HONDA CB125R ปี 2021 พร้อมกับการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์

29/12/2020
295 views

อุปกรณ์ของ CB125R ปี 2021 สามารถกล่าวได้ว่าเป็นการอัพเกรดที่สำคัญเครื่องยนต์สูบเดี่ยวใหม่ไม่เพียง แต่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 5 เท่านั้น แต่ยังได้รับการปรับปรุงแรงม้าและแรงบิดสูงสุดอีกด้วยส้อมด้านหน้ายังมาพร้อมกับประเภทกลับหัว SHOWA φ41mm SFF-BP มาตรฐานอีกด้วย

เพิ่มประสิทธิภาพในขณะที่เป็นไปตามมาตรฐาน EURO 5

2021 CB125R เปิดตัวโดย HONDA ในยุโรปครั้งนี้เป็นการปรับโฉมครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2018 มาพร้อมกับคุณสมบัติที่เหนือกว่ารุ่นที่คล้ายกันเช่นเครื่องยนต์สูบเดี่ยวใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงส้อมด้านหน้าที่ปรับปรุงใหม่และความต่อเนื่องของ IMU ที่มีอยู่ซึ่งติดตั้ง IMU ควบคุมด้านหน้าและด้านหลัง ABS เป็นต้น

สิ่งที่ทำให้สดชื่นที่สุดอย่างหนึ่งคือเครื่องยนต์แม้ว่าจะเป็นแบบสูบเดียว แต่จำนวนวาล์วก็มีการพัฒนาจากเดิมสองวาล์วเป็นสี่วาล์ว (SOHC-> DOHC) การเปลี่ยนแปลงนี้จะเพิ่มแรงม้าสูงสุด 1.6ps เป็น 14.96 ps / 10,000rpm แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้น 0.12Kg-m เป็น 1.18Kg-m / 8000rpm ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 101 กม. / ชม. เป็น 105 กม. / ชม. และอัตราเร่ง 0-200 ม. สามารถทำได้ใน 11.3 วินาที

เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน EURO 5 แนวโน้มทั่วไปคือการขยายจังหวะลูกสูบเพิ่มการกระจัด ฯลฯ และ CB125R ก็ไม่มีข้อยกเว้นโดยการเพิ่มจำนวนวาล์วและเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ×ช่วงชักลูกสูบจาก 58 × 47.2 มม. 57.3 × 48.4 มม. ที่จะผ่าน หลังจากเครื่องยนต์สูบเดี่ยวใหม่พัฒนาเป็น DOHC 4 วาล์วอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 11.1 เป็น 11.3 เนื่องจากจังหวะที่ใหญ่ขึ้นและการเจาะที่เล็กลง

ค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันของ CB125R ใหม่ในโหมด WMTC คือ 45.5 กม. / ลิตรและถังน้ำมัน 10.1 ลิตรที่ดูเหมือนจะมีความจุน้อยสามารถให้ระยะทางประมาณ 460 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับระดับที่คุณลืมเติมน้ำมันได้

ขนาดของระบบกันสะเทือนหน้ายังคงเท่าเดิมที่ 41 มม. แต่ได้รับการอัพเกรดเป็นโช้คหน้า SFF-BP ที่ผลิตโดย SHOWA ซึ่งสามารถให้คุณสมบัติการกันสะเทือนและประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้นและเป็นซีรี่ส์เดียวกับ Ninja ZX-25R รุ่น 250cc ยอดนิยม! นอกจากนี้ยังเป็นรุ่น 125cc แรกที่ติดตั้ง

ระบบเบรกหน้าและหลังเป็นดิสก์ลอย 296 มม. ตามลำดับพร้อมคาลิปเปอร์เรเดียลสี่ลูกสูบที่ผลิตโดย NISSIN ดิสก์คงที่ 220 มม.