มีฉากแอ็คชั่นและดราม่าที่ไม่หยุดยั้งเมื่อ FIM Endurance World Championship กลับมาที่สนามแข่ง Circuit de Spa-Francorchamps เป็นครั้งแรกในรอบ 21 ปี เนื่องจากสนามของเบลเยี่ยมได้มอบการแข่งขันที่สอดคล้องกับสถานะในตำนาน

 

ในขณะที่ทีม BMW Motorrad World Endurance เฉลิมฉลองชัยชนะ EWC 24 ชั่วโมงครั้งแรกเพื่อติดตามความสำเร็จอันล้ำหน้าในฤดูกาลที่ตัดสินฤดูกาล 2021 หกชั่วโมงเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ธรรมชาติที่ท้าทายอย่างยิ่งของสนามแข่งและฝนในช่วงห้าชั่วโมงสุดท้ายรวมกันเพื่อให้แน่ใจว่าทักษะของผู้ขับขี่มาถึง ขึ้นนำใน 24H SPA EWC Motos

 

เช่นเดียวกับความพยายามของนักบิด Jérémy Guarnoni (ฝรั่งเศส), Illya Mykhalchyk (ยูเครน) และ Markus Reiterberger (เยอรมนี) ความสำเร็จของ BMW นั้นเกิดจากความเชี่ยวชาญของทีมในเบลเยียม นำโดยอดีตผู้ขับขี่ Werner Daemen และความน่าเชื่อถือของ BMW M1000RR ที่ติดตั้ง Dunlop

 

Tati Team Beringer Racing ที่ขับเคลื่อนโดย Kawasaki และอุปกรณ์ Pirelli นั้นยอดเยี่ยมในการจบการแข่งขันในฐานะทีมอิสระอันดับต้น ๆ ในอันดับที่สอง โดยมี Loïc Arbel ผู้มาใหม่เข้าร่วมกองกำลังกับนักบิดชาวฝรั่งเศสที่มีอยู่ Grégory Leblanc และ Alan Techer

 

F.C.C. TSR Honda France รั้งตัว Yoshimura SERT Motul เพื่อขึ้นโพเดี้ยมสุดท้าย ในขณะที่ทั้งสองทีมต่อสู้กลับจากความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ในตอนกลางคืน ระยะเวลาธงแดงที่ยืดเยื้อเพื่อทำความสะอาดคราบน้ำมันจำนวนมากโดยใช้เวลาน้อยกว่าสามชั่วโมง หมายความว่า Gino Rea จะมีเวลาเพียงไม่กี่รอบในการทวงตำแหน่งที่สามที่เขาแพ้ให้กับ Xavier Siméon ฮีโร่ในบ้านในลำดับพิทสต็อปก่อน ระงับการแข่งขัน แม้จะมีสภาพสนามที่ท้าทาย แต่ Rea และ Siméon ก็ยังต่อสู้กันอย่างดุเดือดเพื่อชิงตำแหน่ง โดยที่ Rea ขึ้นเป็นจ่าฝูงหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งหลายครั้ง ผลที่ได้หมายความว่า Yoshimura SERT Motul ที่ขับเคลื่อนโดย Suzuki ผู้ชนะการแข่งขัน FIM Endurance World Championship เมื่อฤดูกาลที่แล้ว และรายการ 24 Heures Motos ของวันที่ 24 เมษายนที่ Le Mans มีข้อได้เปรียบ 15 แต้มในการไล่ล่าเพื่อชิงตำแหน่ง Suzuka 8 ชั่วโมง ในเดือนสิงหาคม

 

Yoshimura SERT Motul อยู่ด้านบนสุดหลังจากผ่านไป 10 ชั่วโมงสำหรับ Sylvain Guintoli เท่านั้นที่ถูกบังคับให้ต้องเข้าพิทเพื่อเปลี่ยนคลัตช์และกระปุกเกียร์สำหรับ Suzuki GSX-R1000R ที่ติดตั้ง Bridgestone ของเขา งานนี้ใช้เวลามากกว่า 25 นาทีในการดำเนินการให้เสร็จและทำลายความหวังในการคว้าชัยชนะในบ้านของซิเมอง นักแข่งชาวเบลเยียมของทีมในกระบวนการนี้

 

