ชื่อการแข่งขัน: MFJ All Japan Road Race Championship Series Round 4 Tsukuba Tournament
วันที่: 19 มิถุนายน (วันเสาร์) และ 20 มิถุนายน (อาทิตย์) 2021
สถานที่: Tsukuba Circuit จังหวัดอิบารากิ

ผู้ขี่ / ผลการแข่งขัน
・ ST600 Class # 8 Keito Abe
Race 1: 10 ในการแข่งขันรอบคัดเลือกที่เกษียณอายุ
2: 2 ในรอบคัดเลือกที่ 4 ในรอบชิงชนะเลิศ

・ ST600 class # 41 Mao Abe
Race 1: 26 ในรอบคัดเลือก 22 และในรอบสุดท้าย
2: 26 ในรอบคัดเลือก เกษียณจากรอบชิงชนะเลิศ

 

รายงานการแข่งขัน

รอบที่ 4 ของ All Japan Road Race Championship จัดขึ้นที่ Tsukuba Circuit ในจังหวัด Tochigi ST600 จะเป็นการแข่งขันที่สาม ในปีนี้จะมีการแข่งสองครั้ง และการแข่งขันรอบที่ 1 และรอบที่ 2 จะจัดขึ้นในวันเสาร์และวันอาทิตย์ มีการทดสอบล่วงหน้าในวันที่ 2 และ 3 มิถุนายน และหลังจากเสร็จสิ้นการวิ่งที่นั่น เราก็มีสัปดาห์การแข่งขัน สำหรับการทดสอบล่วงหน้านี้ เหมา อาเบะ ซึ่งได้รับบาดเจ็บที่ขาซ้ายของเธอระหว่างการฝึกเมื่อวันก่อน ตัดสินใจที่จะไม่เข้าร่วมและดูแลมัน นอกจากนี้ ทีม Webike Norick Yamaha ยังได้เข้าร่วมในการขับขี่แบบสปอร์ต และ Keito และ Maoki ได้ทำการทดสอบใน Tsukuba ที่มีฝนตก หลังจากเข้าสู่ Race Week การขับขี่แบบสปอร์ตจะเริ่มในวันศุกร์ วันนั้นแดดจัดและแสงแดดยามบ่ายก็แรงขึ้น 32 ST600 เข้าแล้ว และในการขับขี่แบ่งออกเป็นกลุ่ม A และ B ในการขับขี่ช่วงบ่าย อุณหภูมิพื้นผิวถนนเปลี่ยนแปลงไปเกือบ 10 องศาในเขตเวลาการขับขี่ของ A และ B และไม่เป็นไปตามเงื่อนไขเดียวกัน ดังนั้นอ้างอิง แม้ว่าจะเป็นเวลาหนึ่ง แต่ Keito ก็บันทึกเวลาที่เร็วที่สุดเป็นอันดับ 7 และ Maouki บันทึกเวลาที่เร็วที่สุดโดยรวมเป็นอันดับที่ 25

 

ฝนตกในวันเสาร์และการคัดเลือกถูกจัดขึ้นในสภาพเปียก เวลาสูงสุดคือตารางการแข่งขัน 1 และครั้งที่สองคือตารางการแข่งขัน 2 เวลาตำแหน่งโพลคือ 1’02.098 Keito อยู่ที่ 4 ที่ 1’02.455 และ Mao อยู่ที่ 26 ที่ 1’04.035 อันดับที่ 15 เป็นการต่อสู้ที่ดุเดือดด้วยสถิติ 02 วินาทีและรถยนต์ 30 อันดับแรกผ่านการคัดเลือก การแข่งที่ 1 รอบชิงชนะเลิศ (20 รอบ) ที่จัดขึ้นในตอนบ่ายยังเป็นการต่อสู้ในสภาพเปียกแฉะเนื่องจากฝนตก Keito ซึ่งอยู่อันดับ 4 ในกลุ่มท็อปตั้งแต่ต้น โชว์การวิ่งเข้าใกล้ 3 อันดับแรกในสนามเปียก แต่ช่วงต้นโค้งสุดท้าย เขาขึ้นเส้นสีขาวและพยายามสร้างเครื่องจักรใหม่แต่ก็ล้มลง เครื่องเลื่อนไปที่ทางเข้าของมุมแรกตามที่เป็นอยู่ และธงสีแดงปรากฏขึ้นในอุบัติเหตุ เนื่องจากจำนวนรอบที่ต้องใช้ในการแข่งให้เสร็จสิ้นนั้นยังไม่ถึง การแข่งขันจะเริ่มต้นใหม่และการแข่งขันจะจัดขึ้นเป็นเวลา 5 รอบ ตารางถูกตัดสินโดยลำดับการผ่านในรอบที่ 11 Keito จะไม่สามารถเข้าถึงกริดและจะเกษียณอายุ Maoki เริ่มต้นใหม่จากกริดที่ 22 และวิ่งในอันดับที่ 22

