรุก ทุกอย่างเป็นไปด้วยดีตั้งแต่การทดสอบ Suzuka จักรยานที่พัฒนาโดย Honda และ Nagashima นั้นยอดเยี่ยมมาก และฉันคิดว่าฉันสามารถดึงสมรรถนะของมอเตอร์ไซค์ออกมาได้

 

“ฉันกังวลเมื่อรถเซฟตี้เข้ามาในสนามแข่งว่าฉันจะสูญเสียช่องว่างที่ผู้ขับขี่อีกสองคนของเราสร้างขึ้น แต่เราผ่านไปได้ด้วยดี”

 

ตอนจบฤดูกาล FIM Endurance World Championship จะมีขึ้นในวันที่ 15-18 กันยายนกับ Bol d’Or ที่ Paul Ricard

• FIMEWC, TechandRace, webike, รายการแข่งขัน8ชั่วโมง