F.C.C. TSR Honda France ใช้ประโยชน์จากความโชคร้ายที่เกิดขึ้นกับเพื่อนร่วมทีมชาวญี่ปุ่น แต่มีความสิ้นหวังเมื่อ Rea ขึ้นเครื่อง CBR1000RR-R Fireblade SP เนื่องจากโซ่ล้มเหลวหลังจากวิ่ง 15 ชั่วโมง ทำให้ชาวอังกฤษไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องผลักจักรยานที่บาดเจ็บของเขากลับเข้าพิท ความล่าช้าที่ยาวนานนั้นบวกกับเวลา 15 นาทีที่ใช้ในการซ่อมแซมทำให้ F.C.C. TSR Honda France แซงหน้าก่อนคัมแบ็ค

 

ที่แย่กว่านั้นคือต้องมาสำหรับทั้งสองทีมเมื่อ Gregg Black และ Mike Di Meglio ชาวแองโกล-ฝรั่งเศสจากฝรั่งเศส ชน Suzuki และ Honda ตามลำดับอย่างรวดเร็วเนื่องจากฝนตกในเช้าวันอาทิตย์ที่ทวีความรุนแรงขึ้น แบล็กพยายามเดินกะเผลกเครื่องที่พังของเขากลับไปที่หลุมเพื่อซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว ขณะที่ดิ เมกลิโอสามารถดำเนินการต่อได้โดยไม่ต้องหยุดโดยสร้างความเสียหายให้กับจักรยานยนต์ของเขาอย่างจำกัด

 

หลังจากเริ่มต้นจากตำแหน่งโพลแล้ว YART – ทีมทางการของยามาฮ่า EWC ถูกบังคับให้หยุดเข้าพิทโดยไม่ได้กำหนดไว้เพื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วหลังจากสามชั่วโมง แม้จะล่าช้าไปมากกว่าสี่นาที แต่การแสดงของนักบิด Niccolò Canepa (อิตาลี), Marvin Fritz (เยอรมนี) และ Karel Hanika (สาธารณรัฐเช็ก) ผู้เป็นพี่เลี้ยงทำให้ทีมออสเตรียกลับเข้าสู่การแข่งขัน หลังจากการต่อสู้เพื่อแย่งชิงตำแหน่งผู้นำระหว่าง Fritz และนักบิด BMW Mykhalchyk ก็กลายเป็นแบรนด์สัญชาติญี่ปุ่นที่นำหน้าหลังจากผ่านไป 18 ชั่วโมง แต่ความได้เปรียบจะไม่คงอยู่เมื่อ YZF-R1 ที่มี Canepa อยู่บนรถ ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้อง

 

ที่อื่น Wójcik Racing Team EWC 77 เข้ารอบ 5 อันดับแรก ตามด้วย Viltaïs Racing Igol และ Team Moto Ain ซึ่งเอาชนะปัญหาความร้อนสูงเกินไป ทีม LH Racing คว้ารางวัล Dunlop Superstock Trophy และ FIM Endurance World Cup ในอันดับที่ 8 โดยรวมก่อนทีม Bolliger Switzerland และทีม LRP Poland ภายหลังการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งระหว่างผู้เข้าแข่งขันรายหลัง

 

ทีม 33 ลูอิต เอพริล โมโต เป็นผู้นำประเภท Superstock แต่พ่ายแพ้ในศักดิ์ศรี เมื่อเควิน คาเลีย ชนในสภาพเปียกแฉะ โดยคาวาซากิของเขาต้องทนทุกข์กับเครื่องยนต์ระเบิดในกระบวนการนี้ ทีม 18 Sapeurs Pompiers CMS Motobase เป็นทีมที่สองในขณะนั้น แต่ดูเหมือนว่าจะมีปัญหาเมื่อ Baptiste Guttet เป็นหนึ่งในนักแข่งหลายคนที่ตกที่ Les Combes อย่างไรก็ตาม ชุดแข่งของฝรั่งเศสสามารถรั้งตำแหน่งที่สองนำหน้า OG Motorsport โดย Sarazin ซึ่งประสบปัญหาการฉุดลาก

 

National Motos อยู่ในการต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งแรกเมื่อมันปลดระวางหลังจากก้อนหินสร้างความเสียหายให้กับหม้อน้ำของ Honda และทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป การหยุดเข้าพิทที่ไม่ได้กำหนดไว้สองครั้งสำหรับ “ปัญหาทางเทคนิค” ได้กระทบโอกาสของทีม No Limits Motor ซึ่งถูกประนีประนอมมากขึ้นเมื่อ Stefan Hill พังก่อน 8 ชั่วโมง