 

ในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่จัดในวันอาทิตย์ที่ 2 ฝนตกในตอนเช้า แต่การวิ่งวอร์มอัพยังอยู่ในสภาพที่แห้ง Keito บันทึกที่ 9 และ Maouki บันทึกที่ 20 และการปรับครั้งสุดท้ายเสร็จสิ้น Keito เข้าแถวหน้าบน ตารางที่ 2 และ Maoki อยู่ที่ 26 และเริ่มจากแถวที่ 9 ก่อนเริ่มการแข่งขัน เป็ดตัวผู้จะปรากฏตัวบนสนาม ทำให้เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดในการข้ามและทำให้การออกตัวล่าช้า หลังจากเห็นการข้ามของเป็ดปากเป็ด การเริ่มต้นก็ถูกปิด Yosuke Nakayama, Maiku Watanuki และ Mao Ki ที่มุมแรกทันทีหลังจากการออกตัว Yashiro Wilderness ในมุมสุดท้ายในรอบที่สอง และ Daisuke Ieneya, Shota Yokoyama และ Toshiki Chida ในกิ๊บแรกในรอบที่สาม อุบัติเหตุ ต่อและธงแดงถูกขัดจังหวะ การแข่งขันจะอยู่ที่ 20 รอบและจะทำการแข่งขันใหม่ มาโอกิกลับไปที่หลุมเพื่อซ่อมแซมเครื่องจักร และช่างซ่อมก็รีบซ่อมแซมให้ทันเวลาที่การแข่งขันจะกลับมา ฉันมุ่งหน้าจากหลุมไปยังสนาม แต่ปิดเส้นทางอย่างไร้ความปราณีต่อหน้าเหมา Maoki ไม่สามารถไปที่กริดได้ Keito เริ่มต้นได้ดีในการเริ่มต้นครั้งที่สองและจะต่อสู้ในกลุ่มอันดับต้น ๆ แม้ว่าความคาดหวังในการขึ้นโพเดี้ยมจะเพิ่มขึ้น แต่เขาไปไม่ถึงแท่นและได้รับธงตาหมากรุกในอันดับที่ 4

 

รอบที่ 5 ของ All Japan Road Race Championship จะจัดขึ้นที่ Suzuka Circuit ในจังหวัด Mie ตั้งแต่วันที่ 17 ถึง 18 กรกฎาคม

 

เคโตะ อาเบะ

MFJ All Japan Road Race Championship รอบที่ 4 ST600 Class

ความคิดเห็นจาก Keito Abe

เรซที่ 1 ออกตัวได้สำเร็จ มั่นใจวิ่งกลางสายฝน ขึ้นชกได้ แต่พอเหยียบเส้นสีขาว พยายามเลี่ยงไม่ให้ชนกำแพง เครื่องก็หลุดโค้งแรก และทำให้เกิดการติดธงแดง ฉันขอโทษสำหรับทีมและผู้คนที่สนับสนุนฉัน เพราะฉันไม่สามารถเข้าแถวเปิดใหม่ได้ และฉันตัดสินใจที่จะทำการแข่งขันที่ดีอย่างแน่นอนในการแข่งที่ 2 ฉันพยายามเปลี่ยนการตั้งค่าด้านหน้าในการวอร์มอัพในตอนเช้าของการแข่งขัน 2 แต่ฉันไม่สามารถวิ่งตามที่คาดไว้และคิดว่าจะกลับไปที่ชุดเดิม แต่ฉันตัดสินใจที่จะจับคู่และมาถึงตาราง .. การแข่งขันรอบที่ 1 กลายเป็นเรื่องไร้สาระและฉันรู้สึกประหม่าเล็กน้อยที่นี่โดยหวังว่าจะได้ผล แต่เมื่อฉันเห็นเป็ดปากเหม็นเดินผ่านหน้าฉันก็หมดแรง ฉันสามารถผ่อนคลายและเริ่มต้นได้ ฉันพยายามอย่างมากที่จะขึ้นโพเดี้ยมโดยอัดเข้ามุมกับความเร็วตรงของฮอนด้า แต่ฉันขอโทษที่ไม่สามารถไปถึงได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นผลงานอันดับต้นๆ ของ Yamaha ฉันจะพยายามปรับปรุงด้วยกำลังใจ

 

เหมาอาเบะ

MFJ All Japan Road Race Championship รอบที่ 4 ST600 Class

รอบที่ 1: 26 ในรอบคัดเลือก 22 ในรอบสุดท้าย / รอบ 2: 26 ในรอบคัดเลือก ออกจากรอบสุดท้ายเวลาที่ดีที่สุด: การแข่งขัน 1 1’03.801 การแข่งขัน 2 ไม่สามารถเริ่ม

ความคิดเห็นจาก เหมา อาเบะ

ฉันเจ็บเท้าเมื่อกระแทกพื้นอย่างแรงระหว่างการฝึก ดังนั้นฉันจึงดูแลอย่างดีและเลิกเข้าร่วมการทดสอบก่อน ฉันเริ่มวิ่งจาก Race Week แต่ในสภาพที่แห้งแล้ง ฉันสามารถบันทึกเวลาได้โดยเข้าร่วมการเลือกตั้งในท้องถิ่นก่อนการเปิดการแข่งขัน ดังนั้นฉันจึงพยายามยกระดับนั้น บางทีสถานการณ์ในขณะนั้นอาจแตกต่างจากพื้นผิวถนน ฉันไม่สามารถวิ่งด้วยความรู้สึกในขณะนั้นได้ และฉันกำลังพยายามกู้คืน ฝนตกในรอบคัดเลือก และฉันได้รับอนุญาตให้สัมผัสกับฝนในการขับขี่แบบสปอร์ต แต่ถึงอย่างนั้นฉันก็ไม่สามารถปรับปรุงเวลาจากช่วง 04 วินาทีได้ ฉันไม่สามารถย่นเวลาได้ ผลการคัดเลือกไม่ดี และฉันคิดว่าฉันต้องตามให้ทันอยู่ดี ในการแข่งขันรอบที่ 1 ฉันสามารถขึ้นอันดับที่ 16 ได้ด้วยการออกตัวที่ดี แต่เมื่อหลีกเลี่ยงจากการล้มรูปตัว S ฉันถูกแซงโดยรถยนต์ประมาณ 5 คัน กริดไม่ดี และเพิ่งวิ่งไป 5 รอบ มี กลายเป็น ในการแข่งขันรอบที่ 2 ฉันประสบอุบัติเหตุและล้มลง และรถได้รับความเสียหาย ช่างซ่อมพยายามอย่างหนักที่จะซ่อมมัน แต่ฉันแข่งไม่ได้ ฉันขอโทษ. Suzuka รุ่นต่อไปมีประสบการณ์ในการขับขี่น้อย เลยอ่อนแรงไปหน่อย แต่ในการแข่งขันครั้งนี้ ผมได้กำหนดสเปคเพื่อให้กันชนพวงมาลัยเบาลง เพื่อให้มุมฝั่งลึกขึ้น แต่ผมก็ลองหนักแน่น ทำไม่ได้ ทำเลยจะลองดูในซูซูกะ

 

ความคิดเห็นจากผู้กำกับ มิซึโอะ อาเบะ

Keito คาดหวังไว้เพราะเขาสามารถบันทึกเวลาได้ดี เช่น การทดสอบเบื้องต้นและการวิ่งแบบสปอร์ต เรซที่ 1 เป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในขณะที่กริปด้านหลังออกมาและกำลังไล่ตามอยู่เครื่องพังยับเยินดังนั้นช่างจึงทำงานหนักเพื่อซ่อมแซมให้ทันวันรุ่งขึ้น ในการแข่งที่ 2 ฉันกำลังวิ่งอยู่ในโพเดียม ฉันก็เลยอยากจะวิ่งเหมือนเดิม แต่ฉันคิดว่า Tomoyoshi Koyama (ฮอนด้า) กำลังตามทันและมา การไล่ตามของ Kohta Arakawa เป็นเรื่องที่ไม่คาดคิด แต่ Honda ก็เร็วเกินไปที่จะขึ้นแท่น ฉันมีพลังที่จะชนะ ดังนั้นฉันจะสำรองข้อมูลไว้เพื่อแสดงให้เห็น

 

กริดแย่เกินไปสำหรับ Maouki … ถึงอย่างนั้น ในการแข่งขันรอบที่ 1 เวลาก็ถึงจุดที่เทียบได้กับนักแข่งที่วิ่งในอันดับที่ 12 ถึงอันดับที่ 13 และตำแหน่งก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่ฉันไม่สามารถได้ผลลัพธ์นั้น ในการแข่งขันรอบที่ 2 ฉันล้มและซ่อมเครื่อง แต่วิ่งไม่ทัน เกี่ยวกับมาเซย์ เป็นการแข่งที่ตอกย้ำถึงความสำคัญของการคัดเลือก ในรอบคัดเลือก เราจะวิ่งอย่างทั่วถึงด้วยความรู้สึกและสมาธิเช่นเดียวกับรอบชิงชนะเลิศ ในนัดต่อไปกับซูซูกะ ทีมจะทำงานร่วมกันเพื่อมุ่งสู่ตำแหน่งสูงสุด

• MFJ All Japan, Road Race Championship, webike, วีไบค์ไทยแลนด์