 

Danny Webb ประสบความพินาศตั้งแต่เนิ่นๆ ในการคุมทีมครั้งแรกของเขาในทีม Superstock Wójcik Racing Team STK 777 Yamaha ซึ่งก็เกิดความล่าช้าจากอุบัติเหตุสำหรับ Maek Szkopek BMRT 3D Maxxess Nevers หลุดจากการแข่งขันหลังเกิดความล่าช้า การชนของ 3ART Best of Bike ในช่วงเช้าตรู่นำไปสู่ช่วงเวลารถปลอดภัยครั้งที่สองหลังจากเกิดอุบัติเหตุสำหรับ JMA Racing Action Bike เกือบห้าชั่วโมงส่งผลให้รถปลอดภัยคันแรก แม้ว่า Suzuki ของทีม JMA จะโดนไฟไหม้ การซ่อมแซมอย่างละเอียดถี่ถ้วนช่วยให้ทีมดำเนินต่อไปได้ Falcon Racing ถูกปฏิเสธผลงานที่แข็งแกร่งจากเครื่องยนต์ที่ระเบิด แต่ Pitlane Endurance, Team Aviobike, RAC 41 ChromeBurner และ Énergie Endurance อยู่ใน 20 อันดับแรกจากทีมที่มีสิทธิ์ TRT 27 / Bazar 2 La Bécane, Team 202 และ ADSS 97 เสร็จสิ้นทั้งหมด เช่นเดียวกับ Formula EWC ที่ดูแล Motobox Kremer Racing

 

มีความโศกเศร้าในช่วงแรกสำหรับ Webike SRC Kawasaki France โดย Randy de Puniet ล้มลงหลังจากการแข่งขันสองชั่วโมงครึ่งได้ไม่นาน หลังจากที่ Florian Marino นำฝูงเข้าสู่ La Source เป็นครั้งแรกและเป็นส่วนหนึ่งของการต่อสู้แบบ 5 ทางเป็นครั้งแรกในช่วงเวลาทำการ ความหวังที่จะได้ผลลัพธ์ที่แข็งแกร่งก็คลี่คลายเมื่อ Marino ล้มลงหลังจากการปะทะที่กลลวงใกล้สิ้นสุดการคุมขังของเขา . เวลาผ่านไปนานกว่าสามนาทีในขณะที่ทำการซ่อมแซม ZX 10R ก่อนที่ Etienne Masson จะสามารถเริ่มต้นได้ ซึ่งถูกขัดขวางเมื่อเขาตกลงไปที่ร่องลึกอันเนื่องมาจากปัญหาเบรก มันนำไปสู่ความล่าช้าหกนาทีก่อนที่ความผิดพลาดของเดอ Puniet จะทำให้ช่วงบ่ายที่น่าสังเวช ในขณะเดียวกัน มาริโนถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลเพื่อตรวจร่างกายหลังจากการล้ม

 

ERC Endurance-Ducati ประสบความพ่ายแพ้ในช่วงต้นเมื่อทีมเยอรมันถูกบังคับให้หยุดโดยไม่ได้กำหนดไว้เนื่องจากปัญหาปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งตามหลัง Xavi Forès ออกตัวช้า อย่างไรก็ตาม ด้วยปัญหาที่เกิดขึ้นในตอนกลางคืน ทีมจึงถูกบังคับให้ออกจากตำแหน่ง

 

เริ่มต้นอย่างน่าตื่นเต้นเมื่อ EWC ทำให้สปากลับมาอย่างมีสไตล์
24H SPA EWC Motos ซึ่งฟื้นจิตวิญญาณของ 24 Heures de Liège อันโด่งดัง เริ่มต้นด้วยการวิ่งสไตล์เลอม็องอันตระการตาที่ด้านหน้าอัฒจันทร์หลักที่อัดแน่นไปด้วยแสงแดดจ้า จากนั้นชั่วโมงเปิดทำการก็มีการดำเนินการที่น่าทึ่งและการเปลี่ยนแปลงโอกาสในการขายหลายครั้ง ท็อป 5 ทั้งหมด ได้แก่ Gregg Black, Marvin Fritz, Josh Hook, Florian Marino และ Markus Reiterberger ได้เข้าชิงชัยต่อหน้าแฟนๆ ที่ตื่นเต้นเร้าใจและรับชมการถ่ายทอดสดจากทั่วโลก

 

คำกล่าวของนักแข่ง

Formula EWC, Markus Reiterberger (BMW Motorrad World Endurance Team): “แน่นอนว่ามันยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนท้ายด้วยสภาพอากาศแบบนี้ แต่ฉันภูมิใจและมีความสุขมากที่ชนะการแข่งขัน 24 ชั่วโมงครั้งแรกร่วมกับเพื่อนร่วมทีม แน่นอนว่าชัยชนะนี้เป็นของทีมเพราะพวกเขาทำงานหนักในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และพวกเขาสมควรที่จะชนะการแข่งขันครั้งนี้ บางทีเราอาจไม่ใช่คนที่เร็วที่สุดในการแข่งขันนี้ แต่เราก็ไม่ได้ทำผิดพลาดและเทคนิคต่างๆ ก็กำลังทำงาน และเราค่อนข้างพอใจกับเรื่องนี้ ส่วนใหญ่ การชนะครั้งแรกของเราในปีที่แล้วนั้นพิเศษมาก โดยเฉพาะช่วงสองสามรอบที่แล้ว ในที่สุดวันนี้ก็ง่ายขึ้นสำหรับเราแม้ฝนจะตกทำให้แข่งยาก แน่นอนว่าเราได้ดูการแข่งขันชิงแชมป์แล้ว อยู่ไม่ไกลกันนักแต่เหลือเพียงสองเผ่าพันธุ์ที่เราจะได้เห็นกัน เราจะพยายามให้ดีที่สุด”

 

Superstock, Lukas Trautmann (ทีม LH Racing): “มันเหลือเชื่อมาก สำหรับฉัน ฉันวางแผนที่จะเป็นผู้ขับขี่สำรองให้กับทีม และหลังจากพักร้อนมาหลายปี ฉันจำเป็นต้องได้รับความรู้สึกกลับคืนมาและได้ระยะทางบางส่วนในการแข่งขัน World Endurance Championship มันไม่ได้วางแผนที่จะแข่ง แต่มันได้ผล เรามีการแข่งขันระดับซูเปอร์เรซ จักรยานไม่มีปัญหา ไม่มีใครชน ไม่มีข้อผิดพลาด ฝีเท้าไม่ได้น่าเหลือเชื่อ แต่ถ้าคุณต้องการจบก่อน คุณต้องจบก่อน”

 

คะแนนโบนัสได้รับรางวัลอย่างไร
ในการแข่งขัน EWC ที่มีระยะเวลา 12 ถึง 24 ชั่วโมงจะได้รับคะแนนหลังจาก 8 และ 16 ชั่วโมงในประเภท Formula EWC และ Superstock ที่มีทีม 10 อันดับแรกต่อประเภทการให้คะแนนดังนี้: 10-9-8-7-6-5-4 -3-2-1.

 

มีอะไรต่อไป: SUZUKA 8 ชั่วโมง, ญี่ปุ่น, 5-7 สิงหาคม
Suzuka 8 ชั่วโมง กลับมาอีกครั้งในปฏิทิน FIM EWC ในปี 2022 ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2019 เนื่องจากวิกฤตสุขภาพโลก ขับเคลื่อนโดย Mobilityland ของฮอนด้า ซูซูกะมีรูปแบบฟิกเกอร์แปดอันเป็นเอกลักษณ์และนำเสนอความท้าทายอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่ด้วยมุมที่หลากหลาย เปิดตัวครั้งแรกในฐานะสนามทดสอบสำหรับบริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นในปี 1962 สถานที่จัดงานครั้งแรกของการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ Suzuka 8 ชั่วโมง ที่มีชื่อเสียงในปี 1978 เก้าปีก่อนจะจัดการแข่งขัน Formula One Grand Prix ของญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก Suzuka 8 ชั่วโมง ได้รับความนิยมในปฏิทิน EWC และเป็นการแข่งขันที่สำคัญในปฏิทินสากล เนื่องจากมีนักแข่งมอเตอร์ไซค์กรังด์ปรีซ์ชั้นนำเข้าร่วมและคว้าชัยชนะตลอดหลายปีที่ผ่านมา

• FIMEWC, TechandRace, webike, รายการแข่งขัน24ชั่วโมง